乳化沥青混合料设计方法探讨

采用AC-20级配和马歇尔设计方法开展乳化沥青混合料组成设计研究。对比了不同的设计方法,研究了马歇尔击实次数、养生温度和时间对乳化沥青混合料体积参数和性能的影响,为乳化沥青混合料马歇尔设计方法提出了改进建议。     

温拌沥青混合料配合比设计方法研究

为了完善温拌沥青混合料配合比设计方法,通过改变马歇尔击实法成型试件的击实温度和击实功两个因素,以空隙率为主要控制指标,对AC-16型温拌沥青混合料进行旋转压实法和马歇尔击实法对比试验。研究结果表明:旋转压实法和马歇尔击实法成型试件的空隙率随着成型温度的降低逐渐增大;马歇尔击实法比旋转压实法成型试件的空隙率降低幅度和变化率均大,且温度越低,增加幅度和变化率越显著;当采用马歇尔击实法成型试件时,若要获得能够反映真实情况的空隙率,击实温度应比目标降温幅度应提高18℃;击实次数在50～90次变化时,试件空隙率逐渐减小;当击实次数大于90次时,试件空隙率基本稳定不变或略微增大;提高击实功,试件空隙率与击实温度没有规律性。     

温拌沥青混合料试件成型方法研究

为了修正马歇尔击实法和轮碾仪成型法对于温拌沥青混合料降温后与实际路面碾压契合度不高的缺点,采用与实际施工契合度较高的旋转压实法(SGC)进行对比,对两种类型(AC-16和SMA-13)的温拌沥青混合料在五个不同温度下采用三种成型方法的试件空隙率试验,对试验结果进行对比分析并进一步找出不同成型方式内在规律性。研究结果表明:对于温拌沥青混合料,旋转压实法、马歇尔击实法和轮碾仪成型法成型试件的空隙率与温度之间具有很好的线性相关性;三种成型方式的试件空隙率对温度敏感性大小顺序依次为:旋转压实法马歇尔击实法轮碾仪成型法;马歇尔击实法和轮碾仪成型法与旋转压实法具有很好的相关性,可通过各自之间的回归方程对试验结果进行换算和修正以指导试验和施工。     

环氧树脂改性乳化沥青冷补混合料的研究

对常温式环氧树脂改性乳化沥青及其混合料的性能进行了研究。基于目前国内冷补沥青混合料的研究现状,采用经验法和马歇尔实验的方法对环氧乳化沥青冷补混合料的施工性能、初始强度、成型强度、水稳定性进行了分析。结果表明：环氧树脂改性乳化沥青可以用于配制路面冷补混合料而且性能优异。     

水泥-乳化沥青混合料的研究

基于室内试验,通过与普通乳化沥青混合料相比较,分析了水泥-乳化沥青混合料的强度形成机理;分析了水泥、乳化沥青两种粘结料在混合料中的作用;研究了水泥-乳化沥青混合料配合比设计中的试验方法.结果表明：水泥的加入使得乳化沥青混合料的技术性能显著提高,水泥改变了混合料的内在结构,表现出异于普通乳化沥青混合料的特点;提出的再修正马歇尔试验方法更适合于水泥-乳化沥青混合料.同时提出用刚化系数K来控制水泥-乳化沥青刚度的增加.     

温拌剂对沥青混合料性能影响研究

为了对比目前在我国应用最广泛的两类温拌剂对沥青混合料性能的影响,从温拌机理出发,对添加了乳化类温拌剂和有机类温拌剂的沥青混合料进行了不同温度下的马歇尔试验和路用性能试验,并进行了对比分析。研究结果表明:击实温降低20℃时,有机类温拌沥青混合料的车辙动稳定度有显著提高,水稳性和低温弯曲应变略有降低,其它性能指标均与热拌沥青混合料相当;击实温降低40℃时,部分指标不能满足规范要求;击实温度降低20℃和40℃时,表面活性类温拌沥青混合料比热拌沥青混合料抗水损害性能显著提高,低温性能略有提高,其它性能均能满足规范要求。     

水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响

采用垂直振动试验方法(VVTM)成型试件,研究了水泥掺量对乳化沥青就地冷再生混合料路用性能的影响。研究表明:当水泥掺量小于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能急剧增加;当水泥掺量大于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能增长缓慢;与未掺水泥相比,水泥掺量为1.5%时,乳化沥青冷再生混合料马歇尔稳定度、弯拉应力、干劈裂强度、湿劈裂强度和抗剪强度至少可分别提高11%、18%、19%、21%和85%,动稳定度可提高214%,低温抗裂性能和水稳性能略有改善。因此,建议水泥掺量为1.5%。     

乳化沥青混合料初始强度评价方法的研究

通过修正马歇尔稳定度试验和无侧限抗压强度试验两种试验方法来研究乳化沥青混合料初始强度的评价方法。在马歇尔试验中．对于水泥一乳化沥青混合料采用再修正马歇尔试验方法，并采用正交方法设计试验。试验结果和理论分析表明：采用无侧限抗压强度试验评价乳化沥青混合料初始强度更合理．并提出评价的参考标准；同时表明水泥和矿粉是影响乳化沥青混合料强度的重要因素。     

冷再生泡沫沥青混合料最佳参数及龄期性质

泡沫冷再生沥青混合料的参数主要包括级配、最佳含水量、沥青以及水泥的含量.在尽量利用再生混合料的级配基础上,此研究以最大压实干密度确定最佳含水量,以劈裂、残留强度等确定最佳沥青及水泥用量.在一定的水泥、沥青等用量的基础上,用马歇尔击实成型试件,研究强度、密度等随龄期的变化.     

乳化沥青混凝土强度形成机理研究

通过与热沥青混合料相比较,分析并得到乳化沥青混合料的相异之处。采用三轴试验法应用摩尔—库仑包络线方程分析乳化沥青混合料强度,混合料初期强度主要来源于内摩阻力,内聚力随时间推移慢慢提高;分析了水泥在乳化沥青混合料强度形成过程中的作用,分析表明:水泥的水化作用和矿粉作用是混合料技术性能提高的主要因素。     

透层乳化沥青的研制

以重交通道路沥青AH-70、AH-90和普通130号沥青为基质沥青,进行了透层乳化沥青的研制。实验试样满足交通部JTG F40—2004技术指标要求,在摊铺碾压后3h及养生7d的半刚性基层上,均能渗入5mm以上,在实体工程上进行的试验结果表明,其渗透性好于对比透层乳化沥青。     

混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料容留时间研究

容留时间是环氧沥青混合料施工控制中最重要的技术指标。针对混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料,采用粘度测试研究了环氧沥青固化过程中的化学流变性;采用马歇尔方法研究了不同保留时间下环氧沥青混合料的压实效果;基于环氧沥青的粘度及时间曲线与环氧沥青混合料的压实效果,确定了环氧沥青混合科的容留时间。研究对于热固性环氧沥青混合料容留时间的确定提供了理论参考,同时可用于指导施工。     

乳化沥青混合料破乳条件的浅析

乳化沥青混合料过早破乳造成混合料离析，对其成型以及路面结构强度造成不利影响。从温度、拌和水、水泥、搅拌强度4个方面讨论了乳化沥青混合料过早破乳的原因。认为温度、拌和水、水泥是影响破乳的最主要的因素。     

节能高强改性沥青混合料路用性能试验研究

以SBS改性沥青为粘结料,按照马歇尔配合比设计原理得到AC-16改性沥青混合料在目标空隙率（VV）下的最优级配（J）和最佳油石比（Pa）。保持最优级配（J）和最佳油石比（Pa）不变以节能高强改性沥青为粘结料分别成型若干组马歇尔试件,测定不同击实温度下混合料的体积指标和力学性能,获得节能高强改性沥青混合料AC-16达到相同空隙率（VV）时的最佳击实温度（T）。对两种沥青混合料分别进行路用性能全面对比试验,结果表明：在同等压实条件下节能高强改性沥青混合料温拌效果显著,其中高温稳定性能比SBS改性沥青混合料至少提高1倍且其他路用性能接近SBS改性沥青混合料。     

温拌橡胶沥青混合料应用试验研究

采用SGC旋转压实成型试件,以试件的空隙率为控制指标,研究了Aspha-min温拌外掺剂对橡胶沥青混合料拌和与压实温度的影响,结果显示:A暑pha-min能有效降低橡胶沥青混合料拌和与压实温度20℃以上;在此基础上评价了Aspha-min温拌橡胶沥青混合料的路用性能,结果显示:Aspha-min的加入对混合料的高温性能几乎没有影响,改善了混合料的低温抗开裂性能,对混合料的抗水损害性能有负面影响。     

高速铁路CRTSⅡ型板用乳化沥青及砂浆的制备和应用

介绍了高速铁路CRTⅡ型板用乳化沥青和砂浆的制备方法和工艺,选取了合适的基质沥青原料,通过乳化沥青和干粉料的拌和效果和工作性能为评价准则,找到了性能可靠的乳化沥青配方体系。制备的乳化沥青与干粉料相容性较好,所配制的水泥乳化沥青砂浆的各项性能指标完全符合我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层的施工要求,并在多条高铁线路上得到了应用。     

Laboratory evaluation of rutting performance of cold recycling asphalt mixtures containing SBS modified asphalt emulsion

Because limited researches have been conducted to investigate the effect of additives on recycled asphalt mixture properties, in this research, cement and lime were used as additives in cold in-place recycling mixtures containing SBS emulsion asphalt. In this research study several experiments such as Marshall stability, dynamic creep, and wheel tests were conducted. Results indicated that SBS, cement, and lime increase Marshall stability, and resistance to permanent deformation.     

沥青混凝土路面压实及压实后孔隙率的影响

从碾压温度、碾压遍数和频率、混合料特性以及孔隙率等方面分析了影响沥青混凝土路面压实的主要因素,并且讨论了怎样才能提高沥青混凝土路面压实质量的问题.建议增加工地现场孔隙率作为除压实度以外另一个控制压实质量的指标.     

朱圩子立交桥面铺装病害分析及养护技术研究

对朱圩予互通立交原桥面铺装病害类型及成因进行调查分析,提出了相应的养护方案并从施工难易程度、可操作性等各方面进行对比分析,确定可行方案及相关技术要求,同时分析了沥青混合料添加抗车辙剂前后的压实特性,通过汉堡轮辙试验对其高温稳定性及水稳定性能进行对比验证。