气球载雷达系统发展研究

本文分析了气球载雷达系统的优势,介绍了相关技术装备的国外发展现状,最后总结了气球载雷达系统的发展趋势。气球载雷达系统主要完成对低空、超低空目标进行搜索、监视、识别和威胁判断等功能,对低空远程预警、区域防空具有重要意义。     

相控阵雷达数据处理计算机双机冗余的设计方法

简要阐述了相控阵雷达中数据处理计算机双机冗余的特点，从雷达系统可靠性的角度对双机冗余进行了总体设计。结合软硬件实现数据处理计算机的双机冗余设计，给出了故障监测和系统切换的硬件与软件框图，分析了双机容错结构系统重构策略与过程。最后略述数据处理计算机双机冗余设计在相控阵雷达控制系统中的应用情况。     

双机容错在医院信息系统中的设计与实现

双机容错是确保医院信息系统正常运转，防止数据丢失的重要技术。现针对目前多数综合性医院HIS系统中所面对的数据备份与安全策略的问题，结合医院的实际情况设计出了一套既实用又可靠的策略，并阐述了双机容错的具体设计与实现方法。     

气球载雷达结构总体设计

气球载雷达利用系留气球作为升空平台,具有良好的低空探测性能,主要用于对低空、超低空目标进行预警探测和空情监视,是空中预警机和地面雷达网的良好补充.为了适应空中慢速运动的气球载体提供的工作平台,根据球载雷达结构系统设计的一般要求,从轻量化、稳定性、维修性和环境适应性等方面,利用三维仿真、热力学仿真和数字化样机技术,阐述了球载雷达结构系统设计技术,其结构设计理念和技术可为同类浮空电子任务系统结构设计所参考和借鉴.     

气球载雷达系统安全性评估研究

为了充分考虑气球载雷达安全性指标体系中各层次指标之间的聚合关系,更加贴切地反映装备真实的安全性水平,将“逻辑门”的思想应用到气球载雷达安全性指标的聚合中,构建了基于“逻辑门”的气球载雷达安全性评估指标层次体系,解决了指标聚合方式单一化的问题。并应用模糊综合评价法,对系统中主要指标进行评估,为气球载雷达安全性的评估提供了一种思路。     

双机容错计算机系统的设计与实现

双机容错技术作为实现计算机可靠性的重要手段在国外已经被广泛采用,而我国的计算机容错设计还处于起步阶段,本文介绍一种根据工程实际需要而自主设计的双机容错系统,重点介绍该系统的方案设计与实现技术。     

机动式气球载雷达系统性能分析

机动式气球载雷达系统是以雷达为主要任务电子系统的具有机动性能的预警探测系统。其以系留在锚泊车上的浮空气球为搭载平台,可悬浮在高达数千米的高空。文中介绍了机动式气球载雷达系统的组成与特点,重点分析了球载雷达直视距离与地面杂波频谱特性,最后介绍了该领域国内外的发展应用情况。     

基于模糊故障树的气球载雷达系统安全性分析

由于气球载雷达系统缺乏现场安全数据,无法沿用传统故障树方法对系统安全性进行分析,在气球载雷达系统安全性分析中给出模糊故障树分析方法。采用专家组评估和梯形模糊数相结合的原理得到故障树中基本事件发生的模糊概率,并使用梯形模糊数的中值计算基本事件的模糊重要度。最后,以系留气球球囊破损为例进行了算例分析,为合理分析气球载雷达系统安全性提供了一种方法。     

基于气球载雷达平台区域雷达情报传输系统设计

提出了在气球载雷达平台上搭载中继设备,利用第三代移动通信技术,实现雷达情报传输的方案,详述了基于气球载雷达平台区域雷达情报传输系统的组成、空中接口及协议、无线传输帧结构、信道。     

雷达终端系统热冗余设计

雷达终端系统是雷达的重要组成部分。目前部队和使用环境对系统设备的可靠性要求越来越高,而热冗余设计是提高系统可靠性的一个重要方法和手段,本文着重探讨了系统热冗余的设计原理,并从电源、仲裁管理模块、显示、软件及BIT方面详细介绍系统热冗余的实现方法。     

冗余设计在航管雷达天线驱动系统中的应用

介绍了冗余设计在航管雷达天线驱动系统中的应用，以及冗余设计思想对于提高雷达天线驱动系统,可靠性的重要意义。     

飞行控制计算机余度管理策略研究

为满足系统可靠性指标的要求,采用了余度技术,研制了双通道余度飞行控制计算机.在该研究对象的基础上,进行了一种硬件冗余和软件管理的余度管理策略的研究和设计,提出了多余度信号监控表决算法、基于CAN总线的故障检测机制和系统重构与恢复的方法.故障注入实验表明,样例余度飞行控制计算机在遇到故障时能够实时检测出故障,诊断故障类型,并对故障进行处理,完成系统重构,提高了飞行控制系统的任务可靠性,保证无人机的飞行安全.     

大型浮空器多级冗余协同控制策略

大型浮空器需要全天候、全时域工作,对其控制系统的可靠性要求高。文中采用多级冗余的设计思想,将控制系统划分为3个层次：逻辑应用层、数据通信层和功能执行层,针对不同层次的关键环节分别采用不同级别的冗余设计。基于不同冗余对象的工作特性分别实施相应的控制策略和算法,包括系统级控制权策略、冗余数据交换策略、冗余处理器仲裁机制以及多冗余传感器融合算法,从而保证各级别冗余设备高度协同受控,最终实现工作控制系统的高可靠性和浮空平台系统运行的高安全性。     

基于双余度飞机防滑刹车控制系统的设计与实现

飞机防滑刹车控制器是飞机制动系统的核心系统。设计了一种双余度的新型数字防滑刹车控制器,结合飞机防滑刹车系统的功能要求,提出了以多通道、硬件非相似双余度的刹车控制器设计方案,采用速度差加压力偏调（PBM＋PD）控制算法,完成了飞机防滑刹车控制器的软硬件设计及系统调试。试验结果表明,该防滑刹车控制系统工作稳定可靠,结构简单,易于实现,能够满足飞机全电防滑刹车的要求。     

三模冗余在ASIC设计中的实现方法

星载计算机系统处于空间辐照环境中,可能会受到单粒子翻转的影响而出错,三模冗余就是一种对单粒子翻转有效的容错技术。通过对三模冗余加固电路特点的分析,提出了在ASIC设计中实现三模冗余的2种方法。其一是通过Syno—psys的综合工具DesignCompiler对原设计进行综合,然后修改综合后的门级网表再次综合;其二是直接建立采用三模冗余加固的库单元。     

基于PowerPC和X86的二余度非相似飞控计算机系统设计与实现

为了抑制共模故障和提高飞控计算机系统的可靠性,设计实现了一种二余度非相似的飞控计算机原型系统。首先,给出了该系统的硬件结构和原理,硬件结构包括基于PowerPC和X86处理器构成的主副通道、用于交叉通信的双口RAM、基于FPGA的仲裁模块等部分;其次,系统中的余度控制软件部分主要给出了任务同步和仲裁处理软件模块的软件实现流程图,这是非相似余度的关键问题;最后,在实现实物系统的基础上,开展了一系列的仿真实验,验证了该设计系统的可行性。     

电源模块冗余热备份对可靠性的影响

温度是影响电子设备可靠性的重要因素。介绍了高频开关电源可靠性指标MTBF的计算方法,并分析了电源模块不同热备份数量对可靠性的影响。     

一种最小冗余线阵的目标DOA估计方法

针对目标波达方向(DOA)估计的子空间类算法工程实现上的问题,提出了一种次最小冗余线阵的目标DOA估计方法。该方法应用孔径合成理论和最小冗余线阵理论,在保证阵列孔径等价的前提下,从工程应用的实际问题出发,对次最小冗余线阵的阵元配置进行研究。在分析MUSIC及MMUSIC算法的基础上,对次最小冗余线阵进行仿真。通过与相同孔径的均匀线阵和最小冗余线阵对比表明,次最小冗余线阵与相同孔径的均匀线阵性能相仿,并有更小的计算复杂度,比最小冗余线阵有更大的阵元灵活性,可以解决一般最小冗余线阵不能解决的相干信源的DOA估计问题。     

采用冗余设计的光纤陀螺组合支架的优化及分析

针对国内光纤陀螺的研究现状,为了快速适应惯性导航系统对高精度、高可靠性光纤陀螺的需求,采用了冗余配置的设计方案,设计了一种新型光纤陀螺组合支架。通过Ansys有限元分析软件对支架进行了动力学分析,并通过模态分析和频率响应分析对支架进行了优化。优化后的支架,质量减轻了43%,避免了在0~2 000 Hz的工作频带内出现谐振,对加速度的响应幅值明显降低,对形变的响应均小于10-7,有效提高了支架的动态特性,为提高惯性导航系统的精度和可靠性打下了良好的基础。     

基于执行体划分的防御增强型动态异构冗余架构

针对DHR系统服务体在面临共同漏洞时的系统脆弱性问题,提出了一种改进的DHR架构——IDHR.该架构在DHR的基础上,首先引入根据执行体间的异构性对执行体集进行划分的执行体划分模块,以极大增强各执行体池之间的异构性.在此基础上,改进调度模块中的动态选择算法,即采用先随机选择执行体池,再从执行体池中随机选择执行体的方式,...