发动机转向泵液压油温度影响因素的探讨

使用不同型号液压油、不同容积油罐和不同公称排量转向泵,对发动机转向泵液压油温度影响因素进行道路试验分析。结果表明,在满足系统效率及润滑效果的情况下,适当减小液压油粘度,可降低液压油温升;加大油罐储油量,可降低液压油温升;在满足使用功率的条件下,适当减小转向泵公称排量,减少无用功,可降低液压油温升。     

主油泵中心与径向泵液压调节系统负荷摆动的关系

论述了主油泵中心和径向泵油封环间隙对径向泵液压调节系统稳定性的影响,以及径向泵液压调节系统检修中容易忽视的几个问题。通过对故障机组长期跟踪调查分析,最终查明了主油泵中心与径向泵液压调节系统负荷摆动的关系。研究表明,主油泵中心偏差是径向泵液压调节系统不稳定的一个重要诱因;径向泵油封环间隙大小与调速系统负荷摆动无直接关系;发现主油泵推力瓦的异常磨损时,要同时检查主油泵联轴器的润滑条件是否良好。     

液力传动系统中工作介质用矿物油型液压油与用乳化型液压油的经济分析

论述液力传动以乳化液为工作介质需解决的技术关键；液压元件的工作介质由矿物油型液压油改用乳化液的经济分析。     

DF5型机车静液压变速箱油泵传动结构的改进

1　问题的提出　　DF5型机车静液压变速箱齿轮和轴承的润滑是由本身的油泵供油。油泵发生故障,就会造成变速箱轴承、齿轮干磨,几分钟之后轴承就会磨耗超限,最后卡滞不转,传动轴法兰联接螺栓全部折断,造成严重后果。我段曾发生两起此类故障。造成油泵故障的主要原因是传动轴上的     

把风力能转换为热能的新装置

最近,日本岛津制作所研制成一种利用风力能液压技术把风力转换为热能的液压式风力锅炉装置。 该装置是由直径4米的螺肇浆形成风车驱动的风力涡轮机、液压式热变换装置、贮热水槽等组成。风力涡轮机安装在高25米的塔上。用涡轮机驱动油泵,使液压油通过油泵出口管路的节流孔,从而使液压油的温度升高,并通过热交换装置在贮热水槽中形成70～80℃的热水,可以用作温室     

PG6581B型燃气轮机调试运行中故障分析及处理

针对调试及运行生产中出现的一些典型故障如燃机定速后火焰熄灭、辅助液压油泵不退出等进行了分析,探讨了排除运行故障的方法和消除缺陷的措施。     

车辆发动机冷却模块试验与仿真研究

为了提高车辆发动机冷却模块传热与阻力性能的仿真精度,以某液压挖掘机包括增压中冷器、液压油冷却器和水箱散热器在内的冷却模块为研究对象,采用3D和1D联合仿真技术,对冷却模块各散热元件进行传热和阻力性能的仿真.进一步对冷却模块进行风洞试验,并将试验结果与仿真结果进行对比.仿真结果表明:该模型对增压中冷器、液压油冷却器及水箱散热器传热性能的偏差分别为-4.02 0A、-5.8%和4.37%,冷却模块系统阻力偏差为-7.38%.采用联合仿真技术相对于1D仿真,可明显提高仿真精度.     

FM离心式分离净油机在铝电解液压系统中的应用

中国铝业青海分公司液压系统使用的液压油原来使用6~8个月后,其内含有秽物、水及其他污染物,使设备机械磨损,油液必须更换,更换后的油作为废油处理,造成大量能源浪费,自引进FM离心式净油机后,定期对液压油进行净化处理,能很好地保证油液质量,确保液压系统的正常运行。     

装载机冷却系统控制装置设计与试验研究

设计了装载机冷却系统控制装置,将发动机冷却系统和液压油冷却系统分开布置,发动机冷却系统采用液力驱动,液压油冷却系统采用电机驱动,两冷却系统的风扇和水泵转速都由单片机控制,实现了冷却系统冷却能力的自动调节.液压油冷却系统采用晶闸管相控调压调速系统,建立了其控制模型.将此控制装置在ZL-50装载机进行了试验研究.结果表明:该控制装置可有效解决装载机发动机水温和液压油温同时过高的问题,还可将预热时间减少50%,预热阶段节约燃油43%.     

波力发电PTO系统热液压建模与仿真

建立液压油运动粘度的数学模型,分析影响运动粘度特性的相关参数,并用AMESim软件搭建2 kW热液压PTO仿真模型,进行仿真试验。结果表明:在某些温度、压力的工况下,通过选取合理型号的液压油,可显著改善PTO系统的运行稳定性和效率。     

Power characteristics of a new kind of air‐powered vehicle

Nowadays, hydropneumatic transformer (short for HP transformer) is widely used as the main part of the power system of air‐powered vehicles to pump pressurized hydraulic oil from compressed air with a lower pressure. In this paper, the power system of a new kind of air‐powered vehicle is built using HP transformer as the pneumatic pressure boosting structure and hydraulic motor as the power unit. To set a foundation for the optimization of the power system, the dynamic characteristics are analyzed by building the mathematic model and setting up the experimental station. What is more, the affection of several key structure parameters is researched. Through experimental and simulation study, it can be concluded that, firstly, the mathematical model is proved to be effective; secondly, increasing the area ratio of the pistons would improve the output power as well as reduce the system efficiency, and we choose 6 for a balanced choice; thirdly, the output power and the system efficiency will rise with a larger oil discharge orifice; lastly, the increasing pressure of the input air will raise the power and meanwhile decrease the efficiency. In this system, the efficiency will remain above 30%. This research can be referred to in the design of the power system of air‐powered vehicle and the study on the optimization of the dynamic characteristics. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd.     

多软件环境下主油泵集成设计系统研究

鉴于汽轮机油系统中主油泵的自主设计需求,在流动分析与结构分析理论的基础上,编制了低比转速离心泵水力设计软件,与基于ANSYS WORKBENCH软件平台的水力性能预测模型和结构强度分析模型相结合,构建了主油泵集成设计系统,并以60 Hz-300 MW机组主油泵的全新设计作为设计实例,验证了主油泵集成设计系统的有效性和可行性。     

国产200MW机组汽轮机润滑油延迟起压原因分析及对策

针对某电厂200MW机组汽轮机曾出现润滑油泵启动后母管压力不上升的现象，介绍了在该台机组实施的若干改进措施及油泵切换试验。开展有针对性的验证性试验，找出油泵内（包括其进口管道）窝集空气是导致油泵失效的根本原因。经研究分析，对系统进行了改造，将交、直流油泵压力表管阀门后备加装一条回主油箱的放空气管，实践表明是正确的。     

汽轮机主油泵损毁事故分析及处理

主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油,其运行必须安全可靠。以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例,详细阐述了整个事件分析及处理过程。事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧,调速端轴向推力增大,非工作推力瓦过载。针对检查中发现的问题,采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施。研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考。     

抗燃油系统故障分析及处理

高压抗燃油系统是DEH系统的重要组成部分,抗燃油系统的油质受到污染、油压、油位不正常将影响到DEH系统的正常工作。分析了高压抗燃油被污染、油压、油位不正常的原因及消除方法。     

内燃机车加装HJY-1型辅助机油泵智能起动装置

通过对内燃机车正常或非正常停机时,因辅助机油泵不能及时起动带来的柴油机、增压器损伤问题的分析,提出了加装HJY-1型辅助机油泵智能起动装置的解决方案。并对该装置的工作原理、主要特点以及应用效果进行了介绍。     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。     

车用有机朗肯循环系统中计量泵的性能研究

在模拟车用有机朗肯循环(organic Rankine cycle,ORC)系统的工作环境下,设计并搭建以R123作为工质的液压隔膜计量泵性能测试平台。在额定转速(2900 r/min)下,通过调节液压隔膜计量泵的冲程(25%、50%、75%、100%)和出口压力,得到变工况下液压隔膜计量泵的特性曲线,并分析液压隔膜计量泵的关键参数对车用ORC系统性能的影响情况。结果表明:液压隔膜计量泵的流量受冲程影响,与出口压力基本无关。其输入功率和实际运行效率均随着冲程的增加而升高,最高分别可达523.91 W、88.27%。应用该液压隔膜计量泵的模拟车用ORC系统吸热量变化范围较广,系统热效率最高可达12.81%。液压隔膜计量泵可应用于车用ORC系统,通过调节液压隔膜计量泵的冲程和出口压力,可实现提高车用ORC系统热效率、增加系统净输出功率的目的。     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。