液浮陀螺仪全温动态调参再平衡电路的研究

基于通用LVDT(线性可变差动变压器)信号调节器件AD698，本文给出了一种可在全温工作范围(—40℃～ 65℃)内自动调节陀螺仪闭环回路动态特性参数的陀螺仪再平衡电路，它与YST—02A型单自由度掖浮积分速率陀螺形成闭环回路，用于某型号地空导弹。该再平衡电路首次应用了四校正环节，使系统由I型系统变为厦型系统，实现了陀螺仪无速度位置误差跟踪，大大提高了陀螺仪的动静态性能。     

动力调谐陀螺仪动基座启停技术研究

解决动力调谐陀螺仪在动基座条件下的启动和停止问题,对拓展动力调谐陀螺仪的应用范围及延长其使用寿命有着非常重要的意义.本文通过对动力调谐陀螺仪闭环工作的回路分析,阐明了要实现动力调谐陀螺仪在动基座条件下启动和停止的技术关键,以及在回路设计中必须解决的问题及电路实现方法,并以我厂某型号动力调谐陀螺仪参数为依据,对陀螺仪回路在动基座条件下的启停技术进行了仿真分析,简述了该技术的实际应用.     

动力调谐陀螺仪动基座启停技术研究

解决动力调谐陀螺仪在动基座条件下的启动和停止问题，对拓展动力调谐陀螺仪的应用范围及延长其使用寿命有着非常重要的意义，本文通过对动力调谐陀螺仪闭环工作的回路分析，阐明了要实现动力调谐陀螺仪在动基座条件下启动和停止的技术关键，以及在回路设计中必须解决的问题及电路实现方法，并以我厂某型号动力调谐陀螺仪参数为依据，对陀螺仪回路在动基座条件下的启停技术进行了仿真分析，简述了该技术的实际应用。     

基于SOPC的动调陀螺数字再平衡回路设计

根据动力调谐陀螺仪（DTG）再平衡回路工作原理和解耦控制算法,设计了基于FPGA的数字再平衡回路。研究了陀螺仪的耦合情况,利用对角阵解耦法推导出控制、输出解耦阵,建立了数字再平衡回路的数学模型。系统采用SOPC作为控制解算核心,信号器的信号放大解调和力矩器施矩由硬件电路实现,解耦和控制算法由SOPC软件实现。实验表明,应用数字再平衡回路的寻北仪,其寻北精度达到了预期要求,经过转台静态试验。验证了系统设计的正确性。     

寻北仪用高精度动力调谐陀螺仪再平衡电路的设计

全姿态车载自动寻北仪是一项集精密机械、惯性技术、计算机和数据处理于一体的现代高科技产品,其主要工作内容中重要的的一项便是利用高精度陀螺仪敏感地球角速度分量,高精度的陀螺必须配以高精度的再平衡电路才能组成高精度的陀螺仪.本文通过对寻北仪用某型动力调谐陀螺模型的系统分析和仿真,初步确定了陀螺仪再平衡电路的主要参数,并利用实际电路与陀螺进行试验,确定了实现高精度陀螺仪再平衡电路的具体电路形式.     

寻北仪用高精度动力调谐陀螺仪再平衡电路的设计

全姿态车载自动寻北仪是一项集精密机械、惯性技术、计算机和数据处理于一体的现代高科技产品，其主要工作内容中重要的的一项便是利用高精度陀螺仪敏感地球角速度分量，高精度的陀螺必须配以高精度的再平衡电路才能组成高精度的陀螺仪。本文通过对寻北仪用某型动力调谐陀螺模型的系统分析和仿真，初步确定了陀螺仪再平衡电路的主要参数，并利用实际电路与陀螺进行试验，确定了实现高精度陀螺仪再平衡电路的具体电路形式。     

电容型力平衡硅微加速度计的建模与系统设计

本文建立了硅微机械结构电容型静电力平衡方案加速度计的数学模型，并利用此模型讨论了系统闭环回路控制方案设计中的一些特殊问题，接口电路采用开关电容型电路，并给出接口电路图，最后，给出一实际设计实例。     

采用输入补偿器提高动力调谐陀螺的性能

当输入补偿器对再平衡回路的稳定性的影响忽略不计时,输入补偿器补偿了输入速率的干扰影响,这样,使用“输入补偿器”就能改进动力调谐陀螺(DTG)的再平衡回路性能。因此,输入补偿器和再平衡回路几乎可以彼此单独地进行设计。汉城国立大学制造的动力调谐陀螺(SNU—DTG)的实验结果验证了上述结论。这种输入补偿器也适用于单自由度陀螺仪。     

力反馈陀螺解调线路设计

自动驾驶仪采用速率陀螺作为角速率敏感元件,该速率陀螺方案通过速率积分陀螺仪和力反馈回路实现.介绍了力反馈回路及采样电路的设计,对其中各个环节进行了分析.     

动力调谐陀螺仪误差及其补偿算法的研究

动力调谐陀螺仪是捷联惯性系统的核心组件,其精度在很大程度上影响了整个惯导系统的精度.文中推导了动调陀螺仪的静态及动态漂移模型,并在此基础上分析了其误差补偿的算法,对提高惯导系统的使用精度具有工程应用价值.