上海轨道交通6号线车站过街出入口采用大截面矩形顶管的设计与研究

在地铁车站的设计中对设置于路侧的车站一般要求配置兼具过街功能的出入口。在上海轨道交通6号线浦电路站、龙阳路站的设计中,采用大截面矩形顶管法方案,对工作井的设置、管节的拟定、管节接缝的防水、工作井与管节接头的防水等内容予以介绍,同时对在施工中发现的一些技术细节问题进行经验总结。     

矩形土压平衡顶管技术在地铁施工中的应用

针对城市地面交通繁忙,地下管线复杂的现状,以深圳地铁7号线地下矩形通道为例,采用土压平衡顶管法施工,介绍了大断面矩形顶管施工原理、工艺流程及关键控制技术,以期为今后类似工程的施工提供参考。     

广州地铁文化公园站大断面顶管出入口设计探讨

结合广州地铁文化公园站地质条件,详细介绍了该站顶管出入口的设计思路及过程,并对大断面机械式顶管法存在的工作井尺寸不容易满足、管节形状等问题进行了分析,提出了优化建议,以期促进顶管法技术的推广应用。     

矩形顶管法隧道工程技术综述

目前矩形顶管法施工技术在理论研究、设备研发、施工工艺和质量控制等方面已相对成熟,随着城市快速发展对地下空间开发利用需求的提升,未来将是车行隧道、过街通道、综合管廊、电力隧道等市政工程建设项目的首选手段,具有非常好的推广应用基础和前景。本文从工程设计、设备、施工角度阐述了矩形顶管法隧道工程技术的发展情况,随着相关技术标准逐步完善,现代化掘进设备研制水平不断提高,掘进能力和适用范围不断拓展,施工经验不断积累与提升,工程规模和技术方面也在不断突破和创新,表明矩形顶管技术将不断向长距离、大断面、复杂环境等方向发展,进一步凝练了矩形顶管法施工技术的发展趋势,为我国隧道工程施工提供技术保障与理论参考。     

大断面泥水平衡式矩形顶管机应用于广州地铁车站通道工程

<正>广州地铁6号线文化公园站5号出入口通道长度为52 m,是广州地铁6号线文化公园站西端的一个出入口通道,通道穿越康王南路,至对面六二三路侧出,通道截面为6 m×4.3 m,顶部覆土4.7 m,穿越地层为淤泥质粉细砂层。该通道工程主体结构采用大断面泥水平衡式矩形顶管工艺顶进施工,施工方为广东省基础工程公司特种工程分公司,业主方为广州市地下铁道总公司。通道矩形顶管施工的设     

冻结法在矩形顶管进洞施工中的应用

以上海轨道交通4号线南浦大桥站1号出入口的过街通道工程中矩形项管进洞为背景,介绍了冻结法在矩形项管进洞施工中的首次应用.重点介绍了冻结方案、液氮积极冻结、顶管进洞等措施.该方法解决了在地下通道建设中,地面无法对接收洞门前的土体进行垂直加固的难题,为今后类似工程提供了参考和借鉴.     

大截面矩形顶管施工在城市地下人行通道中的应用

针对城市地下通道施工影响地面交通和地下管线的难点,通过不同施工方法比较,论述了大截矩形项管施工的优势。岔绍了大截面矩形项管机的研制、项管设计及施工的技术要点,并指出大截面矩形项管施工未来发展研究的方向。     

上穿地铁隧道的矩形顶管施工设计与安全风险控制探究

上穿地铁隧道的矩形顶管施工难点在于卸土量较大,同时对隧道可能产生影响,进而导致隧道变形,因此,必须合理设计施工方案,同时加强施工活动控制。论文结合杭州市余杭高铁站北广场新丰路地下通道项目,具体研究上穿地铁隧道矩形顶管施工设计方案以及施工安全风险控制。     

富水环境地铁站出入口矩形顶管施工加固方案

矩形顶管广泛应用于城市管线工程,施工过程中土体的加固方案关系着整个工程的施工质量及安全。依托深圳市地铁12号线新安公园站D2出入口顶管工程,分析了矩形顶管工作井、接收井以及区间的加固原则和加固方案,并对加固方案的实施过程进行了数值模拟,得到了地表沉降随顶管掘进深度的变化规律。结果表明,随着顶管掘进深度的增加,顶管隧道上部地表沉降随之逐渐增大,在顶管顶进14节后沉降值总体趋于稳定,最大沉降量为16 mm,符合技术规范的要求,验证了加固方案的合理性,可为类似工程的设计和施工提供参考。     

地铁联络通道顶管法施工技术研究与探讨

针对目前地铁联络通道矿山法施工等做法造价高、工期长、对周边环境影响大、安全隐患多等缺陷,采用顶管法施工地下联络通道。通过改变施工方法,调整施工设备发挥了顶管法设备简单、造价低,施工速度快等优势,创造了更大的社会及经济效益。     

浅析轨道交通车站设计中的“全线一脉、一站一景”

详细介绍了轨道交通车站＂全线一脉,一站一景＂设计风格应遵循的原则,并从网线设计、车站装修设计、高架及桥梁景观设计,车站出入口及风亭等附属建筑设计方面具体阐述了如何实现＂全线一脉,一站一景＂,最后结合国内案例分析了上述理念的实际应用,以期指导实践。     

泥水平衡法顶管技术在工程中的应用

结合工程实例,对工程概况、方案选取、施工工序等进行了阐述,并对施工过程中遇到的问题提出了一些看法和建议,指出顶管施工技术对于埋深较大的闹市区地下管道施工具有明显优势,且经济和社会效益显著.     

钢筋混凝土矩形梁的优化设计方法

介绍了钢筋混凝土矩形梁优化设计方法的相关理论,探讨了优化设计在钢筋混凝土矩形梁设计过程中的可行性,以某钢筋混凝土矩形简支梁为例简述了其优化方法,所得结果相比采用传统设计方法结果能较大降低结构成本,从而阐明了优化方法在工程结构设计中应用的重要性。     

上海市轨道交通11号线北段工程总体设计

着重介绍了上海市轨道交通11号线北段工程概况、换乘枢纽设置、工程设计特点及新技术新工艺的应用,指出该工程设计既强化了既有交通轴,提高了内外交通衔接的效率,又开辟了新的交通轴,扩大了交通圈的辐射角度和范围。     

多制式轨道交通换乘站消防泵控制优化设计

为了提高多制式轨道交通工程消防设计合理性,在换乘站实现各线路之间消防资源共享和火灾信息互联互通,有效降低工程整体建设成本,对多制式轨道交通线路换乘站消防泵控制技术方案进行研究。对多个消防控制室共用同一组消防泵的情况,采用多线路间火灾信息互通和消防泵互锁控制的方式,使共用消防泵实现控制主体唯一性。相比传统各线路分别控制的方式,进一步提高了消防泵控制的可靠性和安全性,同时明确了各线路系统设计、施工以及消防设备管理责任界面,从而得出适合多制式轨道交通换乘站消防泵控制的优化设计方案。     

连续矩形楼板设计的近似简化方法

针对连续矩形楼板要想得到精确解比较困难的问题,论述了采用简化方法的可能性并予以计算,得出计算结果与精确解之间差别不大,能满足工程精度要求的结论,以推广该近似简化方法的应用。     

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。     

泥水平衡顶管法施工及在鲅鱼圈输水管线应用

论述了泥水平衡顶管法的施工原理,对该顶管法的施工技术及问题处理措施进行了详细阐述,结合鲅鱼圈等沿海地区市政输水管线中顶管法的逐步应用,对鲅鱼圈输水管线顶管法的工作井等方法进行了总结,以期为类似工程提供指导。     

上海市轨道交通四号线修复工程防水设计

对上海市轨道交通四号线修复工程的修复方案作了简要介绍,同时针对修复方案中的不同结构型式,较详细地阐述了具体防水设计所采取的不同措施,期望对今后类似修复工程的防水设计提供参考依据。     

大尺度矩形孔钢梁设计方法

结合国内外现有的相关研究和规范,提出了大尺度矩形开孔钢梁构造措施的建议。在对大尺度矩形孔钢梁数值分析的基础上,对影响开孔钢梁截面应力分布的开孔参数进行了进一步分析,提出了开孔截面和开孔影响区域截面正应力和剪应力的简化计算方法和计算式,给出了矩形孔钢梁强度计算的设计方法;分析了矩形开孔钢梁的稳定验算准则,并给出了近似处理方式;参照蜂窝梁挠度的计算方法,提出了开孔钢梁挠度的近似计算方法,并按最不利情况给出了开孔钢梁挠度修正系数的计算式;结合算例验证了设计建议的可靠性和实用性。