基于DSP的电磁轴承控制器硬件设计

电磁轴承系统动态性能好坏取决于所用的控制器 ,主动控制可使电磁轴承实现复杂和特殊控制。目前采用的传统模拟控制器仅在一定程度上满足了电磁轴承系统的性能 ,但要实现复杂和特殊控制则难以胜任 ,数字控制提供了更加灵活的解决方式 ,文中主要讨论能实现这种柔性控制的基于DSP的电磁轴承控制器硬件设计中的几个技术问题。附图 6幅 ,参考文献 1篇。     

基于实时操作系统的电子控制器仿真验证环境设计

航空发动机作为整个飞机中的核心部件，发生任何故障都会对飞机造成严重的威胁，电子控制器作为发动机系统的中枢指挥，承担着发动机控制、紧急情况响应等关键任务。为保证航发控制器能可靠高效地工作，必须要对其进行全方位、多角度、广范围的迭代验证。硬件在环仿真平台够进行电子控制器全状态功能与性能的仿真模拟，能够有效节约成本、缩短研发周期、降低试车风险，已成为发动机控制器研制过程中的关键技术之一。该文研制了一套仿真验证平台，该平台借助LabView与VeriStand软件，配合各类板卡能实现涡轴发动机控制系统的实时仿真、可对电子控制器进行全功能、性能的仿真验证，为电子控制器的研制提供了有力可靠的支撑。     

基于ARM的可编程控制器的硬件设计

介绍了基于ARM微控制器的可编程控制器（PLC）的硬件电路实现方法，给出了以IPC2214芯片为核心的硬件设计的原理框图，详细阐述了输入输出单元电路以及外围接口电路的设计。由于LPC2214芯片内部集成了多种功能，简化了PLC硬件结构。该可编程控制器具有配置简单，扩展方便，可靠性高的特点。     

基于功能安全的MOC-EPB硬件设计

介绍了卡钳集成式电子驻车制动系统的基本结构及功能,基于ISO 26262理念,对卡钳集成式电子驻车制动系统进行功能安全分析,以“车速大于40km/h,防止卡钳非预期夹紧（ASIL D）”安全目标为例,进行安全需求分析,得到硬件安全需求并设计硬件架构;最后采用FMEDA方法对硬件架构进行功能安全硬件指标验证。结果表明,设计的安全机制能有效降低潜在故障失效率,使硬件架构能够满足ASIL D等级的要求。     

基于纯电动汽车整车控制器的功能安全分析与设计

整车控制器(VCU)系统具有自动完成操作者的意图解析、转矩管理、电机电池协调控制管理、充电过程管理、故障诊断及CAN网络控制等多项功能。随着技术发展新能源汽车的VCU复杂程度不断提高,整车功能安全的失效问题也随之增加。基于在道路车辆功能安全标准ISO26262研究的成果基础上,分析了道路车辆vcu的结构和功能失效安全性,设计了其相应的软、硬件一体化架构和安全管理机制。     

基于功能安全硬件指标的转向系统方案

根据功能安全标准,转向系统的功能安全等级需要通过危害分析和风险评估确定,不同的功能安全等级对应着不同的硬件指标要求.通过对硬件指标和诊断覆盖率的分析,提出了符合功能安全硬件指标要求的转向系统控制器的设计方案,包括扭矩传感器、电机位置传感器、电机电流传感器、微控制器等部件.     

电子风扇控制器硬件开发研究

对汽车电子风扇系统的运行过程进行分析,在此基础上提出控制系统整体结构设计方案及功能需求.基于S9S08DZ60单片机开发了电子风扇控制器,包括模拟信号处理及采集、 开关量信号输入、PWM信号输出、 开关量信号输出、 显示功能、 通信功能及看门狗复位功能等主要功能.通过实车实验对比了电子风扇与原车配备的电磁离合器风扇的性...     

电动汽车空调系统控制器硬件设计

为实现节能减排,电动汽车已越来越受关注,而开发节能高效的电动汽车空调系统也是必不可少的。随着电动压缩机在电动汽车上的应用,对电动汽车空调系统控制器的电源、信息采集、驱动电路进行设计,使结构更为简单、更加安全可靠,为电动汽车空调的控制提供了重要参考意义。     

纯电动汽车整车控制器硬件电路开发与设计

纯电动汽车整车控制器作为纯电动汽车控制系统的核心部件,直接影响着整车的动力性、经济性和可靠性[1]。文章阐述了整车控制器的工作原理,介绍了整车控制器的各个模块的功能、电路设计等。     

基于LPC2132的生物安全柜电子控制器设计

以16/32位PHILIPS ARM LPC2132为核心的生物安全柜电子控制器用于对生物安全柜进行控制,确保生物安全柜对实验室和试验人员提供安全保障.文章分别介绍了生物安全柜的工作原理,及其电子控制器的软硬件设计.     

汽车电子节气门模糊控制器设计

针对汽车电子节气门控制的非线性特点,基于模糊控制理论设计了汽车电子节气门模糊控制器,详细阐述了模糊控制算法设计、硬件电路和软件设计.试验结果表明,设计的电子节气门模糊控制系统具有较好的跟随电子加速踏板动作特性,能够满足实际汽车电子节气门控制的要求.     

汽车电子控制器测试系统的设计

介绍了一种比较通用的汽车电子控制器测试设备的设计。对测试系统中的控制总线和硬件设备作了详细的叙述。     

基于PLC的电子凸轮控制器

介绍了基于PLC的电子凸轮控制器,并主要说明了格雷码的编译和电子凸轮控制器信号的产生过程.     

基于MBD的电子节气门控制器设计

介绍了基于模型的设计(MBD)流程,并将其应用于汽车电子节气门控制器(ETC)的开发。在Matab/Simulink中设计了模糊PID算法,基于x PC Target设计了快速原型,标定了相关参数,并验证了算法的有效性。并利用单片机STM32制作控制器,将控制策略生成代码后与底层代码集成,编译后下载到控制器中,在实车环境下验证了控制策略的有效性。     

基于OSEK/VDX的电子节气门控制器的研究与开发

在介绍电子节气门控制系统的组成与原理和OSEK/VDX规范及特点的基础上,提出了电子节气门的3种控制方式,构建了基于POWEROSEK嵌入式操作系统的电子节气门软硬件架构.     

汽车电子控制器开发装置主控制器模块的研究

为提升汽车维修水平,掌握汽车的最新设计理念和驱动逻辑,针对汽车电子控制器开发装置主控制器模块展开研究。首先对汽车电子控制器快速开发系统的提出整体设计方案,并且分别对控制器主控制板模块设计与DSP系统调试、GPLD时序匹配逻辑控制设计、主控制器板卡驱动程序的开发展开分析。本系统的研究开发涉及到了软件和硬件的协调,是对汽车电子控制系统的一种创新。     

纯电动汽车整车控制器的硬件在环技术建模研究

随着新能源汽车的快速发展,硬件在环测试平台在纯电动汽车整车控制器开发中占据重要地位。本文通过对纯电动汽车整车控制器的硬件在环测试提出理论指导依据,以某车型纯电动汽车整车控制器开发为例,利用硬件在环测试平台按照功能划分进行模型搭建以及在搭建整车模型过程中每一个对应零部件需注意的事项进行研究总结,为硬件在环技术应用于纯电动汽车整车控制器的开发提供参考,有效降低产品开发成本和周期,提高整车开发效率。     

DPZ1型综合集成硬件控制器硬件安装与软件调试

文章重点介绍了DPZ1型综合集成硬件控制器的硬件组成、安装与连接的步骤方法以及注意事项。对底层软件安装及调试作了详细的说明,对于在安装与使用过程中出现的问题以及需要注意的事项,提出了相应的解决方法。对底层驱动程序安装调试过程中出现的问题提供了实用的解决方法,为业务人员提供参考。