起重机承轨梁翼缘焊缝受力分析

起重机承轨梁翼缘焊缝受力分析大连理工大学张晓丽，屈福政，高顺德本溪钢铁公司二钢厂吴成民，杜小平冶金起重机较多采用的偏轨箱形主梁及空腹四柜架工字主梁都是小车轨道的承轨梁。它们的主梁翼缘焊缝损坏较多，主要由于这类焊缝的受力为双向应力状态。当构件同一计算点...     

LDF型单梁桥式起重机小偏轨箱形主梁的优化设计

对ＬＤＦ型小偏轨单梁起重机主梁进行了优化设计，给出了影响主梁强度、刚度、疲劳强度、稳定性、工艺性能等的约束条件。对１１７种主梁最优化截面规格进行合并，形成了３４种主梁截面规格。归纳总结出了对主梁截面尺寸起主要限制作用的性能参数。     

对铸造起重机主梁疲劳计算方法的探讨

现行的起重机设计规范中，铸造起重机主梁疲劳强度验算公式是以应力比为依据的峰值应力比较法。这与最新的焊接钢结构疲劳试验成果不相符合。本文对此进行了一些讨论，并首次推导了以应力变程为依据的一个疲劳强度验算公式。     

大型铸造起重机金属结构程序疲劳试验研究

本文通过实测并经统计分析得到一台铸造起重机随机疲劳载荷谱，编制了程序加载谱和强化加载谱。对所设计的一组模型主梁作了程序疲劳试验和不同强化倍数的强化疲劳试验，预测了该产品的工作寿命，证实了程序疲劳试验应用于偏轨箱形主梁的工程应用价值。     

起重机主梁舱门处开裂的故障分析

运用功能较强的ＡＮＳＹＳ大型有限元分析程序,建立铸造起重机的主腹桁架主梁的板壳有限元模型,计算舱口在多种情况下的静强度和疲劳强度,并对舱门开裂的原因进行了分析,最后提出有效的对策。     

对铸造起重机主梁疲劳计算方法的探讨

现行的起重机设计规范中，铸造起重机主梁疲劳强度验算公式是以应力比为依据的峰值应力比较法。这与最新的焊接钢结构疲劳试验成果不相符合。本文对此进行了一些讨论，并首次推导了以应力变程为依据的一个疲劳强度验算公式     

大型铸造起重机金属结构程序疲劳试验研究

本文通过实测并经统计分析得到一台铸造起重机随机疲劳载荷谱，编制了程序加载谱和强化加载谱。对所设计的一组模型主梁作了程序疲劳试验和不同强化倍数的强化疲劳试验，预测了该产品的工作寿命，证实了程序疲劳试验应用于偏轨箱形主梁的工程应用价值     

桥式起重机主梁多工况拓扑优化设计研究

利用HyperMesh前处理软件与OptiStruct求解器,以体积分数与静态位移为约束,以三种典型静态工况下对应的最小柔度为目标函数,基于SIMP变密度法与数学折衷规划优化法,建立了桥式起重机偏轨箱形主梁多工况拓扑优化模型.经有限元分析计算后得到了同时满足多种工况载荷的起重机主梁拓扑结构.根据拓扑优化结果设计出主副腹板新型开孔式结构,随后进行了主梁重构后强度、刚度与稳定性的有限元分析验证.实现了对偏轨箱形主梁经拓扑优化后合理减重的目的,为起重机主梁的结构创新设计提供了一定指导.     

双梁桥式起重机箱形偏轨主梁CAE设计方法

双梁桥式起重机箱形偏轨主梁的力学计算模型复杂,容易出错,运用VB6.0软件、AGW4.2软件将Creo4.0软件和ANSYS19.0软件集成到一个平台,开发了双梁桥式起重机箱形偏轨主梁CAE设计系统,通过简便直观的人机交互界面可实现该类主梁的快速CAE设计,避免了误算,提高了设计效率和质量。     

桥式起重机主梁的疲劳强度计算

本文以起重机设计规范(GB 3811—83)为准则,以工作级别A6的通用桥式起重机主梁为例,介绍起重机金属结构疲劳强度计算的方法与步骤。     

铸造起重机T型钢裂纹的计算与修复

铸造起重机在起重量较大的情况下（额定起重量在100t以上）,其主梁形式通常都采用偏轨箱型梁的形式,即将主小车的轨道置于主腹板的正上方。目前一般都采用T型钢的主梁形式,就是在轨道的下方选用合适的T型钢,T型钢的翼缘板与起重机的翼缘板对接,T型钢的腹板与起重机的主腹板对接。这也是目前大吨位铸造起重机最常用的主梁截面形式。     

铸造起重机金属结构疲劳裂纹扩展分析

针对铸造起重机服役过程中金属结构安全性问题,提出从疲劳破坏的角度分析其裂纹扩展情况。以铸造起重机金属结构为研究对象,调研分析铸造起重机的工艺流程,结合金属结构理论和雨流计数法,得到一年内主梁危险点的两参数二维应力谱,根据线弹性断裂力学,应用Paris公式对裂纹扩展情况进行预测,根据疲劳裂纹扩展尺寸进行预测相对应的疲劳剩余寿命。以此为基础,通过Msc.Fatigue仿真软件模拟裂纹扩展增长趋势,从而预测焊接箱形梁结构的疲劳剩余寿命。以100/40t-28.5m四梁偏轨铸造起重机焊接箱形梁结构为例,其理论计算结果与仿真结果的相对误差为1.44%。结果表明:通过理论与仿真相结合的方式可较为准确的分析疲劳裂纹扩展情形,确保了疲劳剩余寿命计算结果的精确性。     

铸造起重机主梁危险断面的应力分析

铸造起重机主梁危险断面的应力分析太原重机厂研究所平克楠０引言铸造起重机主梁强度校核的一项重要工作是对最大应力断面几个角点的内力分析。尽管这样的强度计算可以用最简单的材料力学公式来完成，但作者在一系列的疲劳强度试验数据处理中发现，在这个截面处的疲劳强度...     

门式起重机主梁截面的比较与ANSYS分析

门式起重机的主梁作为主要承载构件对整机的自重影响非常大,在满足应力要求的条件下怎样通过改变主梁箱体与隔板、加劲板的布置形式来减少截面面积,进而减轻自重。笔者以一台门式起重机的半偏轨梁为例,运用ANSYS软件,对两种不同形式的主梁截面进行分析,进而得出该台门式起重机的优选主梁截面,也为类似起重机主梁截面的布置形式指明方向。     

新型铸造起重机的特点

所介绍的新型铸造起重机,主起升机构采用两套独立的传动系统,采用了带棘轮棘爪的三支点减速器。该减速器具有齿轮啮合精度高、承载能力大、寿命长、重量轻和安装方便等优点。起重机桥架主梁为偏轨薄壁大箱形断面,小车轨道处上盖板和腹板的连接采用了轧制T形钢,可避免小车轮压作用引起的角焊缝疲劳损坏。司机室为薄板冲压结构,重量轻,刚性好。     

偏轨箱形梁横向加强板焊缝设计对主梁承载能力的影响

起重机偏轨箱形梁横向加强板有加强板四周均焊和在受拉翼缘处空开2种焊接方式.以某冷轧带钢厂桥式起重机偏轨箱形梁为例,采用三维有限元法＂板到体子模型＂技术,比较分析了加强板2种焊接方式下主梁的变形、应力分布和承载能力.计算结果表明：加强板在受拉翼缘处空开时,主梁的承载能力比加强板四周均焊时高,且简化了焊接结构与工艺,但主梁刚度比加强板四周均焊时略小.     

国内最大铸造起重机投入使用

20 0 3年 5月初 ,太重集团起重机分公司为武钢集团制造的国内最大的 4 5 0t铸造起重机完成制造并在生产现场顺利通过了武钢集团专家组的联检。这台起重机是武钢集团用于技改项目的关键设备 ,也是太重集团首次与国外合作生产 ,产品制造水平与国际制造标准接轨的重点产品。这台 4 5 0t铸造起重机参照国外同类产品自行设计而成 ,其额定起重量为 4 5 0 / 80t,跨距 2 1 4m ,主梁断面高 3 6m、宽 2 8m ,采用四梁轨小车结构国内最大铸造起重机投入使用     

冶金起重机主梁疲劳及剩余寿命分析

文中以某钢厂在用冶金起重机为研究对象,通过对桥架主梁关键部位的现状检测、强度试验、应力谱测试、有限元计算对设备运行现状安全性作出评价,对主梁疲劳强度和剩余寿命进行分析计算,不仅可有效保证起重机工作的安全性和可靠性,同时也为设备的计划性维修和更新换代提供技术依据。     

冶金起重机主梁疲劳强度的试验与研究

1　概述冶金起重机金属结构主梁的疲劳寿命是设计冶金起重机金属结构的主要指标之一。其中 ,偏轨箱形梁的翼缘板与腹板连接纵向焊缝的焊透性问题 ,是设计和工艺的关键所在 ,也是争论较大的问题。业界同仁就纵向焊缝的未焊透是否为主梁产生疲劳破坏的主要因素、是否要作焊透处理及近几年冶金厂工作级别高的起重机偏轨箱形主梁上翼缘板与腹板连接的焊缝陆续出现开裂的原因是什么、主梁的疲劳寿命能达到多少等问题展开了激烈的争论。对此 ,我们作了大量的试验与研究工作 ,希望能够对相关的设计和制造者以及科研人员有所帮助。冶金起重机主梁的…     

铸造起重机主梁T型钢的疲劳计算

本文以《起重机设计规范》（GB3811—1983）（以下简称（规范》）为准则,分析同1台铸造起重机T型钢主梁,分别以工作级别为A7和A8级为例,探讨T型钢产生疲劳破坏的原因、计算方法以及避免产生疲劳破坏的措施。