基于模糊综合评价的国道交通安全性研究

为了提高国道交通安全性,建立了基于模糊综合评价的国道交通安全评价模型.针对国道交通安全影响因素的复杂性和模糊性,从"人—车—路—环境"4个方面分析影响道路行车安全的因素的不确定性,从而建立了一个全面、科学、合理的评价指标体系;依据模糊数学的基本理论,建立国道交通安全模糊综合评价模型,并根据最大隶属度的原则确定评价对象的安全等级;将该评价模型应用于104国道天津段某处,通过调查实际数据探索事故发生原因从而确定各影响因子的权重,并由问卷调查得出国道安全评价指标评分表,系统的对该路段进行了安全性评价,且得出的评价结果与实际相符.以模糊综合评价方法对国道交通安全进行系统评价,对于国道安全评价具有一定的现实意义.     

平顶山市安全模糊层次综合评价及指标体系

采用模糊数学模型和层次分析模型的综合方法——模糊层次综合评价法,从定性和定量两个方面对城市安全程度进行了评估,建立了平顶山市安全水平评价指标体系.评价结果表明,平顶山市安全水平为非常安全,影响城市安全的主要因素为城市生命线的安全等级、自然灾害和突发事件,二级指标中的食品安全度、气象灾害和工业生产事故最为突出.     

模糊灰色综合评价方法的构建及应用

目的将灰色理论与模糊评价结合起来,建立一种基于模糊灰色的综合评价方法,对工程结构进行更加准确、有效的安全评价.方法利用灰色关联分析确定影响因素的权重系数;根据基于三角白化权函数的灰色评估,建立白化权函数;利用灰色聚类理论得到综合聚类系数矩阵,从而构造出模糊隶属度矩阵,再利用模糊算法评估结构安全;通过实例对方法进行证明.结果针对工程结构安全评价中专家评判信息的模糊与灰性,将灰色理论与模糊评价方法相结合,建立一种基于模糊灰色的综合评价方法.结论运用模糊灰色评估方法对工程结构安全风险进行评价是可行的.     

基于车路协同的动态车辆安全状态评价模型

针对动态车辆安全状态评价指标参数多源、异构、动态的特点,系统地分析了影响车辆安全状态的驾驶员、车辆和环境因素并进行了信息分类,构建了车辆安全状态评价体系．基于模糊综合评判原理建立了车辆安全状态模糊综合评价模型,车辆行驶过程中通过车载终端提取评价指标的动态参数,得出车辆安全状态模糊评价集并基于加权平均原则计算其最大隶属度,根据最大“贴近度”原则对车辆直线跟车行驶和转弯行驶的安全状态进行评判,为动态车辆安全状态评价提供了一种新方法．     

高层建筑火灾安全模糊评价

将模糊数学中的综合评判模型与高层建筑中对火灾安全有影响的因子相结合,建立了高层建筑火灾安全评价的模糊综合评判模型.在该模型中对数据的处理、权重的选取、多层次的综合评判进行了方法上的研究.对某高层建筑火灾安全评价中的评价指标与等级的选取、评价指标标准的确定、权重的确定等进行了实例分析,给出了评价结果并对结果进行了分析.     

基于熵权的煤矿运输安全性模糊综合评价

通过将熵权应用于模糊综合评价模型中,从而提高了该方法在安全评价中的客观性.利用基于熵权的模糊综合评价模型对平顶山煤业(集团)有限责任公司一矿井下运输系统的安全性进行了评价,得出了各子系统的安全性等级,指出该矿各运输子系统在人、机和环境各方面存在的问题,并提出相应的改进对策.评价结果表明,该方法较一般的模糊综合评价更符合客观实际,而且该方法也便于操作和使用.     

基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价模型

为分析车辆运行状态对行车安全的影响,提出了基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价方法。在系统分析车辆安全状态影响因素的基础上,构建了车辆安全状态事故树,通过计算事故树基本事件的结构重要度明确车辆安全状态的主要影响因素。根据车辆安全状态事故树分析结果,选取车载质量、车速、横向安全车距等9个因素作为车辆安全状态评价的主要关联因子,基于模糊评判理论构建了车辆安全状态模糊综合评价模型。在CA1046L2轻型载货汽车上安装车辆监测预警系统,系统自动采集车辆行驶过程中的运行状态参数,采用预设故障的试验方法进行了道路试验,利用评价模型对车辆的安全状态进行分析评价。试验结果表明,该模型应用于车辆安全状态评价具有较高的适用性。     

CNG站模糊综合和神经网络的安全评价

影响CNG站安全的因素和CNG站安全状态之间存在非线性关系,利用神经网络的非线性逼近等特点,可以对CNG站安全状态作出准确可靠的评价.从CNG站的人员、设施、管理和环境4方面考虑建立了CNG站安全评价体系,利用模糊层次分析法确定各因素的权重,将岭型函数作为隶属度函数对CNG站进行模糊综合评价,从而求出神经网络所需的训练样本,最后用训练好的BP神经网络对未知CNG站的安全作出评价.用该模型对3座CNG站进行安全评价,评价结果与模糊综合评价得到的结果完全一致,因此该方法可以用于评价CNG站的安全状态,对CNG站的安全评价和管理提供了一种新的方法.     

基于模糊理论的公共建筑光环境综合评价

为掌握居民在公共建筑场所下的光环境质量,采用一种基于模糊理论的评价方法对公共建筑光环境进行了综合评价.对公共建筑光环境的主体影响因素进行分析,针对主体影响因素构造对应的评价指标体系和评价因素集,并采用多元统计方法对评价因素进行分析,在此基础上利用模糊数学的方法建立公共建筑光环境综合评价模型.结合综合评价方法和实际建筑光环境数据,对公共建筑光环境进行了模糊综合评价,结果表明,该综合评价方法可有效评估建筑光环境的质量.     

基于模糊综合评价和BP神经网络的车辆危险状态辨识

考虑驾驶员、车辆、环境和管理因素对车辆安全状态的影响,建立了车辆安全状态评价体系。采用模糊层次分析法确定了各评价指标的权重,利用岭型函数建立了评价指标对评价等级的隶属度函数,在Matlab神经网络工具箱中构建了车辆安全状态神经网络评价模型。采用预设故障的试验方法,利用车辆监测预警系统采集道路试验过程中车辆的运行状态参数。通过模糊综合评价得出神经网络所需的训练样本,运用训练好的BP神经网络对道路试验中车辆安全状态进行评价。道路试验结果表明:神经网络评价较模糊综合评价灵敏度更高、更准确,为车辆危险状态辨识提供了一种新方法。     

基于FCE-RAM的油气集输系统风险等级评定方法研究

以安全系统工程中的模糊综合评价为理论基础,利用层次分析对油气集输系统的风险等级进行综合评价。对油气集输系统的评价单元进行划分,辨识系统中可能存在的危险因素。针对每一评价单元,采用模糊综合评价方法计算该评价单元的风险等级。最后,利用风险矩阵法综合评估油气集输系统整体风险等级。     

基于故障树与模糊理论的天然气门站安全评价

城市天然气门站安全状况的好坏,直接影响到整个城市天然气系统的安全运行,为此运用故障树分析法与模糊理论对城市天然气门站的安全状况进行了分析。通过对站内危险因素的分析,建立门站系统的失效故障树,得到引起天然气门站主要系统失效的28个主要事件,建立了门站安全评价指标体系。利用模糊综合评判理论对门站安全状况进行了定量分析,利用专家评分法对指标进行了评分,利用层次分析法计算了各指标层次相对权重;通过模糊理论得出门站安全等级,并给出了相应的日常安全工作重点。用该方法对常州市天然气门站进行安全评价,得出安全等级为Ⅱ级,这与门站实际运行状况相符,说明用该方法对门站进行安全评价是有效、可靠的,能够为城市天然气门站安全管理提供依据。     

油库安全分析中事故树基本事件概率的模糊化

评价油库安全的方法有很多,因为引起事故的因素具有不确定性,所以传统的评价方法有其自身的 局限性。模糊综合分析法是一种将危险因素的不确定性模糊后量化进行评价的方法,这种方法被大量应用于安全 评价体系当中。以往的模糊分析通常用于系统安全性的评价上,通过专家打分可以直观地了解油库的安全等级,评 价方式简单。事故树定量分析法是一种有效的分析方法,其难点在于因基本事件发生概率的统计资料不充足而难 以确定。事故树定量分析法对基本事件发生的可能性进行模糊分析,将得到的可能性等级量化后再用于实际计算。 这种方法具有评价方式简单直观的特点,量化分析后比以往方式更具有实际意义。     

基于FAHP的地铁区间隧道安全评估方法

根据影响地铁区间隧道安全指标的主要因素,建立了地铁区间隧道安全评估递阶层次结构,并运用FAHP综合评价法确定了评价的指标权重和区间隧道安全模糊综合评价模型,提出一种用于地铁区间隧道安全的综合评价方法,并结合实例验证了该方法在反映地铁区间隧道安全评估中的合理性.     

模糊评判法在埋地管道第三方破坏评价中的应用

针对当前城市埋地管线失效主要原因是第三方破坏的问题,运用模糊评判法对城市埋地管道进行第三方破坏风险评价。建立了第三方破坏评价指标体系,用"九标度法"建立两两判断矩阵,用"方根法"求出评价指标的权重,采用专家评分法建立模糊评判矩阵,再由模糊评判原理得出埋地管道第三方破坏可能性等级。该方法运用于工程实例,得到埋地管道第三方破坏可能性等级,并提出降低埋地管道第三方破坏的措施。结果表明:用该方法对埋地管道第三方破坏风险评价的结果与实际相符,能够为城市燃气管道安全管理提供依据。     

基于模糊逻辑的水电工程生态效应综合评价

分析水电工程的生态环境影响及其评价研究进展情况,探讨将基于模糊逻辑的综合评价法应用于水电工程的生态效应研究.对模糊综合评价理论中因素集和评语集的建立、隶属度函数确定、模糊算子选择等问题进行分析,引入降半阶梯形分布函数用于隶属度计算,选择加权平均型模糊算子用于模糊关系合成.结合水电工程生态效应的指标体系和评价标准,构建水电工程生态效应模糊综合评价模型,定义一个能反映各个评价指标对评价结果影响大小和方向的参数即指标综合影响向量,并根据实例中已经建立的指标体系和评价标准对模型进行验证.结果表明:所建模型对于大朝山水电站生态效应的评价结果符合实际情况,并与前人评价结论相吻合;定义的指标综合影响向量能够反映各指标对水电工程生态效应影响的大小和方向;所建水电工程生态效应模糊综合评价模型是合理的、可行的.     

道路工程中的模糊综合评判法

针对道路工程技术领域许多研究对象具有的不明确特点,以及实际问题中决策定量的模糊性,介绍运用模糊数学的基本概念进行模糊评判的基本方法,对道路工程中模糊综合评判问题进行探讨,给出一个简单的工程事例.研究表明,模糊综合评判方法为道路工程中的工程决策等问题提供了一个有效的理论基础.     

建筑施工现场安全事故风险评价

在建筑工程施工现场安全事故案例统计分析的基础上,确定了建筑工程施工现场安全事故风险评价的评价指标及相应的权重,构造了模糊综合评判的隶属函数.定量给出了各个评价指标的隶属度,根据隶属度最大原则定性给出评价结果.通过已建工程、拟建工程的安全事故风险的模糊评判,和每个建筑工程项目的安全状况的排序,验证了模糊综合评判方法的实效性.运用模糊综合评判方法,结合工程实例,介绍了该评价方法的3种功能.     

基于地磁场矢量误差反馈的姿态补偿算法

针对小型空中机器人在全球定位系统（GPS）失锁情况下的姿态估计问题,提出一种新的闭环姿态补偿算法.有GPS辅助的情况下,采用组合导航算法对姿态角和地磁场矢量做出估计;当组合系统无法有效工作时,将反馈控制的思想引入姿态估计过程,充分利用地磁场测量值与估计值之间隐含的姿态信息,通过地磁场矢量误差反馈对姿态角速率测量值进行修正,进而抑制惯性导航系统误差的发散.在小型空中机器人上对算法进行实物验证,并与参考系统对比.结果显示:在GPS失锁的情况下,与开环工作模式下的INS/GPS组合导航系统相比,新的闭环姿态补偿算法的姿态估计误差更小,使惯性导航系统的姿态误差积累得到了有效的抑制．