货車搖枕的流水組装和焊接

我厂制造的×50貨車摇枕,全部采用焊接結构,由于任务增加,沒有适合的工艺装备和缺乏合理的焊接工艺,所以成了生产中的关鍵,突出的是生产效傘不高,焊后变形,影响了任务的順利完成。貨車摇枕的結构形式如圖1所示,由上下盖板和左右立板及筋板所組成。过去焊接这种摇枕时,由于接合部的型式为角焊縫,經常發生焊脚尺寸不够(立板)及立板咬边等缺陷。为了防止这些缺陷,将焊接方式由角焊改为船形位置,但焊接过程中需要将摇枕翻轉4～     

IGM焊接机械手在枕腰形桶焊接中的应用

针对7 200 kW电力机车枕梁腰形桶由人工焊接改为IGM焊接机器手的焊接,在结构、工艺分析的基础上制定了使用IGM焊接机械手的焊接工艺并得以实施。结果表明:采用IGM焊接机械手富氩气体保护焊,通过控制工件组装尺寸、调整焊接层数及焊接工艺参数、改进焊接机械手程序编程,不但能够完全满足结构的设计要求保证质量,而且大幅提高了焊接效率。     

摇枕中心销位置公差焊接的控制工艺

在 CCDZ_3地铁客车的生产制造中,为了保证中心销与摇枕的垂直度的技术要求(见图1),日本采用摇枕中心销焊后加工的工艺。由于我厂设备及加工工艺所限,只能把中心销加工完,再焊在摇枕上。此工艺要保证上述技术要求是很困难的,但是经过一系列的严格控制工艺及试焊测定,保证焊接中心销受热均匀,可使中心销与摇枕垂直度不大于0.3毫米。     

基于华铸CAE的重载铁路货车摇枕工艺研究

分析了新型重载铁路货车摇枕的结构特点和工艺设计要点,根据现有生产条件制定了生产工艺,并应用华铸CAE软件对摇枕充型和凝固过程的流场、温度场进行了模拟分析,预测了铸造摇枕缩孔、缩松缺陷,优化了铸件铸造工艺,实现了工艺完整性,使摇枕一次试制成功,缩短了试制周期。     

孟加拉与CW-200K构架附加气室结构和焊接工艺

空气弹簧取代摇枕作为转向架的二系悬挂对客车提速、舒适度等性能发挥着重要的作用。介绍转向架构架附加气室和空气弹簧的作用,对比分析孟加拉和CW-200K型转向架构架附加气室的结构,简单分析二者焊接工艺的异同点。分析这两种转向架构架附加气室主要的焊接失效部位,指出这两种转向架构架附加气室在结构和焊接工艺方面需要完善和优化的地方。     

轨道车辆新型铝合金枕梁焊接工艺

结合搅拌摩擦焊技术在铝合金领域应用的优势和特点,研究了一种新型的轨道车辆铝合金枕梁结构。采用弧焊和搅拌摩擦焊相结合的焊接工艺,根据其结构特点及制造精度要求,制定详细的工艺方案,设计有效的工装及防变形控制措施,保证搅拌摩擦焊对部件的精度要求。枕梁是轨道车辆底架受力的关键部件,其结构复杂,对焊接质量要求高;采用MIG弧焊预组装,外侧长直焊缝搅拌摩擦焊的焊接工艺,在改善车间作业环境的同时提高了部件的整体质量。采用的工艺方案及工装能为此类型的产品工艺设计提供参考。     

V法铸造工艺在铁路铸钢件摇枕侧架上的应用

简述了V法铸造工艺的基本工艺流程和技术要点,介绍了在铁路车辆铸钢件摇枕、侧架上的试验情况,分析比较该工艺的优缺点,提出了在铁路车辆铸钢件摇枕、侧架上推广应用的建议．     

焊接结构残余应力的X射线衍射测试及分析

介绍了X射线衍射测试残余应力的原理和测试技术,采用X射线衍射方法对大型焊接结构组装态、焊态、去应力热处理态的残余应力进行了测试,分析了组装工艺、焊接工艺等对残余应力分布的影响.为大型焊接结构组装和焊接工艺的合理制定提供支持.     

K6摇枕铸造工艺设计与试制

K6摇枕为国铁C70型通用敞车转向架关键构件，结构形状复杂，工况严苛，可靠性要求高。根据K6摇枕零件的结构特点和铸件技术条件，在其铸造工艺设计，在砂芯设计、浇注系统、下芯工艺、热处理工艺等方面进行了技术升级和完善，经过试制，成功获得了合格的铸件产品。     

基于ProCAST转K6摇枕数值模拟及工艺优化

分析了转K6摇枕的结构及技术指标,根据其技术要求,初步设计出浇注系统。采用铸造模拟软件ProCAST对转K6摇枕的铸造充型和凝固过程进行了数值模拟。通过模拟结果的分析,预测其铸造缺陷,进而改进铸造工艺,达到工艺优化的目的。     

地铁摇枕的铸造生产技术

针对法国地铁摇枕铸件的结构特点及其质量要求,制定相应的工艺,成功生产法国地铁摇枕铸件。重点介绍了解决铸件裂纹、夹砂、变形等质量问题的措施。     

ZL101A合金摇枕座铸件铸造工艺研究

摇枕座铸件为ZL101A合金,是高速磁浮车走行部件的关键部件。文中针对ZL101A摇枕座铸件的结构特点与性能要求,分析了该铸件的铸造工艺特点,开展了ZL101A合金综合性能优化研究。从成分优化、晶粒细化、熔体处理以及铸造工艺方案设计、铸造ProCAST数值仿真五个方面进行了技术研究。结果表明:采用高纯原料,配合晶粒细化、初生硅球化,可有效提升ZL101A合金的综合性能;采用低压浇注工艺,配合底注式浇注系统和厚大部位放置冷铁的铸造工艺,可制备出内部质量良好的摇枕座铸件,满足设计指标要求。     

摇枕热裂纹的消除

分析了摇枕的结构和工艺特点，通过试验和对比研究，找出了产生热裂纹的关键因素。采取在裂纹源部位安放冷铁等措施，使摇枕的热裂纹缺陷由原来的80％～90％降为零。     

摇枕、侧架整体芯自动化下芯工艺

通过机器人系统的应用,实现铁路货车摇枕、侧架整体芯自动化下芯,提高了铸造过程的制造质量,从而提高产品运用的安全性和可靠性.论述了摇枕、侧架整体芯自动化下芯的设计原则、关键环节及应用结果.该工艺的应用为我国铁路货车摇枕、侧架铸造生产现代化奠定了基础.     

地铁摇枕的铸造生产技术

针对法国地铁摇枕铸件的结构特点及其质量要求，制定相应的工艺，成功生产法国地铁摇枕铸件。重点介绍了解决铸件裂纹、夹砂、变形等质量问题的措施。     

摇枕、侧架V法造型工艺

摇枕、侧架是铁路货车的两个重要部件.回顾中国铁路机车车辆行业摇枕、侧架的造型工艺历史,从干型工艺、湿型砂工艺、水玻璃砂工艺、树脂砂工艺,发展到今天的水玻璃酯硬化工艺,每次的工艺改进,在技术上都得到了进步,在生产力上都得到了解放.2004年以后,俄罗斯、乌克兰和国内一家公司采用了V法造型工艺生产摇枕、侧架.这种工艺生产摇枕、侧架究竟怎样?是否能作为我们下一步的目标,为此开展了试验研究.     

盒内挤压锁芯成型工艺研究及工装设计

为了进一步提高新造货车转向架摇枕和侧架的可靠性,研制了适用于摇枕、侧架的整体芯生产工艺,将原工艺中摇枕、侧架内腔分别由6块和12块砂芯组成,改为由一个整体砂芯形成,从而彻底解决了摇枕、侧架内腔存在披缝、台阶等缺陷的问题,提高了摇枕、侧架可靠性,使行车安全得到更好的保障。经实践证明盒内挤压锁芯成型工艺流程设计合理,配套工装、设备设计能够满足工艺要求,生产工艺方案成熟可靠。目前已经成功应用到K6摇枕、侧架整体芯的生产中。     

蓄电池电力工程车枕梁自动焊接工艺应用

通过对蓄电池电力工程车枕梁的结构和焊缝进行分析后,找出了适合采用机器人自动焊的焊缝,制订了合理的焊接顺序控制其焊接变形。并通过工作试件的焊接,获得了合理的焊接工艺参数,最终实现工程车枕梁部分焊缝的自动化焊接。     

货车转向架摇枕侧架裂纹机理分析

对铁路货车关键零部件-摇枕侧架裂纹产生的机理进行了分析。首先分析了裂纹的形态及摇枕侧架的凝固特性;然后分析了型、芯砂退让性、热传导性及型芯砂中的有害元素、铸造工艺设计中浇注系统、冒口、冷铁设置、钢水中的化学元素和浇注工艺以及产品结构和其他因素对热裂纹产生的影响。得出摇枕、侧架裂纹的产生是由型砂工艺、铸造工艺、金属凝固特性、钢水质量、浇注温度、产品结构、环境等因素共同作用的结果。通过选择和控制已识别的影响裂纹产生的因素,可以将铸件原始裂纹的产生几率降到最低。     

重载铁路货车摇枕的铸造工艺

介绍了30t轴重摇枕铸件的结构特点和铸造工艺难点,确定了摇枕铸件的工艺方案,包括主要工艺参数、浇冒口系统、造型及制芯工艺、浇注温度和打箱时间、清理及热处理规范,利用华铸CAE铸造数值模拟软件对充型过程流场和凝固过程温度场进行了模拟分析.试生产结果表明,利用整体芯技术和新型酯硬化水玻璃砂工艺,可获得符合重载要求的优质铸件产品.