结构振动分析的板壳单元有限元模型修正

基于ＳＡＰＳ结构分析程序的板壳单元，推导结构固有振动频率对板壳单元厚度的灵敏度公式。通过改变板壳单元厚度，模拟某轻型客车动力总成中离合器壳两端螺栓连接部分的建模误差，修正了该动力总成弯曲振动分析的有限元模型。     

三维实体模型到有限元板壳模型的自动转换

针对板壳结构有限元分析的需要,将商用CAD软件生成的板壳结构的三维实体模型用STL文件格式输出。对其进行拓扑关系重构并进行表面网格再划分,在此基础上对单元及面进行分类,从而确定并选取有效三角形面片,并计算面片对应的厚度值及其中面位置。将这些三角形面片移动到中面位置,形成适合有限元分析的板壳中面模型。将这种板壳模型自动转换方案应用到几个实际薄壁构件的实体模型上,成功地抽取了这些板壳的中面模型。结果表明,该方法可大幅度降低生成板壳有限元模型的工作量,提高计算效率。     

特征造型回顾与展望

实体模型已具备了完备的产品形状几何信息,但因缺乏产品的功能信息、工艺信息和材料信息等非形状加工信息并丢失设计意图而不能满足ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成的需要,从而提出了具有更完备产品信息的特征模型。本文从技术的角度概括和总结了实体造型和特征造型,并探讨了特征的定义和特征的分类问题,举例说明了特征造型的研究现状,研究了特征造型过程和数据结构,最后是特征造型发展的主要困难和对将来发展前景的展望。     

ANSYS参数化有限元技术在板壳结构拓扑优化设计中的应用

拓扑优化设计是工程结构降低成本、提高性能的有效手段之一.在ANSYS对加筋板壳结构的有限元分析基础上,可以对板壳结构的加强部件分布进行合理设计.着重介绍了使用ANSYS参数化语言进行加筋板壳结构的分析方法.     

MDT二次开发用于斜齿轮造型与有限元分析

本文采用新的 Active X自动化界面技术 (Active X Autom ation Interface) ,对 Mechanical Desktop 6 (即MDT6 )中文增强版进行 Visual Basic编程二次开发 ,实现斜齿轮的三维精确造型 ,并进行有限元分析 ,造型精度高 ,有限元分析简便 ,易于掌握应用     

球壳板一次成形研究

通过建立球片数据模型,总结出一种较为新颖的球壳板展开方法,以建立成型球片与原料钢板之间的对应关系.该方法设计简单,制作方便,且精样板精度高,实用性强.     

基于有限元分析的铝合金轮毂造型设计

轮毂既是关键的承载安全件,又是整车形象的点睛之笔。为了获得既具有承受设计载荷的能力,又能体现整车外观造型美的铝合金轮毂,通过分析铝合金轮毂的结构特点、性能要求及造型目标,将有限元分析方法引入传统的轮毂造型设计流程,提出了造型与结构一体化的设计方法,并以一款轮毂的设计为例,证明了该方法的可行性,及其增强产品造型创新性,提高造型设计效率的作用。     

割草机刀盘壳的有限元分析

首先对割草机中的薄壳零件--刀盘壳上带轮的布置、螺栓联接位置和传动原理进行了介绍,根据带张紧力的作用,对刀盘上14个螺栓联接点处的受力进行了分析,建立了用ANSYS进行有限元分析的模型,在进行加载和实际约束之后,得到了刀盘的应力云图和变形云图,对该数据进行了定性分析,对提高刀盘的强度和刚度提出了结构上的改进意见.     

动态载荷下的汽车驱动桥壳有限元分析

为研究驱动桥壳在动态载荷下的应力状况,建立了汽车垂向振动的4自由度动力学方程。应用机械振动理论求解出了汽车在路面不平度下的动态载荷;以汽车驱动桥为例,利用有限元方法,得到了动载作用下桥壳各点的应力分布及最大应力点的位置,并进行了驱动桥壳的变形计算。仿真结果表明,该研究对驱动桥的动态设计具有一定的参考和应用价值。     

一种复杂板壳厚度的优化设计方法

针对工程中复杂板壳结构由于复杂性而无法采用板壳理论进行厚度设计的问题,提出一种基于有限元理论的板壳厚度优化设计方法。结合板壳理论和有限元理论建立了复杂板壳厚度优化设计的数学模型,并提出基于ANSYS的板壳厚度快速优化设计实现方法;分析了载荷、约束和复杂性对设计精度的影响。结果表明,此方法能够适用于复杂载荷、不同约束类型、不同载荷类型和复杂结构模型。最后,利用优化设计实例进行了验证,结果验证了该设计方法的有效性和可行性。     

一种夹层板结构车厢的有限元简化模型及模态分析

以某型车的车厢夹层复合板结构为例,研究了夹层板结构的有限元建模方法,建立了车厢的有限元简化模型并进行了模态分析。与传统上使用的板梁单元相比,单元自由度数减少了66.7%,大大缩短了分析时间,提高了计算效率。     

快速创建复杂重型机械结构有限元模型

介绍了在结构有限元分析过程中Pro/E软件的应用,探讨了实体模型的简化技术,并针对建模过程中的曲面配合等难点和问题提出了有效的解决方法,快速、精确地创建了复杂结构的模型,为使用ANSYS进行后续分析工作提供了前提和保障。     

铺板机门架的有限元分析与结构优化设计

采用PRO/E建立铺板机门架参数化模型,以Ansys为模拟计算平台,对优化前后的门架结构进行了整体求解计算.获得了优化前后门架结构的强度、刚度力学特性,应力与变形分布规律,及优化后的门架结构.为铺板机门架最优化设计提供了可靠的理论依据.     

有限元分析在谐振筒式密度传感器结构设计中的应用

在谐振筒式密度传感器的结构设计中,近似解析法和有限元矩阵法只能分析固有频率,并且分析精度不高.本文提?了采用ANSYS10.0软件分析的方法,并通过大量的分析计算,总结出谐振子同有频率受结构参数、材料特性和约束条件影响?规律,分析了静压力对谐振子固有频率的影响,以及谐振子的频域响应特性、时域响应特性、谱响应特性等动力学性能.设计?谐振筒式密度传感器,在20℃时的恒温环境下标定了传感器系数,实验表明传感器的测量偏差为0.1%.     

基于有限元建模的摩托车车架结构静强度分析及改进设计

应用有限元分析计算软件建立摩托车车架有限元模型,进行了结构静强度分析、模态分析、改进前后对比分析和应力测试实验,提出了车架结构优化改进方案。分析结果显示,改进后车架整体应力值有所下降,上横梁管与加强板连接处应力集中现象得到很大改善,车架整体变形量较改进前减小,具有良好的减振效果,舒适性较好。通过对车架这一摩托车关键部件的有限元分析和结构优化改进,为摩托车的开发设计打下了坚实的随机动态仿真基础,摩托车的整体设计将依托这一基础,应用计算机辅助工业设计进行三维数据模型建立、验证和修改,可以大大缩短工作流程,提高工作效率和数字化集成水平。     

小型挖掘机工作装置三维建模及有限元分析

以某国产小型液压挖掘机工作装置作为研究对象,用Pro/Engineer建立起了挖掘机的工作装置的三维模型,并进行了模拟装配和有限元模型分析;针对2个种典型的工况位置进行了受力分析,并且利用有限元分析法对处于2个工况条件下的动臂进行了应力和变形分析,得出在2个工况下动臂的应力集中和变形的具体模拟数值和趋势,分析结果为挖掘机物理样机的制造以及新机型设计方案的评估提供了理论基础和有效参考数据.     

体壳单元连接MPC法的计算精度分析

在对体单元和壳单元组合模型进行分析计算时,常使用ANSYS软件中的MPC法,其计算精度比共节点法高,通过研究发现,多点约束(MPC)法的计算精度受连接处体单元和壳单元网格划分方式的影响.利用有限元理论分析其原理,结合算例定性地说明其影响方式,最终给出了连接处体单元和壳单元合理的网格划分方式,提高了计算精度.     

基于ANSYS的射流泵壳体有限元分析

从射流泵的工作原理出发,将射流泵的壳体从三维Pro/E实体导入ANSYS分析软件中,进行网格划分、约束及加载,观察壳体的变形图,对壳体的应力云图和应变云图分析,证实了壳体材料35CrMo满足实际工况要求,为进一步进行优化设计做好铺垫。     

有限元的因次分析法

利用因次分析法对用有限元法所分析的结构进行分析,求得了模型和原型之间相似准则,对于同种材料的结构,当结构几何比为λl,外加动载荷之比为λl^2,振动频率之比为时1／λl,结构满足相似准则,则结构的振动加速度之比为1／λl,辐射声功率之比为λl^2。