CSP流程Ti微合金化高强钢的疲劳性能

采用升降法对CSP工艺生产的2mm厚Ti微合金化高强钢的疲劳性能进行研究.结果发现：高强钢的抗拉强度为830 MPa;疲劳强度为685 MPa,约为抗拉强度的0.83倍;伸长率为18.8%.绘制了高强钢的S-N曲线,并拟合出疲劳寿命与最大应力的关系.通过扫描电镜对疲劳断裂机理进行了分析.宏观疲劳断口可见明显的裂纹源区、扩展区和瞬断区形貌.疲劳裂纹起始于带钢表面微裂纹;疲劳扩展区存在微观疲劳辉纹、二次裂纹和宏观疲劳贝纹线;瞬断区出现撕裂棱,兼有韧窝存在.     

10Ti钢CO_2保护焊接头性能的研究

本文对10Ti钢CO_2气体保护焊的焊接接头性能进行了研究,并将接头组织及性能与手工焊接头作了比较,结果说明10Ti新钢种适宜于CO_2气体保护焊施焊,用此工艺可获得综合机械性能良好的焊接接头。     

Ti对钢的组织性能的影响

本文概述了钢中TiN(TiC)的固溶和析出规律及对钢组织和性能的影响,提出了Ti微合金钢的相关生产 工艺特点;并结合薄板坯连铸连轧的工艺特点,分析了Ti微合金化技术在TSCR工艺中的应用前景。     

稀土对钢疲劳性能的影响

用旋转弯曲疲劳试验机研究了不同稀土含量对工厂冶炼的40MnB、25MnTiB、20钢过载疲劳寿命和疲劳极限的影响。稀土含量0.02%时,过载疲劳寿命可成倍增加,含量再多,疲劳寿命改善不明显。含稀土0.02%时,疲劳极限无甚变化,含量再多,稍有降低,变化趋势与疲劳寿命相似。扫描电镜对疲劳断口的检验表明,疲劳裂纹源在夹杂处形成,裂纹扩展与夹杂物的数量有关,含稀土0.02%时,疲劳断口上夹杂物较少。定量金相显微镜检验表明,含稀土0.02%时夹杂物最少。稀土对钢的净化作用是提高过载疲劳寿命的主要原因。     

10B21钢Ti含量稳定控制实践

三钢开发10B21钢初期,Ti的收得率不稳定,终点Ti含量波动大,对产品的性能造成不利影响;通过稳定控制钢液中的[Als],优化精炼炉渣成分以及控制渣的氧化性,降低精炼过程二次氧化等措施,Ti收得率可稳定控制在65%～80%的范围,提高了Ti目标含量（400±70）ppm的比例,取得了良好的效果。     

10CrNiMo高强钢的低周疲劳特性

采用圆形横截面光滑试样,通过轴向不同应变幅控制的低周疲劳试验,研究了10CrNiMo高强钢的低周疲劳特性,包括循环应力-应变行为、应变-寿命特点、循环应力响应及其力学滞后现象,给出了相应的疲劳参数、循环软硬化特性及应变滞后规律.对裂纹扩展方向及试样疲劳断口的观察表明:裂纹扩展面与轴向力呈现多角度关系,裂纹萌生于试样表面,沿断口周边分布,且具有多源性;疲劳裂纹主要以锐化——钝化机制扩展.     

60CrMnMoRE钢热疲劳性能研究

研究了稀土元素对大型热轧辊钢６０ＣｒＭｎＭｏ热疲劳性能的影响。结果表明,在试验范围内稀土元素大幅度提高６０ＣｒＭｎＭｏ钢热疲劳抗力,当稀土元素加入量为０．０５％￣０．１０％时热疲劳抗力达到峰值;夹杂物是热疲劳裂纹的主要发源地;稀土元素对夹杂物的净化和变质作用减缓了裂纹发生发展的进程,改善了热疲劳性能。     

Cr-Mn钢的室温旋转弯曲疲劳性能

以Cr-Mn弹簧钢为研究对象,采用QBWP-6000J型简支梁旋转弯曲疲劳试验机,对试验材料在室温下进行了旋转弯曲疲劳试验.通过升降法测得疲劳极限,并绘制S-N曲线和P-S-N曲线;使用扫描电镜对疲劳试样断口进行观察,分析了起裂源类型和裂纹扩展行为.结果表明,试验钢旋转弯曲疲劳的疲劳极限为587 MPa,试验钢疲劳断裂...     

齿轮钢高温渗碳后的疲劳性能

利用旋转弯曲疲劳试验方法,研究了Nb和Ti微合金化20CrMn齿轮钢(20CrMnNb钢:w(Nb)0.077%;20CrMnTiNb钢:w(Nb)0.048%+w(Ti)0.038%)经1 000℃高温渗碳后的疲劳性能。结果表明,Nb-Ti复合微合金化的20CrMnTiNb钢中析出相尺寸小、数量多,其渗碳层原奥氏体晶粒平均尺寸明显低于Nb微合金化的20CrMnNb钢,因而20CrMnTiNb钢的疲劳极限高于20CrMnNb钢。疲劳断口观察发现,20CrMnNb和20CrMnTiNb钢主要以近表面基体方式起裂,渗碳层中疲劳裂纹沿晶界扩展,因而晶粒尺寸较细的20CrMnTiNb钢的疲劳性能较高。     

车轮钢热——机械疲劳性能的研究

在分析火车车轮热疲劳损伤的基础上，用Ｃｌｅｅｂｌｅ－２０００热模拟试验机模拟车轮制动过程的热－机械疲劳，测试了峰值温度分别为７００℃，６００℃和５００℃，下限温度均为１００℃时，车轮钢在全约束条件下的热疲劳寿命，在试样预加一个压应力情况下，模拟残余应力对车轮钢热疲劳性能的影响，确定了车轮钢的Ｃｏｆｆｉｎ－Ｍａｎｓｏｎ方程，为提高车轮轮箍的使用寿命提供理论依据和实验分析。     

GCr15电渣钢的热疲劳性能

研究了ＧＣｒ１５电渣钢２０℃＝２５０℃，２０℃＝４５０℃，２０℃＝７５０℃３个连续阶段的热疲劳裂纹的形成与扩展，结果表明，８４０℃淬火，１６０℃回火可使ＧＣｒ１５电渣钢具有较好的热疲劳抗力。     

高强度热轧双相钢的低周疲劳性能

从热轧双相钢的实际应用需求出发,研究了高强度热轧双相钢DP600的低周疲劳性能。采用轴向应变控制方法对DP600钢进行了低周疲劳试验,并对试验数据进行拟合计算,得到DP600钢的循环应力-应变曲线、应变-寿命曲线和过渡疲劳寿命。通过扫描电镜观察疲劳断口,结果显示低周疲劳条件下,DP600钢断裂裂纹起源于试样表面,裂纹扩展前期呈现部分脆性断裂特征,后期则以明显的韧性断裂为主。     

汽车用00Cr12Ti钢的性能优化

针对太钢研制 0 0 Cr1 2 Ti汽车用不锈钢冷轧板出现的力学性能不稳定及使用中出现冲压、扩管开裂等质量问题。研究了产品成分、成品热处理工艺与力学性能的关系 ,通过数值曲线分析和组织观察 ,确定 0 0 Cr1 2 Ti钢板的优化工艺参数为 :热处理温度 (880± 1 0 )℃ ,加热时间 (1 .7± 0 .1 ) min/ m m。按此工艺生产的 0 0 Cr1 2 Ti汽车用不锈钢冷轧板的力学性能完全满足要求并解决了 0 0 Cr1 2 Ti铁素体不锈钢生产中质量稳定性的问题     

10CrNiMnMo钢性能合格率提高研究

针对模铸工艺生产的10CrNiMnMo性能合格率低的难题,通过设计与控制连铸钢低碳当量化学成分和精细化成分、采用合理的热处理工艺制度,对连铸10CrNiMnMo钢进行批量试制。试制结果表明:当碳当量为0.49%时,强度与低温冲击韧低匹配良好;钢板热处理性能合格率由50%提高至98.8%。     

10Ti钢高温变形流变应力模型及晶粒大小变化

用热模拟试验机在１１５０￣８５０℃变形温度、６０￣０．１ｓ＾－１变形速率条件下对１０Ｔｉ钢做恒温单道次压缩实验。得到变形激活能４２０ＫＪ／ｍｏｌ，应力指数１２和峰值前流变应力数学模型及临界应变、流变应力、峰值应力与Ｚ参数关系。随变形温度升高，应变速率下降，晶粒大小呈上升趋势。得到动态再结晶晶粒大小与Ｚ参数关系。     

改进08—12Cr18Ni10Ti钢的生产工艺

“齐雅宾斯克钢铁公司”是俄国国内不锈钢钢材市场的主要供应商之一。不锈钢在电炉炼钢车间（第6车间）是按以下工艺流程生产的（见图1）：超高功：菩电炉炼出的高铬半成品钢水，倒入氩氧精炼炉内，精炼后倒人钢包炉内。此后，根据订货品种的不同，钢水或者注入锭模内（型材），或者在弧型板坯连铸机内铸成板坯。     

10Ti钢多道次累积应变流变应力模型

本文利用Themecmastor-Z热模拟试验机,对10Ti钢单道次、双道次热变形流变应力变化作了研究。结果:1)10Ti钢的形变激活能Q为392.6KJ/mol;2)单道次流变应力模型;3)第二道次残留应变率与变形温度、变形速率、前道次变形量及道次间隙时间的关系;4)多道次累积应变变形抗力模型。