毫米波波导器件超声波去毛刺技术的研究

毫米波波导裂缝阵天线和毫米波收发组件波导腔体等精密波导器件要求无损伤去毛刺,采用超声波去毛刺方法,对波导裂缝阵列天线和收发组件波导腔体两种典型毫米波精密波导器件进行去毛刺试验,验证超声波无损伤去除毛刺的工艺效果。研究结果表明,在一定的工艺参数条件下,超声波振动120s后可高效去除3A21铝合金和5A06铝合金毫米波波导器件的微细毛刺,实现毫米波波导器件无损伤去毛刺要求,而H62黄铜毫米波波导器件由于材料塑形较高,毛刺与基体附着力强,超声去毛刺效果较差。     

大型空间薄膜遮阳罩折展构型设计与分析

将折纸技术应用于空间薄膜结构构型设计并在展开全过程进行应力优化,设计折纸型充气管结构组合使用,完成大型空间薄膜遮阳罩折展构型设计。基于光学系统遮阳需求,采用杆系等效方法分析了两种薄膜折痕方案折展过程中的应力改变水平,并进行了遮阳罩薄膜结构的参数设计。考虑到充气管与薄膜结构的点连接和同步折展问题,采用单顶点六折痕模式改进了传统的Z字型充气管设计方案并进行了通气性能分析。采用ANSYS/LS-DYNA仿真计算了薄膜结构和充气管结构的展开全过程,并进行了应力水平和气压分析,最终通过样机模型进行了展开试验验证。结果表明,组合采用改进薄膜折痕方案和改进Z字型充气管方案,大型空间薄膜遮阳罩的展开路径明确,收纳比高且不会造成遮阳薄膜损伤。     

加热温度和冷却方式对离心铸造铅黄铜性能的影响

目前轴承工业中采用铅黄铜制造实体保持架仍被广泛使用,但多数厂都是用离心铸造铅黄铜(ZHPb59-1)管料代替挤制的铅黄铜(HPb59-1)管料来车制保持架。根据保持架的工作特点,我厂对离心铸造铅黄铜(ZHPb59-1)提出以下技术要求,见表1。     

一种细长波导管的加工工艺改进

1.细长波导管的特点这种细长波导管(见附图),材料为HPb59-1Y态黄铜,管壁很薄,仅为0.5mm,内、外径均较小,且管较长。一般工件的长度与直径比大于20(L/D>20)的轴类零件称为细长轴,所以该件属于细长轴类零件。细长轴刚性差、易变形、振动大,而且此管的加工精度要求很高,孔内径直线度要求0.018mm,孔外径同轴度要求φ0.006mm,与法兰端还有同轴度和垂直度要求,以及     

加热温度和冷却方式对离心铸造铅黄铜性能的影响(二)

在实际生产中离心铸造铅黄铜(ZHPb59—1)管料是连续作业生产,在生产时有时出现管料出模不利或取不出来的现象,于是就采用自来水冷却管料,有时取出的管料由于操作不当而进行了水冷,这样其结果就造成了管料硬度过高。但有时也因管料壁厚或其它原因而减慢了冷速,又造成了硬度过低的现象。那么造成这种硬度过高或过低的管料能否用热处理的方法来挽救呢?为此,我们试验了再次加热温度对其机械性能和显微组织的影响。     

无铅易切削镁锑黄铜的研究

数据易切削黄铜的切削机理,通过正交试验、成分组织的优化设计及反复试验,研究出一种新型的无铅易切削环保黄铜.经过金相分析、SEM扫描分析、能谱分析和切削性能试验分析,结果表明:在普通黄铜中加入Mg、Sb等合金元素,会形成脆而不硬的复杂金属问化合物颗粒.这些颗粒均匀分布于基体中,在切削过程中,这些化合物颗粒起到了类似铅黄铜中铅的断屑作用.从切削试验的结果来看,镁锑黄铜具有与铸造铅黄铜(ZCuZn40Pb2)相当的切削性能,且有更好的力学性能.     

Z形折叠薄膜充气管充气展开过程仿真

展开过程仿真是评估空间充气折叠结构展开力学行为的重要工具,仿真结果可以进一步指导折叠方案和展开构型的设计改进。笔者基于控制体积法和有限元法,建立了多次Z形折叠充气管的有限元模型,阐明了折叠管充气展开仿真计算的基本原理和建模处理方法。通过对比研究不同充气速率条件下充气管在展开过程中各参数的动态变化规律,表明充气速率是影响Z形折叠充气管展开性能中至关重要的因素。充气速率越快,展开越快捷。但充气速率过高,展开过程对母体的扰动力也越大,并且带来展开后期管体自身的严重振荡。适当选择充气速率,可以有效降低扰动载荷峰值,并且有利于展开后期管体自身振荡的迅速衰减。适当增加充气管薄膜的厚度,虽然增加了对母体的扰动力,但可以有效降低管体展开后期的振荡速度。     

某雷达天线轻量化缝隙波导模拟件设计

文中以某天线轻量化缝隙波导电讯件为设计基线,以有限元方法迭代求解出缝隙波导模拟件波导管的结构尺寸。通过缝隙波导真实件的模态试验与动力学有限元分析结果对比,两者偏差为5%。在验证了动力学模型的基础上,建立了精确的缝隙波导结构模拟件参数化模型,迭代求解出波导管截面尺寸。缝隙波导结构模拟件与缝隙波导真实件的质量、转动惯量偏差为5%,振动基频偏差为2%,热变形为0.23%。在满足结构星一系列试验要求的同时,节约了75%的生产成本。     

波导的联接与电缆的密封

根据雷达结构设计中的一些典型实例。介绍了波导的联接方式和电缆密封装置的结构型式以及它们的特点和应用场合。针对波导的三种联接方式。用极大极小法对波导法兰的定位误差进行了计算。结果表明：与第一种国家标准上有规定的联接方式比较。后两种适用于波导快速装卸的联接方式,其定位精度较高,能满足电性能要求。     

有色金属棒料剪切新工艺

瓶阀主要零件阀体系采用直径38毫米的HPb59—1铅黄铜棒料,加热后模锻成形,其坯料是3～4米的长棒料经铣切下料而成,这种工艺材料利用率很低。我们经过多次改进设计,研制了黄铜棒材剪切新工艺,获得较显著的经济效益和社会效益。黄铜棒料剪切原工艺采用锯片铣刀下料,铣断一片需5～6分钟,即浪费铜料,又污染环境,影响工人健康。新工艺方法简便,省时、省力、省工具、省材料。以年产40万只计算,每年可节约53040元。1.冲剪铅黄铜的技术要求 HPb59—1黄铜主要成份为Cu57～60％;Pb0.8～1.9％,棒料直径为38毫米长64±1毫米;要求靠近刃处的外径压塌≯1.5毫米;切口处的垂直度不大于1.5毫米;冲剪后的毛刺与飞边不大于1毫米。2.铅黄铜棒料剪切装置和操作原理如图所示,先将铅黄铜棒料装入送料筐中,使其     

四冲程气动发动机关键参数的仿真分析与试验研究

设计一种直喷式四冲程CAE,利用GT-Power软件建立CAE仿真模型,搭建供气试验平台调试出最优供气系统,搭建试验台架进行整机试验,试验验证了CAE的运转可行性.利用MATLAB软件对比分析仿真与试验结果,得到不同充气压力下的缸压曲线图,验证了仿真模型的正确性;得到了CAE输出参数(输出扭矩、输出功率、排气压力和排气温度)和CAE输入参数(充气持续角、充气提前角和发动机转速)之间的关系,并找到最佳充气提前角为-70℃A,这些结论在新能源汽车研究领域具有一定的意义.     

建筑业用的膨胀螺钉

国内建筑业正在试验和推广一种膨胀螺钉(见图1)。现将有关情况简介如下。1.结构形式:膨胀螺钉(见图1)由膨胀管3、螺钉1、卡爪垫圈2和翻边螺母4组成。膨胀管3的外形象一个灯笼状的管体,又称花篮管体。管体由0.75毫米厚的钢板经冲压后制成。管的两端分别点焊卡爪垫圈2和翻边螺母4。螺钉1由卡爪垫圈2一边穿进,并拧在翻边螺母4上。     

精密铸造在雷达馈电网络上的应用

结合国内外精密铸造发展状况,从产品研制实际情况出发,以弯波导组件为例,通过几种方法的比较及大量试验,证明了采用“波导弯头与标准波导管拼焊”工艺是制造馈电网络切实可行的方法,特别是针对兼有E／H的空间弯波导组件,其优势更加明显。     

BJ84矩形波导温升有限元仿真

利用有限元仿真软件ANSYS,对BJ84矩形波导在传输10kW连续波时因波导壁表面损耗引起的波导温升情况进行了电磁-热耦合仿真分析。在此基础上,讨论并分析了添加散热片时对温升的影响,并得到相关温升数据。     

随机激励时车辆悬掛系统的优化设计

本文应用SUMT方法,在路面随机激励时,对两自由度车辆悬挂系统进行优化设计。首先对优化设计进行了简要回顾,特别是对SUMT(序列无约束极小化方法)法作了介绍。其次对两自由度车辆振动系统进行了分析,对路面谱密度和车辆平顺性指标作了概述。在此基础上,建立了优化计算的目标函数和约束条件,并结合BJ—633旅游车进行了优化计算,得到了有实用意义的结果。经对比试验表明,根据优化设计所得参数改进悬架后,车辆的平顺性得到明显的改善。     

换热器黄铜管与爆炸复合板焊接工艺的研究

采用手工氩弧焊的方法,研究了换热器HSn70-1B黄铜换热管与16Mn+HSn62-1复合板的焊接工艺。结果表明,通过工艺评定,所选用的焊接工艺是合适的,为黄铜的异种焊接提供了一个可行的试验方案。     

大容积气密强度试验虚拟控制技术初探

在大容积飞机结构气密强度试验中,气流分布不均。为了保证试验件的安全,满足多个充气台伺服控制信号命令一致,本文提出一种虚拟控制技术,建立结构气密试验充/放气时间的数学模型,虚拟计算试验中所需充气台的型号和数量,给出虚拟控制回路,最后通过一个大容积气罐气密试验对本文方法进行了验证。试验结果表明,本文方法对大容积结构气密试验有效,解决了气密试验充气台型号和数量的选择及虚拟控制问题,提高了试验效率和控制精度。     

YB_1—HY—D10汽车动力转向泵

YB_1—HY—D10动力转向泵是阜新液压件厂1987年为北京吉普汽车有限公司BJ2021型(切诺基)汽车国产化配套研制的新产品。所有开发性的试验都按照美国克莱斯勒工程标准,并于1990年10月     

反向双锥体波导管的加工

波导管（材料H９６）是一种传输高频电磁能量的微波元件，而反向双锥体波导管是在两个视图方向上均为锥体，且锥体方向相反（如图１所示）的波导管。问题的提出目前，波导管的制造成型方法甚多，但归纳起来有拉制法、模具冷压成型法、模具液压成型法、电镀法、金属喷涂法等。波导管因其几何形状和几何精度的误差，会引起电气性能的变化，也由于波导管内壁的光洁度及内腔几何精度要求比较高，给机械加工带来了一定的困难，特别是对一些形状特殊的波导管，如反向双锥体波导管的加工（如图１所示），显得更为困难。加工程序对于反向双锥体波导…     

修复解放牌汽车半轴管螺纹工具

解放牌汽车半轴管上的螺纹(M72×1.5)磨损后,在无备件更换的情况下,我们曾采用锉刀将螺纹修复。这种方法劳动强度较高,质量差。现自制了一套车复管螺纹工具,经修复的螺纹质量满足要求,降低了劳动强度。使用时将车复管螺纹工具(见附图)套在半轴管上,螺纹导向套5带固定螺钉6的那端靠近轴壳。将刀具7的刀尖对准半轴管上螺纹中距,拧紧三个固定螺钉6。调整三个支承螺钉1,使螺纹转盘与半轴管同心。支承螺钉材料为黄铜,当螺纹转盘转动时,不致磨坏半轴管上的螺纹。转盘3-与螺纹导向套连接的螺纹与半轴管螺