建立“长三角”醇醚燃料推广应用示范区的战略思考及建议

随着"长三角"地区经济的高速发展,该区域对能源的需求越来越大,能源资源的对外依存度越来越高。为了促进经济的可持续发展,在沪、浙、苏、皖、赣四省一市推广应用煤基醇醚清洁燃料,建立醇醚燃料推广应用示范区是现实可行的选择。其战略意义在于,可满足四省一市在未来经济发展中对能源需求的日益增长,降低能源对外依存度,改善环境状况,构建四省一市能源安全保障体系。沪、浙、苏、皖、赣四省一市甲醇原料资源充足,2008年甲醇产能达到250×104t/a,实际产量为95×104t,尚有155×104t/a产能处于闲置状态。据不完全统计,2008年江苏、安徽、上海在建和拟建的甲醇项目产能超过400×104t/a。此外,浙江省地处沿海,可利用地域优势进口国际市场的甲醇资源。目前已有一部分醇醚燃料生产企业先行发展,拥有成熟的甲醇燃料技术,具备推广应用的条件。在四省一市甲醇燃料推广应用示范区的建设中,应制定区域性产业政策,支持试点企业先行发展;制定示范区财政税收支持政策;建立示范区内多省、市协调发展机制;建立示范区内统一协调的应用推广系统;规范甲醇燃料市场,完善标准体系。     

长三角地区发展醇醚燃料产业应走一体化之路

随着长三角地区经济的高速发展,能源的对外依存度越来越高,亟待开发新的替代能源,而发展煤基醇醚燃料产业是一条可行的发展道路。发展醇醚燃料产业必须适应长三角地区经济一体化发展的产业特征,以经济一体化带动醇醚燃料产业发展的一体化,并通过醇醚燃料产业的一体化发展,促进该地区经济一体化的更好发展。长三角地区能源资源十分匮乏,一次能源自给率很低,绝大部分能源依靠区外调入或进口。然而该地区支撑醇醚燃料产业发展的原料、技术、标准等已具有初步基础,且发展醇醚燃料产业有利于建设"绿色长三角",促进低碳经济发展。长三角地区醇醚燃料一体化发展的核心是优势互补,实现能源资源的高效配置,关键是不同群体间的协调和沟通。主要内容应是统一规划布局,鼓励区域内醇醚燃料企业之间、上下游企业之间长期合作,建立长三角地区统一的应用推广系统,同时建立跨省醇醚燃料推广示范区。在政策制定方面,要建立统一的市场供应体系调控机制,尽快制定完善各省、市相互衔接的标准体系,制定支持醇醚燃料产业自主创新的政策,促进区域市场联动。     

发挥山西煤基甲醇原料优势生产清洁型车用醇醚燃料

以煤基甲醇为原料，经气相脱水醚化产出醇醚烃混合物用于改善车用燃油的使用性能和排放特性，解决了目前掺混型甲醇汽油、甲醇柴油存在的一些问题。     

液态甲醇在燃料与化工产业的推广应用

介绍了甲醇的物化特性和甲醇用作替代汽、柴油燃料的优点（清洁环保、经济性好、动力性好、辛烷值高、安全性好、原料来源丰富）。比较了甲醇与汽、柴油的毒性和安全性,以及用作车用燃料时,甲醇与汽、柴油车的常规排放物和非常规排放物。指出甲醇是比汽油和柴油更清洁的车用燃料。分析了甲醇作为化工原料可生产二甲醚、乙烯、甲醛和各种衍生物。最后推荐了煤炭和煤层气制液态甲醇的综合利用技术路线。     

醇燃料-未来汽车的石油替代燃料

根据我国能源资源状况,并结合现有车用燃料特性,指出寻求并确定符合我国能源特点的石油替代燃料已是当务之急。通过对几种主要替代燃料的分析研究表明:醇类燃料尤其是甲醇是最理想的替代燃料。开展甲醇作为车用燃料的系统研究与应用对于我国能源及汽车工业实现可持续发展至关重要。     

车用替代燃料成为煤基替代能源产品开发的重点

现代煤化工发展的一个重点应用领域是开发车用替代燃料,包括煤液化制油和煤气化生产甲醇、二甲醚等新型车用燃料。煤的液化由于投资巨大、环境成本高企、大规模工业化应用尚需技术突破等原因,目前在多数国家主要作为战略储     

甲醇汽油添加剂与调配技术

介绍了中国甲醇车用燃料研发的历程及巨澜牌甲醇汽油的使用范围。指出,不需要采用甲醇专用发动机,也不必改装汽车就能使用大比例甲醇汽油,指出,甲醇汽油煤基醇醚燃料在车用能源领域实现大比例替代石油的新途径。     

甲醇汽车推广应用难点有望克服

正在我国企业技术攻关之下,甲醇具有腐蚀性、生产过程耗水量大、二氧化碳排放量大等推广应用的难点也在一一克服中,甲醇汽车有望加快普及应用。日前,工业和信息化部等八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,提出加快推动甲醇汽车应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。甲醇汽车具有哪些优势?距离普及还有多远?记者采访了有关专家。目前,我国能源结构以煤炭为主,通过劣质煤、煤层气、焦炉气制取甲醇,可以实现煤炭资源清洁合理利用。与传统     

当前我国发展用煤生产车用燃料项目中存在的问题和对策

文章指出了当前我国发展用煤生产车用燃料项目中存在的问题,分析了发展用煤生产车用燃料的产业政策、可能存在的价格、市场和技术风险,提出了解决当前发展用煤生产车用燃料项目中存在问题的对策,一是尽快在我国车用燃料标准中明确不能加入甲醇;二是尽快制定我国发展用煤生产车用燃料的产业政策;三是组织好煤制油技术开发,尽快掌握建设大型煤制油装置的技术及装备制造能力。     

非常规排放物将决定醇醚燃料前景

甲醛等非常规排放物能否达到环保要求,很可能将成为醇醚燃料能否正式“上岗”的决定因素之一。环保部正在着手对醇醚燃料非常规排放物进行评估。清洁车辆只有使用清洁燃料,才能做到清洁排放。醇醚燃料的常规排放指标优于汽油,但甲醛等非常规排放物明显高于汽油。环保部正在与汽车行业一起收集醇醚燃料非常规排放指标的数据,评估其环境危害性。     

气相色谱法检测醇醚燃料非常规排放物研究

醇醚燃料燃烧时会出现新型的非常规排放物(醇、醚、醛等物质),有必要针对这些新型污染物建立专门的检测系统。本文采用气相色谱仪器,使用毛细管分离柱和配套进样系统,根据大量试验数据确定气相色谱工作条件,完成对非常规排放物甲醇,甲醛、甲酸甲酯的定性和定量分析。     

车用燃料发展趋势对煤液化的影响 (二)煤液化中碳氢氧三元素的合理利用

根据机动车燃料清洁化和绿色化的趋势 ,从工艺技术的成熟性、经济性、投资、最终产品使用性能、燃料和能源结构以及国家能源安全等多个方面比较了煤直接液化和间接液化生产液态烃燃料工艺和煤生产 CH3 OH和 CH3 OCH3 车用燃料技术 ,表明煤生产 CH3 OH和 CH3 OCH3 车用燃料可以合理有效利用煤中的碳氢氧 ,符合车用燃料的发展趋势 ,并提出了合理利用煤中碳氢氧三元素的煤综合分级利用的新工艺设想 ,以最为经济、清洁的方式利用煤炭资源。     

煤基燃料的经济性和风险分析

随着世界石油危机再度显现,研发和生产石油替代品成为人们关注的热点。我国石油资源匮乏,煤炭资源相对丰富,大力发展以煤为原料的煤基燃料是解决能源安全供应问题的重要途径之一。本文论述了三种不同的煤基燃料——煤制油、煤制甲醇和二甲醚的市场潜力和发展趋势,并深入分析了其经济性和面临风险。与煤制油相比,甲醇和二甲醚具有明显的技术和经济优势。煤基燃料项目将面临国际原油市场价格波动风险、国内煤炭市场价格波动风险以及国家产业政策等风险。     

车用燃料发展趋势对煤液化的影响（二）煤粹化中碳氢氧三元素的合理利用

根据机动车燃料清洁化和绿色化的趋势，从工艺技术的成熟性、经济性、投资、最终产品使用性能、燃料和能源结构以及国家能源安全等多个方面比较了煤直接液化和间接液化生产液态烃燃料工艺和煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料技术，表明煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料可以全理有效利用煤中的碳氢氧，符合车用燃料的发展趋势，并提出了合理利用煤中碳氢氧三元素的煤综合分级利用的新工艺设想，以最为经济、清洁的方式利用煤炭资源。     

推广甲醇燃料的量比分析

从我国能源结构特点、国家能源战略安全以及可持续发展的战略高度出发，发展煤基代用燃料，实现燃料多元化，是具有深远意义的必然选择。运用量比分析方法，论证了甲醇燃料在多种车用代用燃料中的重要地位，以及在其推广应用中将能取得的预期效益。     

“液体阳光”是实现低碳能源的主要途径

正太阳燃料实质就是利用太阳能等可再生能源将水和二氧化碳转化为甲醇燃料,也称其为"液体阳光"。这一思路现在越来越受到国际上的重视,我国也有很多科学家和企业致力于这方面的研究。目前,甲醇燃料越来越受到政府层面和企业的关注。2019年3月,8部委发布的指导意见对甲醇燃料的发展具有重要意义。甲醇制备原料来源广泛,煤炭、石油、天然气、生物质都可合成甲醇,煤制甲醇在中国具有优势,必须认识到煤制甲醇解决了煤燃烧的清洁化问题,但没有解决碳排     

我国能源利用现状与对策

我国能源工业面临着以下挑战:①应对气候变化和节能减排的形势;②相当长时期内以煤为主的能源结构和石油的不可替代性;③化石能源供应短缺和原油劣质化趋势日趋严重。根据我国能源工业面对的严峻形势,提出了能源利用对策。首先要加快发展可再生能源、新能源。其次要研究我国炼油石化工业发展技术路线,充分利用好宝贵的油气资源。炼化一体化要实行紧密一体化,以提高资源利用率,实现生产更大的灵活性,适应市场油品和石化产品变化的需求。选择合适的渣油加工路线,提高原油加工深度,将有限的石油资源转化为轻质油品,要开发更有效的渣油深度转化工艺,进一步完善劣质渣油加工的组合工艺。石油炼厂开发石油替代能源生产技术路线应利用现有石油加工设备和传统的炼油工艺加工替代能源产品,并使所得产品与炼厂传统的烃类燃料相容。再次要重点研究开发煤的清洁利用技术路线。作为其战略方向,应发展以煤气化为核心的多联产系统。建议抓紧开发CO2零排放的煤气化制甲醇新工艺与风电的集成系统,并加快煤基醇醚燃料的推广应用和尽快实现甲醇制烯烃和乙二醇的工业化生产,加快甲醇应用领域的发展。为迎接"甲醇经济"时代,建议在发展煤制甲醇的同时开发多种原料的甲醇生产路线,主要有天然气不经过合成气途径制甲醇和CO2制甲醇等。     

甲醇燃料——最具竞争力的可替代能源

从能源安全和环境问题的角度，指出用清洁燃料替代石油势在必行；分析了各种石油替代能源，指出煤制甲醇是最具竞争力的可替代能源；进一步分析了甲醇燃料的动力性能、毒性和对环境的影响，并分别比较了煤变油与煤制甲醇清洁燃料，甲醇燃料与石油燃料；最后得出的结论是：世界各国都将推行煤制甲醇燃料的技术路线，用于解决石油替代能源的问题。     

发展车用替代燃料的国际经验及影响因素

发展车用替代燃料是全世界各个国家和地区实现低碳转型的重要途径之一。巴西利用丰富的土地资源、较低的生产成本和不断提高的技术水平,通过制定和实施以甘蔗为主要原料的乙醇燃料发展计划,于2006年第一次实现了能源独立。巴基斯坦凭借天然气价格低廉、管道设施完善等优势大力发展天然气汽车,阿根廷通过控制天然气价格以及对汽油销售施以重税来推动消费者转向使用天然气汽车。美国在20世纪90年代前后尝试推广甲醇汽油,其中加利福尼亚州走在了各州前列,不过由于经济性不强、甲醇燃料的腐蚀问题以及既得利益者反对等原因,加州于2005年放弃了使用甲醇汽油车。日本则是重点发展纯电动汽车和混合动力汽车。通过研究以往的发展经验,可以总结出影响车用替代燃料发展的重要因素包括燃料的来源和经济性、技术成熟度和基础设施建设,以及有效的政策激励。另外,消费者的意识、社会各界的支持、基础研发的跟进等也是需要谨慎考虑的。     

山西省煤基石油替代燃料中长期发展战略

山西是我国重要的煤炭基地，实施煤基石油替代燃料战略是保障国家能源安全，建设国家新型能源基地，培育煤炭接续产业的必然选择。根据国家能源替代能源中长期发展战略和山西省的省情，提出了山西“以市场为导向，以企业为主体，以技术进步为支撑，立足于丰富的劣质煤、焦炉煤气、煤层气等资源优势，把发展煤基醇醚燃料作为战略重点，加快推进包括煤基醇醚燃料、煤制油、水煤浆等替代能源的多元化发展”战略思路和目标，并提出了相应的政策建议。