12.00-20 18PR轮胎胎圈爆破原因及解决措施

详细分析了12．00－20 18PR轮胎胎圈焊破产生的原因，针对该规格轮胎的使用条件，通过减小胎圈着合直径，采用三钢丝圈结构，提高反包高度和增大缓冲层宽度，减少了胎圈爆破，使该规格轮胎因胎圈损坏造成的退赔由原来占退赔轮胎的25％下降到14％。     

银宝集团科技成果获奖

1．33．00R51巨型工程子午胎下线 继36．00R51成功下线后,12月6日,山东兴源轮胎集团又成功试制出33．00R51巨型工程子午线轮胎。该轮胎标准轮辋为24．00／5．0．新胎充气后断面宽894mm±3．5％,充气后外直径3061mm±1．5％．在速度为10km／h,气压为825kPa时,负荷为65000kg;在速度为50km／h,气压为700kPa时,负荷为38750k。     

全钢载重子午线轮胎硫化温度的测定

通过智能硫化测温仪对9．00R2016PR和10．00R2016PR载重子午线轮胎进行硫化测温。通过对测温结果进行分析和计算发现，胎肩和胎面部位存在一定程度的欠硫。依据测温结果将外部硫化温度由151℃提高到155℃，改进后轮胎高速性能得到提高。     

全钢子午线轮胎胎圈耐久性能试验方法有限元验证

对12R22. 5无内胎和12. 00R20有内胎全钢子午线轮胎进行有限元仿真分析,分别对有、无胎面两种模型的轮胎胎圈部位进行受力分析,对比胎体反包端点应变能密度。结果表明,磨掉胎面轮胎的胎圈部位受力情况与正常轮胎相当,因此磨掉胎面再进行胎圈耐久性能试验能够更有效地反映正常轮胎的胎圈受力情况。     

轻量化11．00R20全钢载重汽车子午线轮胎的设计

介绍轻量化11．00R20全钢载重汽车子午线轮胎设计。结构设计：外直径1083mm,断面宽288mm,行驶面宽223mm,胎圈着合直径511mm,胎面花纹采用4条纵向花纹为主的结构。施工设计：胎体采用0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线,第1和第2带束层采用3＋8×0．33HT钢丝帘线,第3带束层采用5×0．30HI钢丝帘线。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、速度性能均符合设计要求。     

Φ1.55HT胎圈钢丝在全钢载重子午线轮胎钢丝圈中的应用

研究,Ф1．55HT胎圈钢丝在全钢载重子午线轮胎钢丝圈中的应用。试验结果表明,以Ф1．55HT胎圈钢丝替代Ф1．42NT胎圈钢丝用于11．00R20 18PR轮胎钢丝圈,成品轮胎各项性能满足使用要求,胎圈缺陷明显减少,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

胎侧设计有限元分析

以11．00R2018PR全钢载重子午线轮胎为研究对象,利用轮胎专用有限元分析软件TYSYS分析双复合胎侧和三复合胎侧设计方案对胎圈耐久性能的影响。有限元分析结果表明,三复合胎侧设计可以提高轮胎负荷能力／径向刚度,减小胎圈反包区域的应变能变化幅度。从而提高胎圈耐久性能。成品轮胎试验结果验证了有限元分析结果的正确性。     

13.00-24 12PR无内胎平地机轮胎的设计及改进

介绍13．00-24 12PR平地机轮胎的结构设计和施工设计。通过改进施工设计、半成品胎面设计和胎圈密封层成型方法等措施，解决了轮胎生产过程中出现的胎冠花纹沟底露线、胎踵缺胶、胎圈出边和胎里出沟等问题，达到了预期效果。     

普利司通展示新型工程机械轮胎

英国《轮胎与配件》2007年5期38页报道： 普利司通欧洲公司在土木工程和建筑工业国际性展览——Bauma2007中展示了其全系列工程机械轮胎。展览中普利司通展位的中心无疑是公司的新型工程机械子午线轮胎——VRQP和VJT。VRQP轮胎是为在苛刻条件下工作的刚性自卸载重汽车研制的E4胎面系列特级块状花纹轮胎。公司称，VRQP轮胎胎面厚度比传统轮胎大21％，可延长磨耗寿命和提高性能。其胎面花纹包括倾斜的宽大主花纹沟和较少的较大花纹块，以提高抓着力和稳定性。特大宽度花纹块硬度高，可得到更大的接地压力，而浅的副花纹沟有利于进一步改善牵引性和侧向稳定性。 VRQP轮胎最初为18．00R33规格，到2007年年底将新增24．00R35规格。     

改造46英寸A型硫化机扩大生产规格

我厂于1992年从天津橡塑机械厂购进的46英寸A型硫化机，仅能硫化155R13～6．50R16轮胎。为满足市场对145R12及155R12两种规格轮胎的需求，我们对该机及附属设备进行了技术改造，使其在保证原有生产能力的情况下，又可硫化145R12及155R12规格轮胎。具体改造内容如下：1．机械手的改造该机的机械手（又称装船器）在闭合状态时，抓胎爪的最小外直径在300mm左右，而145R12及155R12生胎子口直径仅有295mm，所以抓胎爪无法进入生胎子口抓取。若强行装船，会将生胎子口刮坏。机械手闭合状态如图1所示。机械手由6套均布的抓胎机构组成，在无动力…