在RFD—K型调速器上加装机械式正校正装置的探讨

1 设计正校正装置的根据 RFD型调速器是国内A型泵和P7泵主要配套的机械离心式调速器,市场占有率较大。RFD—K型调速器(见图1)是一种带有机械式负校正装置的调速器。为了适应某些柴油机的工作要求,仅有负校正装置的RFD—K型调速器的喷油泵的供油特性是不够合适的。尤其是对于扭矩储备率较大,又对低速烟度有较高要求的柴油机,需要使用正负校正兼有的调速器。因此,如何在RFD—K型调速器上加装正校正装置,正是本文所要探讨的问题。     

6110A型柴油机A型泵RFD调速器的调试

6110A型柴油机所配用的A型泵绝大多数采用了RFD型调速器。由于该调速器的调速弹簧预紧力可通过调速杆控制,因此,根据需要可作为全程式或两极式调速器使用,所以很多燃油工感觉调试起来很麻烦,现将它的结构、工作原理和具体调试步骤介绍如下: 1 RFD型调速器的结构与工作原理     

P7喷油泵与RFD调速器配套的质量改进

在P7喷油泵与两极、全程式调速器(RFD)配套过程中存在着几个影响质量的问题,通过组建质量控制(QC)攻关小组,针对出现的问题,进行逐项提出对策和实施解决的办法,最终达到了预期的目标,实现了P7喷油泵与RFD调速器的合理和良好的配套。     

PE喷油装置在4缸柴油机上的应用

对PE+RSV(带增压补偿器)喷油泵总成作了性能结构及工作原理的简介,并对PE喷油泵+RSV(带增压补偿器)调速器与P7N泵+RSV调速器与D4114ZG3B柴油机的配试结果作性能比较。     

A型泵飞锤重心位置的影响因素及控制方法

调速器是自动控制调节柴油机输出与负荷之间平衡关系的一个重要机构,其作用是按要求控制柴油机转速。它的性能优劣与否直接影响的整机性能。马蹄形飞锤因其结构紧凑,作为敏感元件,广泛用于RAD、RFD、RLD、RSV……等机械离心式调速器,与A     

一种新型的YT3C车用调速器

1 前言 YT3C调速器为BQ泵配套调速器,属机械全程式离心调速器。随着BQ泵配套范围的不断扩大,特别是配车用柴油机后,对YT3C调速器的怠速性能、加速性能等提出了更高的要求,为此对YT3C调速器进行了适当的改进设计,以便满足车用发动机的要求。 2 车用机械式调速器概述2.1 车用机械式调速器分类及其特点 车用机械式调速器按操纵方式来分,一     

柴油机Ⅱ号喷油泵调速器的检查校试

国产柴油机Ⅱ号泵调速器可用于黄河牌汽车、拖拉机、工程机械、船舶机械等的小型柴油机上,其调试方法基本相同,但由于用的地方不同,要求不同,因此调试数据各异.现就JN150型汽车6135Q型柴油机及JN151型汽车6120Q型柴油机的Ⅱ号泵调速器的检查校试叙述如下,其它仅列出调试数据,以供参考.喷油泵调速器每工作500小时应进行检查调试,如发现柴油机工作不正常、功率不足、运转不均匀、排气冒黑烟、油耗增加,很可能是由于喷油泵出了毛病,应进行喷油泵调速器的检查调试.     

一台6110型发动机飞车

一台无锡柴油机厂生产的6110型发动机配的上海电装的PX型喷油泵.在油门手柄放在怠速位置,起动发动机后.发现转速不是在怠速.而是直线上升,有飞车趋势,紧急停车;根据此现象.初步判定为喷油泵发卡所致.拆下调速器后壳(PX型喷油泵用的是RSV型调速器).检查齿条拉杆往复运动灵活,没有阻滞点,飞块张合自如,且调速器后壳没有与飞块相干涉产生的痕迹.     

调速器飞锤部件机械效率的确定

从调速器飞锤部件机械效率的概念入手，说明调速器的内摩擦力是影响调速器飞锤部件机械效率的重要因素。通过对钢球型、RSV型、RQ型和R801型4种飞锤部件机械效率的计算分析，找出了飞锤部件内摩擦力的主要组成部分，探讨了降低飞锤部件内摩擦力的途径，阐述了4种不同结构型式飞锤部件各自的用途，为提高飞锤部件的机械效率提供了理论指导。     

61212A喷油泵使用中的调整

６１２１２Ａ喷油泵使用中的调整陈秋平（江苏泰州市航运公司船厂）１前言潍坊柴油机厂生产的６１２１２Ａ型喷油泵调速器总成配套该厂各种型号的６１６０Ａ型柴油机、该泵属于国产１系列直列合成式柱塞泵。只需调整喷油泵的供油参数和改变调速器的少量零件，就能满足８４...     

适应车用发动机要求的Ⅰ号泵新型调速器

1 前言 Ⅰ号泵是我国生产厂家最多、产量最大、应用最广的柴油机高压油泵。Ⅰ号泵的钢球式(本行业通称T7B)调速器恢复性差、许用转速低、操纵力大、加速慢等缺陷是本行业公认的。有的生产厂家与科研院所或高等院校合作,设计试制Ⅰ号泵新型调速器,但其思路局限于模仿A型泵调速器或测绘国外某种调速器,虽然其试制品得到满意的性能,     

270F、470F 型汽油机调速器的设计与计算

270F 型、470F 型汽油机主要用途是作为通讯用电源的配套动力。因此,对汽油机的调速性能有较高的要求。在总体方案设计中,确定为机械式离心调速器,当配发电机组时也可采用机电复合式调速器,以提高机械调速器性能。但从调速试验得知,机械式调速器已经能够满足通讯电源对     

B型泵全程式调速器模拟计算

建立了一个B型泵调速器计算模型，对其进行静态计算，计算出齿杆位移－油泵转速特性曲线，与实测结果基本一致，可用于指导配套和改进设计。     

柴油机调速系统动态特性计算和分析

本文依据自动控制原理,以系统中元件功能(而不一定是完整的装置)的方框图,建立了机械调速器调速系统的数学模型,进行动态特性的计算分析。通过装有RSV 型调速器的2100柴油发电机组的计算结果与实测结果对比,其吻合情况令人满意。文中利用模型研究了变参数对调速系统动态特性的影响,解释调速系统中出现的一些不稳定现象,讨论了系统的“游车”及非线性等因素。     

交口灌区曹家站改造工程的泵型选择

泵型的选择关系到其他配套设备和建筑物的选型 ,本文主要是结合交口灌区曹家站泵型选择过程 ,对排灌工程中泵型的选择作具体的阐述     

SL102型供油角度自动提前器偏心轮工艺改进

重型汽车采用柴油机为动力在二十世纪达到了较大发展。在“八五”期间,我国形成了重型柴油机批量生产能力,与其配套的P型泵在此期间也达到了相应的发展。供油角度自动提前器(以下简称提前器)为柴油机喷油泵的主要部件。其结构过去多为孤形块型。近年来我国由德国引进了双偏心供油角度自动提前器,进行了研制和生产。由于其结构紧凑,性能好,受到了柴油发动机厂的好评。该提前器适应性强,可给A型泵、P型泵等匹配。所以主机厂和社会配套需要较大,目前供不应求。     

柴油机飞锤式离心调速器动态特性的研究

本文按自动控制原理,建立起由四个环节组成框图的数学模型。通过对RSV 型调速器配2100柴油发电机组的计算结果与实测值对比,两者基本一致,说明此数学模型精度较高。文中应用此模型研究了调速器的几个主要参数对动态特性的影响,为设计调速系统提供了有用的依据。     

都是"怠速"惹的祸(之一)

在喷油泵的维修工作中 ,常有一种情况发生 ,那就是油泵装车后各个工况都工作良好 ,唯独怠速工作不好。譬如怠速不稳 ,怠速熄火、怠速太高、降速慢等等 ,往往难以随车处理 ,让诸多维修人员不胜头痛。其实怠速并不是个小问题 ,能否调整好怠速工况往往是衡量一个维修人员技术水平高低的尺度。因为它能反映维修人员对喷油泵调速器总成的熟悉程度 ,下面将对一些典型的调速器的怠速问题进行分析。1　RFD调速器有一台解放卡车 ,油泵型号 6A446,司机反映油泵刚在其它地方维修过 ,现在提速快、动力好 ,只是怠速太高 ,估计为 1 0 0 0r/min左右 ,稍低…     

工程机械用汽油机加装空气式调速器的试验研究

本文简述了空气式调速器的工作原理及调整方法，针对ＴＦ４８０Ｇ型汽油机加装ＸＳＱ１．５－Ⅰ型空气式调速器的台架试验结果，剖析了对发动机主要动力性能与经济性能的影响情况，阐述了工程机械用汽油机加装空气式调速器后提高工程机械使用可靠性和寿命的有效办法。     

工程机械用汽油机加装空气式调速器的试验研究

本文简述了空气式调速器的工作原理及调整方法，针对ＴＮ４８ＣＧ型汽油机加装ＸＳＱ１．５－Ｉ型空气式调速器的台架试验结果，剖析了对发动机主要动力性能与经济性能的影响情况，阐述了工程机械用汽油机加装空气式调速器后提高工程机械使用可靠性和寿命有效办法。