我国自行设计和制造的第一条组合机床自动线

我所设计的我国第一条组合机床自动线,已由大连机床厂试制成功。自动线是用于在柴油机汽缸头上完成全部孔的机械加工。自动线是由高效率的组合机床所组成。生产率每小时可加工28个零件。 图1所示为Ⅺ型自动线的外观图,被加工零件——汽缸头是铸铁的(见图2)。 图1 Ⅺ型自动线的外观图 自动线由三个独立的工段所组成,用零件输送带廻转设备及电气操纵系统使其按规定的循环进行工作。每个工段均具有和其他工段无机械联系的独立输送带,其操纵系统     

国外连杆螺栓孔加工自动线中加工定位孔的工艺方法和工件的输送方式

连杆是发动机的重要零件之一。在大批大量生产中,连杆的切削加工,国外广泛的采用了组合机床及其自动线。由于连杆的结构不同,采用的自动线方案也不相同。其中连杆体和盖的连接方式,对螺栓孔加工自动线的工艺方案影响较大。一般的发动机连杆大致有套筒或铰制螺栓连接、齿形或凸肩连接等方式。目前,国内采用较多的是铰制螺栓的连接方式。这种连接方式对定位孔的加工精度要求较高,工艺过程也比较复杂。工件的输送方式也直接影响到自动线的结构方案。本文仅以螺栓定位连接的连杆为对象,着重介绍一下螺栓孔加工自动线的两个主要问题——加工定位孔的工艺方法和工件的输送方式。本着“洋为中用”的精神,初步整理了这份资料,以供参考。     

DX19型加工气缸盖组合机床自动线

我厂广大职工遵照伟大领袖毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,破除迷信,解放思想,深入实际,调查研究,于去年设计、制造成功了DX19型加工气缸盖组合机床自动线。为我国汽车工业提供了生产效率比较高的自动化设备。 本自动线由18台机床、7台辅助设备组成。全线分为三个工段,总长52.5米。被加工零件的外观,如图1所示。自动线节拍时间为1.17分钟,当负荷率为100％时,生产率为51.4件/小时。     

汽缸差加工用双层式自动线

美国Chrysler公司汽车发动机厂,采用了W.F and John Barnes公司的自动线来加工V形8缸发动机汽缸盖。自动线是由三个工段组成,由一条共用运输带连在一起。自动线的特点在于,第一工段是由两个平行的分段组成,布置成上层和下层(见图)。第一工段理论生产率为276件/时,而第二、三工段的每小时生产率各为133件。     

在设计自动线、组合机床与专用机床时利用自动化数据库寻检类似设备

自动线、自动线系统、组合机床和专用机床,都是用于大批大量生产条件下加工一种或几种在尺寸和形状方面类似的零件的.这类金属切削设备通常都是参照以前曾经研制的用于加工同样的或相类似的设备进行设计的.然而,由于已研制的自动线和机床的数量很大,且又日益增多,设计者就是在很有限的范围内进行类似设备的查找,也要花费很多时间.     

柔性加工设备及轨道机器人在转向节加工自动线中的运用

介绍柔性加工设备及轨道机器人在转向节加工自动线中的运用,解决了传统转向节加工中加工周期长,精度不稳定,劳动强度大,生产效率低等问题。提出了在加工自动线中增加柔性加工设备和轨道机器人。生产线的投产使用验证了优化后的自动线零件加工质量稳定,生产效率显著提高,节约了投资和运行成本,取得了好的经济效益。     

新一代叉子耳孔加工自动线

新一代叉子耳孔加工自动线东风汽车公司设备制造厂王建军主题词：叉子耳孔，自动线又子耳孔加工自动线（ＥＱＸ２４）是我厂于１９８９年１１月开始设计的，１９９２年１０月为用户安装，１９９３年８月正式投人生产。现将该自动线研制情况介绍如下。１被加工零件及其加工...     

改进自动线液压传动的若干问题

现代化自动线生产率的提高以及工件在其上面进行综合加工程度的提高,是以增加自动线中选用的具有独立传动的机构数量和提高这些机构的快速动作为先决条件的。同时,对这些机构工作循环时间的稳定性和自动线设备的可靠性的要求也提高了。由于上述原因,尽管液压传动有很多的优越性(实现直线运动简单、惯性小、调节速度方便、成本低等),但在自动线的某些部件中,采用液压传动则受到了限制。这些限制首先表现在液压传动动作时间     

发动机气缸盖自动生产线

《东洋工业》在气缸盖生产中也采用了多条全自动的生产线,图1所示为加工1500～1800c.c发动机气缸盖(材料为铝)自动线的平面布置图。自动线全长220米,由29台机床和自动装配、加热、清洗设备以及自动检测装置等所组成。自动线节拍时间为0.9分钟,每小时加工气缸盖66件(负荷率为100％)。被加工气缸盖如图2所示。 气缸盖毛坯上线,除完成全部平面和孔加工外,还完成部分装配工序。在自动线第一、     

在异步自动线上加工水表外壳

美国海神仪表(Neptune Meter)公司里安装了加工水表青铜外壳自动线,其特点为各个工序是异步的,也就是说各工序是在彼此时间上有很大差别的情况下完成的。各个工段里可以堆放工件,这样来实现自动线上的异步加工。 标准工具制造公司制造的自动线的平面     

柴油机气缸盖加工组合机床自动线

一、型式 三工段直线型自动线。 二、用途 本自动线用来完成柴油机气缸盖七个面上所有孔的机械加工,包括钻、扩、铰、倒角,鍃端面及攻丝等工序。被加工工件在送入自动线之前,定位销孔和两个平面已经过加工。 该自动线在设计、制造完毕运抵用户厂后,由于被加工工件结构作了改进,没有能够直接投产。经用户厂自行改进后,现已正式投产使用。     

自动线上各种傅动型式动力部件的分析比较

用标准化组件和部件建立自动线和单个自动机床是机器制造过程自动化的主要方向之一。设备组合化的最大优点是,不仅能够设计出工序高度集中的用以完成零件制造最佳工艺过程的机床和自动线,而且能够对机床和自动线进行改装,用来加工新的零件,也就是可以对它们进行多次调整。广泛采用由标准化部件组成的组合机床和自动线,可以有效地使大批、中批直至小批生产中的工艺过程实现自动化。最近对这个问题引起了很大的注意。     

曲拐加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 用于在柴油机组合式曲轴的曲拐上进行粗加工,完成车、铣、钻、攻丝、倒角及打中心孔等工序。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加工15件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。 五、布局及结构特点 自动线由七台卧式双面组合机床、随行夹具、工件输送装置、切屑输送器、液压设备、电气设备、机械搬手等组成。     

UX08型气缸体加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 自动线用来在气缸体上对曲轴孔、凸轮轴孔及惰轮轴孔进行镗削以及对缸体曲轴孔进行车端面。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加工15.4件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。     

轴瓦加工自动线

株洲车辆工厂和第一机械工业部第一设计院联合设计、株洲车辆工厂制造的一条铁路货车轴瓦加工自动线,经多年来的使用实践,证明性能良好,工作可靠,基本上达到了设计要求。这条自动线是我国铁路货车生产用的高效设备之一。     

加工电机机座的自动线

一条加工Щ2式A和AO系列6号电机机座(带底脚)的自动线,已在雅拉斯拉夫电机厂使用一年多了。该自动线由两个工段组成,它用来进行同一系列6号电机机座的全部机械加工(铣底脚和钻底脚螺钉孔除外)。     

用两台四工位回转工作台式组合机床加工汽车整体桥壳代替了两条自动线

用钢板或钢管冲压焊制汽车整体桥壳是一项新技术。我厂试制样品如图1所示。其主要加工表面是法兰盘端面止口和两端φ64(+0.03)孔。目前国外的传统加工方法,如西德、美国都是用带随行夹具的步进式自动线。起初我厂也准备建立两条自动线,分别加工前后桥壳。在每条自动线上需要有七台机床、三台辅助设备、一个工件转位装置,以及随行夹具输送和返回装置。由于工件长达1公尺以上,故各种设备都将庞大,投资和厂房亦大。即使能够只用一条线加工前后桥,但在制品的堆放也成问题。     

近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(二)

尽管气缸体加工根据产量大小采用不同的设备和生产方式,但编制工艺流程和制定生产系统所应遵守的基本原则却是一致的。本文所论述的基本原则,主要是根据现场调查、国外资料及作者多年来的一些工作经验。这些经验可供气缸体制造者和自动线设计师们参考。     

近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(三)

(四)自动线采用的切削用量及切削用量选择的原则切削用量是根据采用的工艺方法和要求的加工精度选择的,选择得正确与否不仅对加工质量和精度有很大的影响,而且对生产效率也有很大影响。为了提高自动线的生产效率、利用率和投资效果,在确定自动线方案时,对缩短占自动线节拍时间70～80％的切削时间极应予以足够的重视。由于新型刀具材料研制成功,近年来切削用量急剧地提高了,气缸体自动线的生产率竟达到了每小     

苏联制动鼓的加工和装配

意大利“莫兰道”杜林公司为苏联李哈乔夫汽车厂提供了一套加工装配汽车制动鼓和轮壳的设备。这套设备除完成加工工序外,还包括清洗、平衡、轴承座抛光以及全部检验工序。 这套设备的开头是两条平行自动线,分别用来同时加工制动鼓和轮壳总成。制动鼓自动线是由车削用的三台双轴卡盘机床和一台立式双工位钻孔、倒角机床组成。加工轮壳的第二条自动线是由车削用的六台双轴卡盘机床和两台立式双工位钻孔、倒角、攻丝、铰孔机床组成。