高寿命燃料电池

<正>日本三菱电机公司最近研制成功能连续工作2万小时的碳酸盐型燃料电池。迄今使用的碳酸盐燃料电池在长时间使用后,氧化镍电极会熔化而析出镍金属,造成电池短路。而新制成的碳酸盐型燃料电池的电解质中添加了碳酸钙,这样可防止电极熔解析     

熔融碳酸盐燃料电池隔膜材料和电池的开发

叙述了大连化学物理研究所在熔融碳酸盐燃料电池隔膜材料及电池方面的研究进展 ,结合自己工作及国际研发动态 ,提出对熔融碳酸盐燃料电池的研发要集中于其关键部件 ,并提出对隔膜材料进行研发的具体方案     

熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)发电系统进展

燃料电池 ,尤其是熔融碳酸盐燃料电池是 2 1世纪最有希望的发电技术。在简要叙述了熔融碳酸盐燃料电池发电系统的发电原理后 ,从以下方面对系统的开发进行了论述 :单体元件 (电极和电解质 )性能的提高 ,燃料的处理 ,余热利用 ,电力调节和并网 ,电池参数 (工作压力、温度、反应气体的组成和利用率、燃料气体湿度 )的控制与优化。介绍了熔融碳酸盐燃料电池发电系统的国内外研究现状 ,给出了天然气外部重整型和内部重整型燃料电池的循环模型。指出熔融碳酸盐燃料电池系统开发面临的主要课题 :延长寿命、降低成本、系统小型化、改善电能质量等 ,给出一种多段熔融碳酸盐燃料电池系统模型     

球磨机润滑油站电气控制回路的改进

叙述了球磨机润滑油站油压控制电气部分的工作原理,指出了球磨机轴瓦烧化的原因,利用中间继电器进行简单组合构成电气回路,对起关键作用的中间继电器线圈、控制回路的电源及熔断器进行监视报警。     

电炉与电炉变压器6

8T频感应炉变压器 8.1工频感应炉 直接使用50Hz的工频电源,利用电磁感应原理熔化金属的感应炉称为工频感应炉.在工频感应熔化炉中,根据结构有无铁心穿过被熔化金属的熔池这一显著特点,炉子分为无心工频感应熔化炉及有心工频感应熔化炉.因前者应用较多,下面主要叙述无心工频感应熔化炉的工作过程.     

30万瓩机组中间再热蒸汽系统运行的若干总结

在蒸汽参数转变为超高压和机组容量提高(300兆瓦或以上)的时候,已有了容量为150及200兆瓦设备的中间再热器工作经验。近年来,已积累了相当多的容量为300兆瓦机组的工作经验,其中若干机组已工作了几万小时。动力机组中不同型式的锅炉是按燃用液体或不同种类固体燃料进行设计的。锅炉和中间再热器在布置方式及结构方面都具有不同的特点。以下从工作可靠性方面的观点来叙述300兆瓦机组的中间再热器运行经验的综合结果。     

电炉与电炉变压器

8 工频感应炉变压器 8．1 工频感应炉 直接使用50Hz的工频电源，利用电磁感应原理熔化金属的感应炉称为工频感应炉。在工频感应熔化炉中，根据结构有无铁心穿过被熔化金属的熔池这一显著特点，炉子分为无心工频感应熔化炉及有心工频感应熔化炉。因前者应用较多，下面主要叙述无心工频感应熔化炉的工作过程。     

混合气体熔化极气体保护焊工艺研究及应用

东方电机股份有限公司首次采用混合气体熔化极气体保护焊焊接水轮机转轮室,并且在出口叙利亚的迪什林水轮机中应用。本文详细叙述了混合气体熔化极气体保护焊的工艺试验及其在水轮机转轮室焊接中的应用情况。实践证明,用该种焊接方法来焊接转轮室可提高工作效率１／３,且焊接变形小,焊后基本上无需校形处理。     

局部冷却和加速坩埚转动对石榴石晶体质量的影响

为了叙述钇铁石榴石单晶生长和性能,详细地叙述了生长条件,包括在助熔剂熔化中按照等温线作的温度分布。最近由希尔和舒尔茨——杜波依斯发表的局部冷却和加速坩埚转动工艺也作了叙述。讨论了晶体面上生长特点並综述了杂质分析数据。     

熔盐燃料电池堆温度场的数值分析

通过研究熔融碳酸盐燃料电池的传热传质和电化学反应机理,根据质能守恒原理建立了电堆的稳态温度模型。模型考虑了辐射换热、转换反应及组分动量的变化。求解传质方程时对电流密度做了一阶假设。结果表明顺流型熔融碳酸盐燃料电池堆的最高温度在电堆中间和出口部分;入口气流温度、阴极利用率和电流密度是影响电堆温度的主要因素。     

保德220kV变电站YDR—220型电压互感器的故障及其分析

本文介绍了寻找YDR型电压互感器故障的方法,是采用测电感量和零序电压相结合进行判断。由测电抗值发现比计算值下降一半多,判断为电抗器问题。吊芯后发现中间互感器分接头对地击穿,对电抗检查发现匝间层间绝缘已烧穿熔化。理论分析原因是中间互感器分接头对地击穿引起电抗器层间短路,造成电抗量剧减。对零序电压的测量,也与理论分析的计算值极为接近。文中通过对故障和结构特点的分析,提出了应从厂家的制造工艺和结线方式上加以改进,防止事故发生。     

直流电机电枢绕组绑扎线焊点熔化的原因和治理

介绍主井提升机用直流电动机电枢绕组端部绑扎线焊点熔化的故障情况,分析了电机温度过高的原因,并且叙述了故障处理途径与实践体会.     

不同方法制备的NiO在碳酸盐中的溶解度测定

NiO在碳酸盐中的微量溶解,会造成电池内部的短路,是熔融碳酸盐燃料电池实用化须要解决的关键问题。用两种不同原料Ni(OH)2和羰基Ni粉,通过在熔融碳酸盐中现场氧化和在空气中高温氧化两种不同方法制备了NiO电极,用扫描电镜(SEM)测定了其形貌,并且用电感耦合等离子体(ICP)方法测量了所制备的NiO在熔融碳酸盐中的溶解度。结果表明,虽然制备的方法不同导致结构形貌的差异,但在熔融碳酸盐中的溶解度基本相同,影响NiO溶解度的主要因素是碳酸盐的酸碱度。相同的试样,在(53%Li 47%Na)CO3(摩尔百分数,下同)中的溶解度仅为(62%Li 38%K)CO3中的一半。     

汽轮机无垫铁安装技术改进

对一台330 MW亚临界中间再热单轴三缸两排凝汽式汽轮机的无垫铁安装难点进行了叙述,通过多方面的技术改进,最终机组的各项指标均达到优良标准。     

熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)用γ-LiAlO_2粉末的制备

本文简介了熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)及其优点;叙述了合成LiAlO_2的方法,用Al_2O_3(a,γ)成功地制得了稳定的适合于MCFC用的γ-LiAlO_2,在MCFC工作温度(923K)下,β-LiAlO_2是不稳定的;973-1073K时,β-LiAlO_2向γ-LiAlO_2转变速度明显增大;a-LiAlO_2要在1073K以上转变为γ-LiAlO_2.     

直接内重整熔融碳酸盐燃料电池研究进展

简单介绍了直接内重整一熔融碳酸盐燃料电池(DIR-MCFC)的优点、系统及瓶颈问题,并指出在电池长时间运行时重整催化剂的碱污染和积碳失活是DIR-MCFC的核心技术问题;重点叙述了.IR-MCFC在抗碱中毒、抗积碳催化剂方面的研究进展,并进一步提出了发展方向.     

影响熔断器残躯形状与结构的因素

熔断器的外壳取决于熔体熔化后电弧起燃到分断故障电流的特性。本文叙述了影响熔体的电弧性能和随后生成的"残躯"形状的因素,不仅找到影响孤柱的物理参数,而且也找到物理性能与填料、熔体和管壳的几何尺寸间的关系。     

一种大功率机车牵引辅助系统中间回路设计

分析了大功率电力机车牵引辅助系统共用中间直流电路的设计及工作原理,详细阐述牵引辅助系统中间直流电路设计选型计算方法,并对牵引辅助系统进行模拟仿真,实现大功率机车牵引辅助系统共用中间直流电路,系统高功率密度集成化设计、轻量化设计,并结合系统试验验证该设计方法合理可行。     

熔体材料的各种问题

一、熔断器的时间—电流特性熔断器是考虑了图1所示的时间—电流特性之后进行设计使用的。1.熔化电流特性熔断器动作时,除低压小容量熔断器外,都要经过熔体熔化→电弧热量使熔体沸腾气化→电弧冷却→切断回路等过程,故熔体到熔化时消耗的能量如下: 熔体熔化消耗的能量=室温到熔点的热容量+熔化潜热+从熔点到沸点的热容量+气化潜热     

高频开关电源中间抽头变压器线圈损耗的建模及其应用

中间抽头变压器由于两个副边线圈是分时工作,其线圈损耗模型不同于无抽头原副边线圈同时工作的变压器.本文采用线圈电流谐波分解和线圈窗口磁势分析的方法对中间抽头变压器线圈损耗进行建模和分析,结果表明变压器奇次电流的磁势在原副边线圈间平衡,偶次电流的磁势在副边两个线圈间平衡.该模型的建立有助于中间抽头变压器线圈的优化设计,中间抽头引出线设计以及线圈损耗的测量.在一个3kW变压器设计上的应用验证了模型的有效指导意义.