阴极电冰漆在C6330微型车涂装上的应用

简述了用于SC6330微型车简装的阴极电泳漆的性能特征，讨论了前处理、阴极电泳槽液参数及后处理对涂层质量的影响，并就国产阴极电泳漆目前存在的问题进行了探讨。     

WR-300取代HS-88-3的技术及经济效果分析

介绍了WR-300电泳漆的技术特点,并与HS-88-3电泳漆的技术特点进行比较。通过大量的混槽试验,选择了在技术上可行、经济上合理的直接置换方法。在近一年补加WR-300电泳漆的过程中,对电泳各项工艺参数及漆膜性能指标进行了跟踪和检测分析,并对混槽结果进行了总结。     

阴极电泳漆在SC 6330微型车涂装上的应用

简述了用于ＳＣ６３００微型车涂装的阴极电泳漆的性能特征，讨论了前处理，阴极电泳槽液参数及后处理对涂层质量的影响。并就国产阴极电泳漆目前存在的问题进行了探讨。     

汽车窗框电泳“缩孔”问题解决措施探讨

描述了某次窗框缩孔问题的解决过程。从窗框结构、窗框辊压工艺、涂装前处理工艺、电泳工艺多个角度进行原因分析,确定了窗框内残留的油水混合物在电泳烘烤时爆沸污染了电泳漆是导致缩孔的根本原因。主要从改变防锈油涂抹方式、增加折边胶涂胶量、提高电泳槽液油污耐受性3个方面制定了措施并进行验证。最终通过规范涂油方式、增加折边胶涂胶量彻底解决了窗框电泳缩孔问题。     

单组分中厚膜阴极电泳漆在微车车身涂装上的应用

阐述了用于ＳＣ６３３０型微车车身涂装的单组分中厚膜阴极电泳漆的主要性能特征，前处理、阴极电泳槽参数及后处理对涂层质量的影响。并就单组分中厚膜阴极电泳漆目前存在的问题和改进的方面作了探讨。     

基于田口法的发动机盖电泳缩孔原因分析

对汽车涂装生产中发动机盖产生缩孔的原因进行了研究,采用"田口法"设计试验方案,对前处理、电泳槽液、电泳后冲洗和电泳烘炉的实验室实验和随线处理对缩孔数的影响进行了探讨,使用"加入法"和"皇冠法"确定所接触油品与电泳漆的配套性。结果表明,问题出在电泳槽液和电泳烘炉。采用更换油品和使用除油滤袋的方式可以降低表面缩孔。通过改造烘炉,调整设定数值,令烘炉升温速率降低,从而减少爆沸缩孔。整改后单台发动机盖缩孔数量下降了81.8%。     

电泳漆置换过程中的缺陷处理

介绍了电泳漆置换前期试验,并针对置换过程中的缩孔和花斑问题提出处理方法。     

ED-5电泳漆置换ED-4电泳漆的可行性分析

通过试验数据和实际应用情况，证明了ED－5电泳漆置换ED－4电泳漆的技术可行性和经济效果，为阴极电泳漆的更新换代提供了技术依据。     

膜分离技术在工业废水处理中的应用(续Ⅱ)

四、电泳漆废水的处理金属制品表面涂复电泳漆,从1963年实用以来,得到了极大的发展,尤其在汽车车身、农机具、电器和铝带的表面涂复上得到了广泛的应用。电泳漆涂复是将金属制品作为阳极,把电泳槽作为阴极,槽内充满了用有机胺或氢氧化钠和水溶性的、或被乳浊化的涂料树     

阴极电泳漆槽液熟化周期研究

针对槽液熟化周期长的电泳漆品种,在进行电泳漆材料性能试验时提前将电泳漆中的乳液进行深度脱溶剂处理,除掉其中大部分的低沸点溶剂,可以有效缩短电泳漆槽液的熟化周期,在短时间内满足电泳漆的相关试验需求。     

阴极电泳漆混槽技术的研究与应用

介绍了阴极电泳漆混槽的研究与应用，着重介绍了阴极电泳漆混槽前在实验室内进行静态混槽试验，以及与前处理、面漆、胶的配套性。详细分析了混槽过程中工艺参数控制情况，指出在混槽过程应注意的事项以及异常问题处理措施，对今后生产中阴极电泳漆混槽成功应用提供一些参考和建议。     

在储油罐罐顶上的试验研究

采用何种材料对立式金属油罐顶进行保温,避免过多的散热损失是设备管理的重要任务之一。本文研究通过对需要保温的储油罐罐顶上保温材料与防腐保温涂料的使用对比,对采用防腐保温涂料的罐顶进行保温效果的测试和散热损失的计算证明,降低了罐顶的表面温度减少了罐顶的散热损失,节能效果明显。     

环氧-丙烯酸电泳漆的合成与应用

将改性环氧树脂和改性丙烯酸树脂混合乳化,合成了环氧–丙烯酸电泳漆。与原环氧型电泳漆相比,新合成的电泳漆的机械性能和耐盐雾性能均达到企业标准,人工加速老化试验400h后,漆膜完好,色差ΔE=0.24。按同样的原理,往原环氧电泳漆中加入丙烯酸树脂,使其转变成环氧–丙烯酸电泳漆。车架涂装生产证明,该电泳漆膜克服了原来涂层耐老化性差的问题。采用混合而非整槽更换的方式,既节约了成本,又利于环保。     

关于食品级白油储罐内壁处理方法的探讨

为保证罐内储存的食品级白油不发生变质或与杂质发生反应，确保食品级白油的质量，储罐内壁的处理是关键。通过对比罐内壁喷铝、喷不锈钢、罐壁采用不锈钢和罐内壁涂刷防腐涂料工艺，表明采用罐内壁涂刷防腐涂料工艺施工简单易行，工程投资少，并可满足国家质量技术要求。     

钢质油罐防腐蚀涂料

介绍了碳系导电填料和浅色导电填料的油罐内壁抗静电涂料以及无机富锌底漆、环氧富锌底漆、环氧云铁防锈漆、可复涂聚氨酯面漆、环氧沥青防锈漆、低温固化环氧沥青防锈漆等罐外壁重防腐蚀涂料,以及他们的性能、技术指标、施工工艺和应用范围。     

埋地丙酮储罐阴极保护系统有效性实例研究

为了检测阴极保护对埋地丙酮储罐防腐的有效性,通过测试土壤电阻率、开路电位、保护电位、储罐电位等来预测储罐的腐蚀情况。检测发现,实例储罐的保护电位不足,需要更换阴极保护。     

油箱脱塑剂的研制

初步探讨了摩托车油箱脱塑剂的基本组成及作用机理,举例介绍了脱塑剂的应用及注意事项。     

劣质涂料“醇酸调和漆”该出局了

为加快结构调整 ,促进生产工艺装备和产品的更新换代 ,近年来 ,国家经贸委公布了三批“淘汰落后产品”的目录 ,其中第二批涉及涂料产品的有 3例 ,第三批有 7例 ,这些产品大多是质量低劣、能耗高、不符合环保要求的。本文对“醇酸调和漆”的来龙去脉和存在的弊端作了剖析 ,提出了该产品当属“淘汰”之例 ,并建议列为淘汰计划 ,孰是孰非 ,欢迎业界人士和各方读者就此发表意见 ,展开讨论     

常用阻燃剂对氯化橡胶涂料阻燃性的比较

用作者设计的涂料阻燃试验方法结合热重分析法，研究比较了氯化石蜡、三氧化二锑、氧化锌、氧化铁红和二氧化锡等阻燃剂对氯化橡胶涂料的阻燃效果。结果表明，在氯化橡胶涂料体系中，用少量氧化铁红代替部分三氧化二锑，漆膜阻燃性不下降；氯含量５２％的氯化石蜡，其阻燃性高于氯含量７０％的氯化石蜡。     

Use of polymers from biomass in paints

Furan and its derivatives can be synthesised from renewable vegetable resources using simple chemical reactions. The use of copolymers of furan as a replacement of petroleum-based polymers in latex paints could be beneficial if the price of petroleum rises substantially. We have therefore substituted these with furan-based polymers and studied the paint properties. The copolymers of furan and furfuryl acetate with maleic anhydride were incorporated into commercial latex paint systems as a replacement for petroleum-based polymers. Although the paints formed were slightly more yellow than desired, they showed increased hardness and resistance to water.