废润滑油再生新工艺诞生

由我国专家自己研究成功的絮凝法废油再生新工艺(BFORR)通过国家鉴定。利用该工艺生产的再生内燃机油加入国产复合添加剂后,油品质量达到SD级汽油、机油标准。该发明突破了我国废油再生技术“瓶颈”,为我国废润滑油的再生利用开创了新局面。 新工艺是在现代絮凝理论指导下合成与应用的,能使废油中因未充分燃烧所形成的亚微米级炭粒、烃类氧化物、胶质及因机体表面摩擦和添加剂破     

我国废润滑油再生加工工艺,策略及XXS废油再生新工艺研究

废油再生加工不仅具有保护环境，同时还有节约资源的意义，国外侧重前者，立法健全，废油再生加工向大型化和无酸精制工艺发展，国内侧重后者，而且处于自发自流状态，废油再生加工业萎缩停滞，向小型化发展，工艺仍基本上为硫酸精制工艺，造成严重的二次污染。无酸精制试验工艺不尽人意，举步维即。ＸＸＳ工艺的崛起，改变了此局面。建议健全法规，制定我国废油再生加工策略，改革现行落后面貌，集中技术，人力，资金，加速推广蒸馏     

我国废润滑油再生工艺及发展策略探讨

废油再生加工不仅具有保护环境,同时还有节约资源的意义。国外侧重前者,立法健全,废油再生加工向大型化和无酸精制工艺发展;国内侧重后者,而且处于自发自流状态,废油再生加工业处于小型化,工艺仍基本上为硫酸精制工艺,造成严重的二次污染。无酸精制试验工艺不尽人意,举步维艰。建议设立机构,健全法规,制定我国废油再生加工策略,改革现行落后面貌。集中技术、人力、资金,加速开发蒸馏—简易溶剂精制—白土补充精制这条适合我国国情的废油再生加工新工艺,达到投资省、见效快,可在现有装置改建,适应性广,产品达到中性标准、综合收率高、经济效益好的目的。加强废油再生加工策略和技术的国内外交流,为振兴我国废油再生加工业而努力。     

废润滑油溶剂精制工艺探讨

介绍了废润滑油溶剂精制工艺过程。从实验结果看,溶剂精制工艺优于传统的硫酸白土工艺。     

超临界流体萃取再生废润滑油

对超临界流体萃取再生废润滑油进行了初步研究。实验结果表明:超临界流体萃取再生废润滑油过程具有较好的脱除酸性变性氧化物及残留添加剂的能力。再生工艺可以按粘度为序将润滑油分离为不同的馏分。是一种有竞争力的废油再生工艺。     

废润滑油再生技术研究进展

从硫酸-白土精制工艺、溶剂精制组合工艺、加氢精制组合工艺综述了国内外废润滑油再生技术的研究进展,展望了我国废润滑油再生技术的研究趋势.     

废润滑油再生的研究进展

介绍了废润滑油的组成成分;从原理和优缺点两方面综述了硫酸-白土工艺、溶剂萃取、加氢精制等传统再生工艺和分子蒸馏、超临界萃取、膜处理等新型的废润滑油处理工艺;并展望了润滑油再生的前景。随着具有吸附量大、催化效应的纳米材料的快速发展以及稳定性好、耐腐蚀性膜的研究,纳米技术和膜技术将会成处理废润滑油的热点。     

废润滑油再生技术浅析

废润滑油再生从能源与环境保护来看是处理废油的最优选择。文章主要介绍废油再生的必要性和废油再生物理及物理化学方法,对比了国外先进的Hy Lube、Revivoil、CEP、MRD溶剂萃取和加氢工艺,并简单介绍了现阶段我国废润滑油再生油的全加氢、萃取-絮凝法、NMP混合溶剂精制、分子蒸馏技术、吸附剂等工艺。我国的废润滑油再生技术正朝着工艺更环保、回收高效率、产品高品质的方向发展。     

废润滑油的再生利用技术

阐述了几种国内外成熟的废润滑油再生工艺技术,介绍了几种新技术在废润滑油再生工艺中的应用。并且针对国内废润滑油再生工业的现状,提出了一些建议。     

我国废润滑油再生加工工艺、策略及XXS废油再生新工艺研究

废油再生加工不仅具有保护环境，同时还有节约资源的意义。国外侧重前者，立法健全，废油再生加工向大型化和无酸精制工艺发展；国内侧重后者，而且处于自发自流状态，废油再生加工业萎缩停滞，向小型化发展，工艺仍基本上为硫酸精制工艺，造成严重的二次污染。无酸精制试验工艺不尽人意，举步维艰。XXS工艺的崛起，改变了此局面。建议健全法规，制定我国废油再生加工策略，改革现行落后面貌，集中技术、人力、资金，加速推广蒸馏—简易溶剂精制—白土补充精制工艺，即适合我国和发展中国家国情的废油再生加工XXS新工艺，以达到投资省、见效快，可在现有装置改建，适应性广，产品达到中性标准、综合收率高、经济效益好的目的。以此为鉴，加强废油再生加工策略和技术的国内外交流，为振兴我国废油再生加工事业而努力。     

试论润滑油实施名牌战略

润滑油市场竞争十分激烈,各种竞争于段层出不穷,在各种竞争手段中,处于统领地位的是品牌竞争.品牌的定位和品牌形象的塑造是核心的竞争手段.品牌决定竞争力,企业为了增强市场竞争能力,谋求持续成长和更高的盈利水平,必须创建并运用具有国际竞争力的品牌,通过系统的、长远的谋划,最终在长期的竞争巾取得胜利.文章介绍了我国润滑油品牌竞争的状况,分析了润滑油实施名牌战略的意义和国内润滑油品牌存在的缺陷,提出了润滑油实施名牌战略的具体措施.     

受阻多元醇酯类冷冻机油的研发进展

对新型环保制冷剂氢氯氟烃(HFCs,如R134a、R407C、R410A等)的使用特点及应用前景进行了分析,提出与新型制冷剂具有良好相容性的酯类基础油合成配方,尤其是与制冷剂R134a和R410A具有良好相容性的基础油是开发冷冻机用润滑油的关键。对受阻多元醇酯类冷冻机油的研发现状进行了系统的总结,介绍了冷冻机油研发过程中各技术环节的关键问题,包括基础油的酯化催化反应、基础油的精制加工、酯的结构与性能的关系、精制工艺对基础油性能的影响、与基础油配伍添加剂的选用等,针对所述的技术关键进行了分析,提出了相应对策。并展望了未来酯类润滑油研发技术的焦点问题和应用前景。     

浅谈润滑油高压加氢装置平面布置

结合上海高桥石化公司炼油厂300kt/a润滑油加氢装置平面布置的设计,浅谈其布置形式和特点,提出了思考方法和思路。     

改性大豆卵磷脂在水基钻井液中的润滑性能

利用乳酸和双氧水对天然大豆卵磷脂进行了羟基化改性,改性大豆卵磷脂环保无毒,EC₅₀大于30 000 mg/L,同时改性后大豆卵磷脂在清水、淡水基浆及水基钻井液体系中润滑性能良好。在清水中,加入改性大豆卵磷脂的极压膜强度是国产对比润滑剂PF-Lube和CX-300H的2倍以上,在30 min四球摩擦实验中,0.5%改性大豆卵磷脂摩擦系数在0.1以下,优于国外DFL润滑剂。在4%淡水基浆中,120℃老化前后,加入1%改性大豆卵磷脂淡水基浆EP极压润滑系数降低率达90%,润滑性能优于对比的DFL和PF-Lube润滑剂。在密度为2.0 g/cm3的水基环保钻井液体系中,加入1%改性大豆乱磷脂的体系120℃老化后黏度更低,高温高压滤失量降低50%左右,滤饼黏附系数和极压润滑系数均降低60%以上。最后,利用扫描电镜对极压划痕进行了分析,并利用XPS元素分析揭示了改性大豆卵磷脂润滑机理。整体而言,改性大豆卵磷脂环保无毒,并具有良好的极压润滑性能,在大位移水平井水基钻井液中具有一定应用前景。      

环保型水基钻井液润滑剂的研制与评价

以地沟油为原料制备的生物柴油为润滑剂的基础油,以山梨醇酐单油酸酯(SP-80)、聚氧乙烯辛基苯酚醚-10(OP-10)、聚合型乳化剂聚氧乙烯(30)二聚羟基硬脂酸酯(简称ARLACEL-P135)等为稳定剂,通过探讨HLB值(由SP-80、OP-10复配比决定)和ARLACEL-P135加量对乳状液稳定性的影响,制备了一种环境友好的水基钻井液用油包水型润滑剂SWR-2(配方为生物柴油+2.25%SP-80+0.25%OP-10+0.18%ARLACEL-P135+水,油水比6∶4),评价了SWR-2在基浆和钻井液中的润滑性能。研究结果表明:SWR-2具有优良的润滑性,在基浆中添加0.5%即可降低润滑系数80%以上,可抗180℃高温,且具有一定抗盐能力,与水基钻井液配伍性良好。     

新型植物油钻井液润滑剂的研究与应用

以废弃植物油脂为原料,通过将废弃植物油脂与相对分子量较小的醇类进行酯化或者酯交换反应,生成长链的脂肪酸酯,并经过表面活性剂和抗高温处理,制得一种新型植物油钻井液润滑剂。在常温下,6%膨润土浆中加入1%该润滑剂后,极压润滑系数可降低85%~88%,黏附系数可降低78%~86%;该润滑剂抗温达140℃,抗盐达10%,荧光级别为3级,EC50值在50 000 mg/L以上,与聚合物、聚磺钻井液的配伍性好。该润滑剂在胜利油田桩23、莱87区块进行了现场应用,降低了钻井摩阻,缩短了钻井周期。桩23区块使用该润滑剂后,原油用量减少了一半以上,甚至可完全不用原油,井深3 900 m的试验井平均建井周期从33.55 d缩短为29.11 d,缩短了10%以上;莱87区块井深为3 100 m的井,平均建井周期缩短了22.1%,钻井液成本降低了9.8%。废弃植物油的利用,节约了能源,有利于环境保护。     

雨季生产润滑油水分不合格原因探讨

水分是润滑油的一项重要指标。润滑油在雨季生产过程中,因连续降雨和环境湿度大,容易造成润滑油水分不合格,文章从人、机、料、法、环等方面进行分析,通过分析发现,基础油储存时间长、半罐调合生产是润滑油雨季生产水分不合格的主要原因,通过控制基础油库存、满罐调合及过程防护,可以减少雨季生产润滑油水分不合格,降低质量风险。