砂卵石地层土压盾构开挖面动态平衡机理研究

砂卵石地层是一种典型的力学不稳定地层,土体内摩擦角大、塑流性差、含水量高且渗透系数大,土压盾构在此地层条件下掘进所受到的不利影响主要有:刀盘及螺旋输送机磨损严重、排土困难及开挖面土压平衡不易保持.以成都市地铁一号线为背景,采用真三轴实验手段,探究了加泥式土压盾构及欠压掘进模式的开挖面动态平衡机理.结果表明:(1)采用加泥式土压盾构施工,提高了砂卵石地层土体塑流性及保水性,可加快螺旋出土器排土,减少刀盘扭矩、千斤项推力及刀头磨损,此外,由于产生泥膜效果,保持并在一定程度上提高了土体强度,有效控制了变形的发展;(2)土压盾构掘进中的欠土压模式,可缓解土舱压力过大,使滚刀处于相对独立的状态,有利于提高刀盘的工作效能,此外,该模式在一定应力水平下对土体强度的影响较小,但是要注意控制侧向变形的发展,盾构掘进中应利用盾构本体正面挡板来保持地层的稳定.     

土压平衡盾构在砂卵石地层长距离穿越河流施工关键技术

从盾构机的改造,浆液配比试验,渣土改良等几个方面论述了土压平衡盾构隧道长距离穿越砂卵石地层并穿越河流的施工技术。在试掘进阶段对盾构掘进主要控制参数包括推进速度、刀盘推力、土仓压力、刀盘扭矩、刀盘转速、注浆参数等进行了调整。在掘进过程中严格按照试掘进阶段的参数执行。实施效果表明,完全达到了刀盘刀具的耐磨性要求,保证了盾构机在砂卵石地层中长距离穿越河流的安全。     

成都地铁砂卵石地层盾构带压进舱技术

根据成都地铁1号线盾构施工实践经验,总结了含水砂卵石地层带压进舱的技术要点.     

富水砂卵石层土压平衡盾构下穿污水干管技术

根据成都地铁1号线倪家桥站一省体育馆站盾构工程实例,对富水砂卵石地层条件下土压平衡盾构近距离下穿污水干管施工技术进行了总结,为今后类似盾构工程施工提供了一定指导和经验。     

成都地铁富水砂卵石地层盾构适应性分析

以成都地铁1号线试验段盾构工程为依托,探讨了针对成都地铁富水砂卵石地层,两种不同类型盾构的适应性,得出了在富水砂卵石地层中更适宜采用土压平衡盾构施工的结论,可供类似工程参考。     

6.28m土压平衡盾构在无水砂卵石地层中建造电力隧道技术

以正在建造的北京市海淀区西北热电中心——远大220 k V送出工程L2线第3标段,外径为覫6 m的盾构电力专用隧道为典型实例,阐明盾构电力专用隧道替代传统电力隧道(明挖深埋与暗挖及顶管)的优越性,并介绍了盾构在无水砂卵石地层中掘进的难点及解决办法,为类似工程施工提供了参考。盾构电力专用隧道在国内外电力事业发展的技术市场上具有广阔的应用前景。     

富水砂卵石地层土压平衡盾构掘进渣土改良技术

土压平衡盾构机在富水砂卵石地层掘进过程中,由于土体流塑性差,土舱内的渣土无法及时排出,导致推进速度缓慢,盾构推力及刀盘扭矩增大等现象,易出现地表塌陷事故.为此,文章以成都地铁17号线一期项目盾构隧道工程为背景,进行砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究.试验结果表明:采用泡沫剂或泡沫剂+膨润土作为土体改良剂对砂...     

超大直径土压平衡盾构穿越铁路沉降分析

直径14m以上的超大直径土压平衡盾构下穿越铁路在国内尚没有工程先例.以上海迎宾三路隧道超大直径(14.27m)土压平衡盾构机下穿101铁路为背景,采用PECK法和三维有限元数值模拟方法,研究了盾构斜交下穿铁路的地层变形规律.通过对比分析,列车荷载对地面沉降影响不大,在计算中可以略去.施工时地层损失率宜控制在0.2％以内,结合工程实际情况,分段制定施工措施并推荐施工参数.采用二次补浆的办法,通过设置注浆孔进行压力注浆,成功控制了工后地面沉降.     

盾构穿越富水砂卵石地层的地表沉降及离散元分析

盾构法是地下工程施工中较为常用的一种施工方法。在进行双向平行隧道盾构施工时,隧道之间会存在相互影响。以西安地铁六号线为例,结合相关地层数据,采用离散元软件（MatDEM）模拟了盾构隧道下穿砂卵石地层,研究了不均匀地表荷载对砂卵石地层隧道地表沉降的影响。研究表明：砂卵石地层中盾构掘进引起的地表沉降形状为V形;随着地表荷载大小增加,地层内部应力大小和边界处受力最大值也会明显增大。     

北京地铁14号线土压平衡盾构隧道穿湖风险分析

北京地铁14号线朝阳公园站—枣营站—东风北桥站区间盾构隧道施工要穿越朝阳公园湖,区间隧道采用加泥式土压平衡盾构施工。盾构机在湖底长距离掘进存在较大的施工风险,处置不当会造成重大工程事故。结合该工程穿湖段的地质特点和以往的工程经验,对盾构穿越朝阳公园湖的风险点进行辨识与分析;基于风险分析结果提出了相应的风险规避措施,保证了盾构的顺利掘进。     

盾构推进轴线控制技术

近年来,随着城市轨道建设的发展,大量盾构隧道工程的兴建,施工中经常出现盾构机偏离轴线或不能正常进洞现象。作者结合上海地铁M8线工程实际,就盾构隧道施工轴线控制技术有针对性地进行探讨。     

盾构管片的裂缝防治技术

结合工程实践,针对盾构管道工程管片施工技术的重点和难点,介绍了盾构管片施工过程中不同裂缝类型、形成原因及控制要点,对关键工序及关键工艺进行重点介绍。     

盾构掘进参数与地面沉降控制

在施工过程中依据监测结果，不断修正和选取最佳掘参数，以保证隧道工程质量，控制地面沉降。     

盾构工程地表沉降控制系统的开发

从盾构设计角度考虑,研究了一种盾构注浆系统,在管片拼装环节,操作压力保持装置注入回填注浆材料,保持壁后注浆压力,实现控制地表沉降的目的.本文还试验了该系统针对砂质地层和黏土地层的沉降控制效果,验证了该系统的有效性.     

双圆盾构掘进施工过程中的地面沉降控制

通过双圆盾构在地下掘进施工过程中对周边土体沉降理论的分析，探索双圆盾构施工过程中对地面沉降实施有效控制的施工技术     

小曲线半径盾构轴线控制技术

盾构轴线控制是盾构推进施工的一项关键技术,精心掌握并控制好盾构的推进轴线,是保证盾构法施工工程质量的先决条件。虽然轴线控制对目前的盾构法施工来说已相当成熟,但对于上海外高桥电厂二期3号标东线取水隧道工程R=225m的小曲线半径盾构推进,且使用网格式水利机械盾构施工来保护大堤,这不仅在隧道施工史上尚属首次,而且也标志着我国隧道施工技术登上了一个新的台阶。     

大直径隧道盾构穿越机场滑行道沉降控制

介绍了虹桥综合交通枢纽仙霞西路隧道大直径泥水盾构在浅覆土条件下穿越机场滑行道的沉降控制技术。采用PLAX IS2D有限元软件计算盾构推进对跑道的变形。为满足机场绕滑道的技术要求,地层损失率应控制在0.2%以内;在施工中采取将切口水压波动幅度控制在0.01~0.02 MPa;出土量误差控制在±0.5%以内;盾构掘进速度控制在10 mm/m in以内;根据地表沉降情况,在离盾尾8~10环的位置进行二次注浆。     

盾构隧道施工位移控制技术

从盾构机制造及盾构施工隧道管片姿态控制的角度讲述了盾构隧道与设计线路隧道的关系。此文,可作为盾构法隧道施工中根据工程线路实际情况进行盾构机选型、施工控制、盾构掘进姿态与管片隧道成形位移分析的参考。     

双圆盾构掘进中的地面沉降控制技术

采用双圆盾构施工地铁隧道是解决地下工程空间利用的有效途径。介绍了上海市轨道交通10号线3标同济大学站—大连路站—邮电新村站区间隧道采用双圆盾构施工的方案。重点叙述了引起地面沉降的原因及控制地面沉降的措施。通过工程实际,测得双圆盾构施工中累计的最大沉降量为49mm。     

土压平衡盾构机下穿建筑群沉降控制技术

土压平衡盾构机穿越建筑群需要在较少扰动土层的同时,有效控制建筑物沉降.以北京轨道交通17号线15标十里河站—朝阳港站为实例,分析探讨了土压平衡盾构机穿越群房基础时的地表沉降控制的相关施工技术.