圆柱正弦活齿传动接触问题研究

为了研究圆柱正弦活齿传动机构零部件之间的接触特性,在弹性小变形和变形协调假设的基础上建立了理论状态接触力计算模型,根据啮合副几何关系求出接触点处主曲率公式,依据弹性接触理论推导出圆柱正弦活齿传动接触尺寸和接触应力计算公式。通过实例分析,获得了圆柱正弦活齿传动机构的接触面积、接触应力变化规律。分析结果表明:在壳体正弦滚道波峰和波谷位置,各啮合副最大接触应力值为零;在壳体正弦滚道拐点位置,各啮合副接触应力值最大;活齿架的最大接触应力比主动轴和壳体大,因此,活齿架更加容易发生疲劳损坏。     

基于ADAMS的直齿圆柱齿轮动力学仿真

针对直齿圆柱齿轮动态转速及啮合力难以实际测量及试验成本较高等问题,以某直齿圆柱齿轮传动系统为研究对象,运用三维建模软件建立齿轮传动系统装配模型,导入动力学仿真软件ADAMS中建立其动力学仿真模型,对其转速及动态啮合力进行仿真分析。仿真结果表明:平稳的加载有利于齿轮传动系统的动力及运动的传递;齿轮转速及动态啮合力都呈现周期性的波动,与理论计算值基本接近;不同频率下齿轮啮合力幅值不同;齿轮传动系统其他零部件设计应尽量避开动态啮合力幅值较大时的频率,防止齿轮系统产生共振。该研究为直齿圆柱齿轮传动性能改善、振动噪声的减小、啮合特性的优化提供理论依据。     

车辆系统动力学仿真研究

系统动力学是研究信息反馈系统动态行为的计算机仿真方法,其核心的部分主要取决于系统的平顺性和操纵稳定性。文中主要针对操纵稳定性进行相关模拟研究。目前,我国主要运用于系统动力仿真模拟的软件是ADAMS,在阐述车辆系统动力学的仿真模拟过程的基础上,对ADAMS软件的适用性进行相关分析。     

偏心轮推杆行星传动的仿真和验证

利用Pro/E对偏心轮推杆行星传动的单排和双排结构均进行三维造型,基于ADAMS对偏心轮推杆行星传动进行运动仿真,以此对偏心轮推杆行星传动的结构进行干涉检验,并对其传动比进行验证。     

钢丝绳的建模及动力学仿真分析

在重要的吊装工作过程中,为保证物品的安全,需对钢丝绳的运动行为和受力情况进行分析和评估,ADAMS软件为该安全评估提供了较好的仿真环境。根据ADAMS软件提供的相关模块,可构建钢丝绳的3种不同建模方法。重点分析了利用轴套力进行建模的原理和方法,并通过实例对该方法的仿真过程进行了说明。     

采煤机振动器设计及动力学仿真分析

阐述了振动式采煤机振动截割机构的工作原理,基于采煤机截割部设计了能产生扭振以振动截煤的振动器,并利用MATLAB软件对振动器相关结构参数进行了优化。利用ADAMS软件建立了行星传动式振动器的多刚体动力学模型,并对其进行了动力学仿真分析。     

新型运输绞车的动力学仿真

新型运输绞车与过往绞车相比,克服了它的不足和缺陷,另外还具有结构呈长条形、牵引力大、软启动等优点,比较适合井下狭窄的作业空间,而且操作方便、安全。以JY-1型新型运输绞车为例,建立三维实体模型,利用ADAMS软件对其进行了运动学及动力学的仿真分析,分析各个零部件之间的运动关系和受力情况,为今后该类绞车的进一步研究提供必要的参考和理论指导。     

基于Pro/E和ADAMS的直线振动筛动力学仿真

基于达朗伯原理建立直线振动筛动力学模型,并求解其响应。利用Pro/E建立其实体模型,导入多刚体动力学软件ADAMS,建立虚拟样机模型。对直线振动筛虚拟样机进行运动仿真分析,获得其位移、速度、运动轨迹等信息,为新产品的开发提供了理论依据。     

基于ADAMS和ANSYS的联合动力学仿真及应用

结合ANSYS和ADAMS两款软件的特点,笔者提出了一种使用该软件联合仿真的优化设计的方法——刚柔混合动力学分析。通过对刚性体分析得出各部件的运动规律,并从柔性体的分析结果中得出振动对各关键部件影响;两种分析结果相互融合补充,可作为机械设计的重要参考。通过对复合振动试验模型刚柔混合动力学仿真,验证了该方法的可行性。     

基于UG和ADAMS的直齿圆柱齿轮的仿真分析

运用UG三维制图软件,结合齿轮的渐开线方程,建立了直齿圆柱齿轮的参数化模型。通过UG和ADAMS的数据交换接口,将模型导入ADAMS,并进行装配,通过虚拟样机技术,实现了齿轮传动的动力学仿真。     

基于机械臂的空间水射流切割系统的设计与仿真

笔者以水射流切割机床机械臂为研究对象,基于SolidWorks软件建立了四轴空间水射流机床机械臂的模型,应用ADAMS软件的运动仿真功能,对4自由度机械臂的运动特性进行了仿真分析。仿真结果表明,应用四轴机械臂的空间水射流切割系统可完成空间复杂曲线运动,从而实现三维加工,如圆锥体、圆锥齿轮及螺纹等。通过增加摆动臂来解决水射流切割过程中的锥度补偿,提高了切割几何精度。     

复杂周转轮系传动比计算方法研究

复杂周转轮系的传动比计算是一件重要的 ,也是使人感到困难的工作 ,介绍了 4种计算方法 ,可以解决传动比计算问题。     

旋流器流量分率的数值模拟研究

运用数值模拟的手段,借助Fluent软件对特定旋流器流量分率进行了数值模拟研究,定量地得到溢流口及入口结构、进料流量以及压降比同流量分率的关系,对所得结果进行全面系统的分析,进一步明确了影响流量分率的主要因素,所得结果准确真实,可指导旋流器的设计及应用。     

刮板输送机链环传动系统刚-柔耦合动力学建模与仿真分析

为了对刮板输送机链环结构强度进行动态校核,利用虚拟样机技术研究建立了链环传动系统刚-柔耦合动力学模型,根据刮板输送机链环传动系统实际功率的输出状态,分别对所建模型在额定功率输出、常功率输出和最大功率输出3种工况下进行立环载荷动态测试,最终得到了链环立环各仿真时刻的应力状态及应力最大节点的时间历程。本文的研究对刮板输送机链环传动系统设计、链环强度校核及链环疲劳生命周期预测具有指导意义。     

输入转速不一致对机电短程截割传动耦合轮系动态特性的影响

为解决采煤机截割部摇臂箱体变形导致传动系统失效的问题,提出了由多台电动机、耦合轮系和行星轮系构成的机电短程截割传动系统。耦合轮系汇集多台电机的动力,其动态性能影响系统的承载能力和使用寿命。分析了引起耦合轮系输入转速波动且不一致的原因,在输入转速波动且相位差恒定的情况下,通过仿真研究了输入转速不一致对耦合轮系动态特性的影响规律。机电短程传动系统中的制造装配误差、多台电机转速响应的差异等因素可使耦合轮系输入转速波动且不一致。输入转速波动且不一致使耦合轮系的动态啮合力出现低频波动,且各个传动路线中的动态啮合力的相位不同;随输入转速不一致程度的增加,动态啮合力波动幅度增加。动态啮合力的低频波动使得作用在主动齿轮上的载荷出现低频波动,影响主动齿轮的切向和径向振动加速度;输入转速不一致程度由0增加至0.005时,切向振动加速度增大11.89 m/s2,径向振动加速度增大7.07 m/s2,输入转速不一致对切向振动加速度的影响更大。进行了机电短程传动系统的动态特性实验,耦合轮系存在输入转速波动且不一致的现象,测得的耦合轮系输入轴振动加速度的时域特征与仿真结果的相近,振动加速度幅值谱的主要频率成分与仿真结果的相似,验证了仿真结果的合理性。     

无功功率及电压传输比可调的新型矩阵变换器研究

文章推导了基于Boost电路的交-直-交矩阵变换器BoostMC相关的数学模型,讨论了Boost电路的不连续导通(DCM)工作模式,分析了电路拓扑结构,研究了整流侧、逆变侧和中间升压电路的控制策略。仿真试验结果验证了该方案的有效性和正确性,电压传输比可达到1.0以上,输出电压波形非常接近正弦波,谐波含量增加不多,且主要为开关频率附近的高次谐波。     

阳离子捕收剂对高岭石的捕收性能及动力学模拟

通过单矿物浮选试验、Zeta动电位测定、红外光谱测试和MS 6.0分子动力学模拟,分析了十二胺盐酸盐(DAH)和十二胺聚氧乙烯醚(AC1201)对煤系高岭石的浮选行为和作用机理。结果表明,药剂浓度为750g/t时,AC1201可较好地浮选高岭石。借助MS软件模拟,构建DAH和AC1201单分子在高岭石(001)面的最优吸附构型,计算结果表明:AC1201分子距高岭石(001)面的最小距离小于DAH分子距高岭石表面的最小距离,而且AC1201分子与矿物表面的接触面积大于DAH,吸附能更低。理论计算和浮选实验结果相互一致,可为探索高岭石浮选药剂提供理论基础。     

高应力下中深孔爆破振动传播规律及动态应力比安全判据研究

以某铜锌矿中深孔大爆破为依托,通过现场爆破振动监测收集了大量爆破振动数据和波形信息,通过拟合进行回归分析,得出某铜锌矿高应力下中深孔爆破振动传播规律,并通过动态应力比判据判断爆破振动对地下结构的危害程度,为矿山确定最大段药量的选取提供科学的依据和保障,为同类矿山设计和施工提供可靠的指导。     

综放工作面采空区瓦斯涌出规律的数值模拟研究

采用迎风有限元数值模拟结合图形显示技术求解综放工作面采空区二维流场瓦斯涌出扩散方程,在放煤仿真边界条件下通过画面直观描绘放顶煤过程中瓦斯涌出及其分布动态变化过程。讨论了通过模拟试验确定防止综放工作面瓦斯超限的技术措施,结合具体算例,提出在工作面设置移动调节风障和采用“双九一六”作业形式降低漏回风侧（上行）的放煤强度来控制放煤瓦斯团涌入工作面的新方法。