车载式移动直流应急电源箱设计与研究

变电站直流系统运行过程中经常会发生以下需要检修的情况:直流充电设备故障或交流电源失去、直流系统整套屏更换、蓄电池做核对性试验、蓄电池整组更换等。为确保直流系统持续供电,防止变电站直流系统全所停电,本文介绍了车载式移动直流应急电源箱的设计方案,研制出可同时适用于DC110V和DC220V两种直流系统的移动直流应急电源箱。当变电站发生直流系统故障时,只需车载运输到现场后,选择变电所直流系统电压就可接入原直流系统。系统操作简单,装置可靠性高,成本低,大大缩短了直流系统的抢修时间。     

110kV变电站现有直流系统典型设计的分析和改进建议

确保变电站直流系统充电模块和蓄电池组持续可靠输出是变电站安全稳定运行的一个重要环节,文章对110k V变电站直流系统接线方式典型设计进行了分析,并结合近期的一起主变压器失电后引起全站直流系统失电的故障展开深入论证,提出了直流系统典型设计在变电站实际应用中存在的薄弱环节、蓄电池常规监测手段的局限性以及相关改进建议。     

城市配电环网中的高温超导轻型直流联络线方案研究

为了阐明在城市配网中综合应用高温超导直流电缆与轻型直流输电技术构成闭环运行模式的方案的可行性及优势,建立了基于电力系统计算机辅助设计/电磁暂态仿真程序PSCAD/EMTDC的系统仿真模型,并在此基础上仿真对于城市配网稳态与暂态特性的影响进行仿真,其中包括110 k V母线的电压幅值变化和110 k V变电站负荷的功率传输特性等。仿真结果表明,该方案不仅能够增加110 k V线路的供电冗余度,提升变电站110 k V母线的电压幅值,还能够在交流供电线路发生故障、故障被切除和系统恢复供电这一动态过程中,降低110 k V母线电压和负荷功率的振荡幅度和振荡时间。     

500kV鹅城换流站站用直流系统蓄电池问题分析及处理

在开展鹅城换流站检修技术监督工作时,发现-48 V通信电源室2组直流蓄电池老化严重,110 V直流系统有3组蓄电池组核对性放电试验不合格。文中分析问题原因,并提出整组更换蓄电池组和更换单只蓄电池的处理意见。     

变电站直流系统蓄电池组容量降低原因分析和处理

110kV武鸣变电站直流系统蓄电池组发生容量异常降低故障,经测试分析,其主要原因是直流系统充电装置自动转均充功能失效。对直流系统和蓄电池组进行了更换改造后恢复正常运行,最后提出直流系统的运行维护建议。     

提高直流系统供电可靠性

某电厂在2010年发生了一起因二期网控110V直流失压导致4号机组跳闸的事故。事故的原因是,由于网控110V直流蓄电池组的第42、46号蓄电池极柱腐蚀断裂,致使蓄电池组形成开路,在将3号网控变切换为4号网控变供电时,3号网控变开关断开的瞬间,二期网控380V专用盘母线短时失电,对应在同一段上的21号充电器和22号充电器失电。由于二期网控110V直流蓄电池组开路,二期网控110V直流母线失压,最终导致4号机组跳闸。     

变电站蓄电池带电更换及实施

近几年来,我局110kV及以上变电站直流系统的蓄电池都到了需要更换的周期。以前我们在变电站也更换过电池,但都是采用带备用电池停电更换的方法进行。即用一组备用电池并接在直流母线上,供直流母线负荷及断路器跳、合闸电源,而旧电池退出作停电更换。新电池更换好后,才退出备用电池,恢复直流系统的正常运行。用这样的方法来更换电池的特点是安全、可靠,但需增     

变电站便携式直流应急电源设计

社会发展的信息化、现代化对供电系统的可靠性要求不断提高,为保证供电可靠性,各电压等级变电站常需启动备用直流系统或备用电池组作为应急电源。传统应急后备蓄电池组的运输、安装、拆卸过程操作繁琐,时间长,应急速度慢,严重影响到事故处理效率。且在安装、拆卸过程中,极易发生蓄电池短路等危险。对电力设备维护人员来说,直流系统的蓄电池维护一直存在重大的安全隐患。应急电源系统是一种集电池充放电监控管理、模块升压供电于一体的电源系统。系统具有高效率与高可靠性。系统电源箱与电池箱体积小巧,方便移动使用,可同时适用于110V和220V直流电源系统,主要应用于变电站直流系统改造或电池组核容时,同时也适合其它事故现场的临时用电。     

直流系统接地的判定

操作电源是发电厂、变电所安全运行的重要保障。操作电源有许多构成方式，最为普遍的仍是蓄电池组直流系统。它不受供电电网电压影响、供电可靠。我所铁鞭、凤鸣2电站就是采用蓄电池组构成的110V直流系统。     

西门子最紧凑预装式移动变电站武汉出厂

<正>近日,由西门子提供主要电气设备并组装的中国第五台110k V预装式移动变电站在武汉顺利出厂,将于近期交付委托管理方国网常熟市供电公司。这是西门子继2012年5月向国家电网大连供电公司交付国内首台66k V移动变电站,及2013年6月向四川省电力公司交付国内首台110k V移动变电站之后,在智能车载移动变电站领域创下的又一佳绩,并为应急供电领域提供了领先、创新的解决方案。     

带电更换±800kV直流线路直线塔导线线夹方法分析

为了安全、有效地开展±800 k V特高压直流输电线路带电作业,在不受电网运行方式影响下快速消除线路缺陷,探讨带电更换±800 k V直流线路直线塔导线悬垂线夹的方法。介绍了保证带电作业人员安全进出±800 k V直流线路等电位的2种方法。通过对作业方法的安全性及承力工具受力进行分析,研究出±800k V直流线路导线悬垂线夹带电更换专用工具及省力作业方法。该专用工具及作业方法安全可靠、操作便捷,实现了±800 k V直流线路直线塔导线悬垂线夹的带电更换,大大提高了供电可靠性。     

安全辅助型直流蓄电池熔断器拆装工具在变电站的研制与应用

变电站的低压直流系统是站内重要的电源设备,通常配备两套直流蓄电池组,当变电站全站失压或充电机突发故障时,蓄电池将作为重要的应急电源,为站内关键设备供电.开展直流蓄电池核对性充放电试验或更换蓄电池都会涉及蓄电池组熔断器的装、拆操作,普遍存在的问题是熔断器与其底座之间卡涩及屏柜内空间狭小且其余部分带电等,实际操作较困难,且存在操作不善导致人员触电和设备短路的风险.为此,研制一种安全辅助型直流蓄电池熔断器专用拆装工具,以提高直流蓄电池熔断器拆装操作效率和安全可靠性.     

变电站蓄电池设备的选择及参数计算

根据某110 kV GIS变电站实际直流负荷情况,在采用阀控式密封铅酸蓄电池设备的基础上,对蓄电池的标称容量、数量、均衡充电电压、放电终止电压、高频开关充电装置模块参数选择进行详细计算,最终确定该变电站蓄电池配置设计方案,即容量200 Ah、数量106个,单体蓄电池均衡充电电压2.33 V、放电终止电压1.87 V,采用1组高频开关充电装置,并选取5个10 A的模块进行蓄电池充电。该设计方案可确保变电站直流系统的安全、稳定运行。     

500kV无人值守变电站直流辅助电源系统负荷统计与容量计算

<正>根据实际设备的功耗值,统计某新建500 k V无人值守变电站的直流负荷,并根据电流换算法和容量换算法计算出蓄电池容量。分析两种方法存在的差异,并提出改进后的考虑1 min初始冲击负荷及三个放电阶段后容量换算法的公式,给500 k V及以下变电站蓄电池容量计算提供了一定的参考意义。直流系统在变电站中为控制、信号、继电保护、自动装置及事故照明等提供可靠的直流电源。它还为操作提供可靠的操作电源。直流系统     

地铁110 kV变电站低压侧接地方式的选择

通过对地铁主变电站低压侧低电阻接地与谐振接地2种接地方式在供电可靠性、系统过电压和绝缘配合、继电保护的配置及选择等方面的比较,确定在地铁110 k V变电站主变压器35 k V侧采用低电阻接地方式,并提出在地铁110 k V变电站设计中应注意的35 k V出线保护配置、接地变保护配置、低电阻阻值选取等方面的问题。     

东北电网公司500kV变电站直流设备情况简介

截止2005年6月,东北电网公司共有15座500kV变电站,站用直流系统有48、110V和220V三种电压等级,直流充电机有相控和高频开关2种,蓄电池为铅酸蓄电池.     

220kV变电站直流铅酸蓄电池组浮充调试投运

２２０ｋＶ变电站直流铅酸蓄电池组浮充调试投运湖北省电力试验研究所叶启明１概述众所周知，大型电厂及变电站的直流蓄电池组是全厂（站）长期安全可靠运行的保证。如何达到直流蓄电池组在长期浮充运行中稳定运行，并在厂（站）用电故障时担负起直流紧急供电的重任，其根...     

牛从直流翁源接地极入地电流对周边变压器直流偏磁的影响

根据牛从直流受端翁源接地极周边变电站情况,对牛从直流入地电流进行了实测和分析,并对牛从直流入地电流对周边交流变压器直流偏磁的影响进行了详细的仿真计算。结果表明,翁江站变压器220 k V侧中性点均不接地或装设隔直装置可减小流入交流系统的直流偏磁电流;翁江站110 k V供电片区优化接地方式,选择官渡、回龙站中性点接地,对交流系统直流偏磁的影响最小。     

500kV变电站直流系统优化配置方案

针对500 k变电站直流系统的优化配置,对其电源配置、系统接线、馈线网络构建、工作电压、充电器、浮充电器、蓄电池容量选择,及电池组数确定等进行了详细论述,提出了单母线分段接线,按电压等级设置直流分馈线屏,工作电压220 V,2组蓄电池的优化配置方案,提高了系统的安全性和经济性.     

特高压变电站110kV中性点不接地系统运行分析

特高压变电站低压侧首次采用110 k V电压等级,且该电压等级首次采用中性点不接地运行方式,讨论了特高压变电站110 k V中性点不接地系统设计方案。110 k V电压互感器为无熔断器运行,为消除系统谐振需采取防止110 k V设备接地故障及提高电容器组三相合闸同期性的措施。特高压变电站低压侧采用双母接线,单相接地信号原理较超高压变电站有所改进。分析了南阳站110 k V系统单相和两相接地故障的电气量特征,论述了特高压变电站110 k V系统发生接地故障时的检查处理方法。特高压变电站内相互独立的中性点不接地系统较多,且分属不同的电压等级,分析了不同系统间接地故障的影响。