JYB60×1.25型运输绞车制动系统研究与改造

正JYB60×1.25型运输绞车电动机功率90 k W,滚筒φ710 mm,制动轮φ1 080 mm,减速比i=40.88;电力液压推动器BYT320/20,基准层上钢丝绳额定张力F=58.8 kN,基准层上钢丝绳速度v=1.25 m/s。该绞车在我国煤矿企业普遍使用,虽然促进了生产,但制动系统存在问题[1-5]。该绞车有3副闸:1副离合闸和1副工作闸,手动操作;1副安全闸,电-液动操作;工作闸与安全闸作用在一个制动轮上,经过核算其制动能力不能满足《煤矿安全规程》和国家标准的要求,需要对该运输绞车的制动系统进行改造[6]。     

绞车全负荷试验装置的研制

在地面检修调度绞车、回柱绞车时,因无绞车全负荷试验装置,无法测试绞车带栽后,制动闸是否能有效制动,工作闸能否正常工作,牵引力能否达到规定要求等.根据这一情况,研制了各种绞车全负荷试验装置.     

SDJ型双速多用绞车素列基本参数及性能

SDJ型双速多用绞车包括8、14和20t三种规格,已于1900年10月获国家专利,是矿山机械中的一种新型设备,是煤矿井下采掘工作面、顺槽、上山、下山和井底车场等工况条件下多功能、高效率的矿山辅助运输设备,也可用作回柱放顶。特别是用作综采工作面设备的搬迁,能大大缩短搬迁周期。SDJ系列绞车的基本参数可以代替全部目前的回柱绞车、慢速绞车、调度绞车和运输绞车。绞车传动系统设计可以实现“多用化”,做到一机多用。     

2БM（2KJ）型老式提升机制动系统的改造

煤矿安全规程第４０４条规定：“双滚简提升绞车的两套 闸瓦的传动装置必须分开,对具有两套闸瓦只有一套传动装置的双滚筒绞车,应改造为每个滚筒各有其控制机构的弹簧闸。”我国在５０～６０年代从原苏联进口及国内仿制的２５Ｍ型和２ＫＪ型２～３ｍ老式提升绞车的制动系统均不符合这一规定。８０年代末期,阜新矿务局研制成功的块 式快速弹簧闸制动系统得到了广泛推广,对保证矿井提升 机的安全运转起到了积极作用。 １ ２ Ｗ型和２ＫＪ型２ｍ、３ｍ老式提升机制动系统存在的问题 该制动系统原为角移式油压块闸制动系统,工作制动 和安全…     

双磁力启动器控制回柱绞车的创新研究

根据回柱绞车在煤矿井下辅助运输系统中使用的现状,分析了回柱绞车安全制动存在的问题,采用微型控制器编程,通过软件实现对回柱绞车抱闸的延时控制,确保电液制动器及时敞开和关闭,从而实现回柱绞车的安全运行,实现回柱绞车运输安全管控。     

提升机闸盘碟形簧疲劳保护和疲劳信号的改进

<正> 新近安装或改造的提升绞车中,一般都增设闸盘碟形簧疲劳保护和疲劳信号显示装置。由于一般的手册资料对闸盘的磨损保护和磨损信号显示有介绍,而对闸盘碟形簧的疲劳保护和疲劳信号显示的介绍则少见。我局楼梯沟矿副井于1991年4月改造一台苏式2 BM (3000)╱(1500)-2的老式绞车,将角移式制动改为闸盘剥动。在厂家提供的制动设备中,在其闸盘座上共设了8个闸瓦磨损微动开关和8个碟形簧疲劳微动开关。安     

绞车工作闸底座的改进

<正> 1 问题的提出目前,煤矿主要提升绞车的安全闸和工作闸大部分都是角移式的,这种工作闸存在以下问题:上部易磨损超限,使用时间短;新换的刹车带接触面很难达到理想情况,调整时,若调得略紧一点,闸轮易发热,引起刹车带产生硬壳;反之,在制动过程中,闸轮易磨出沟槽,就此产生一种恶性循环,     

TKD系列提升绞车电控常见故障的分析与处理

目前我省煤矿2M以上的提升绞车电控大部分为TKD系列，其控制原理与老式的KKX电控系统基本相同，即以电流为主；附加时间校正的接触器电控系统，主电机的外接电阻仍是空气自冷式金属电阻。但TKD系统增加了控制盘形闸的磁放大器和减速阶段过速保护磁继电器等线路，将油压制动的可调盘形闸并带有电气     

双速多用绞车传动CAD系统的研究与实现

在双速多用绞车传动系统优化算法的基础上 ,实现了双速多用绞车传动CAD系统。该CAD系统除实现了传动系统整体优化外 ,还实现了轴及轴承的校核设计、参数化绘图 ,并运用了ODBC技术 ,将有关零件的结构、受力等参数存放于数据库 ,以供后续的CAPP/CAM使用     

裕公井副井提升机制动系统改造

老式提升绞车制动系统 ,多为杠杆传动的角移式或平移式制动器 ,铰链多 ,摩擦阻力大 ,调节级数少 ,事故多。经改造后的制动系统为盘式制动器。改造安装调试时间短 ,费用少 ,保证了提升绞车的安全运行     

能耗制动在小型绞车上的应用

指出了小型绞车在正常减速停车时采用机械工作闸制动的缺点,阐明了能耗制动装置在绞车上使用所带来的制动平稳、节省零配件、工作环境条件好等优点,解决了在设计其电控回路及保护回路时应注意的几个关键技术问题。     

JY—4型运输绞车

JY—4型运输绞车是在调度绞车的基础上发展而成的。主要不同点在于有两套制动闸。一是有手动工作制动闸,二是断电制动安全闸。两闸制动时产生的最大制动力矩与额定静力矩之比均大于3。绞车还配有防爆电器,具     

回柱绞车远方控制制动闸

<正>回柱绞车主要用于回收矿井巷道和采掘工作面支护设备,也可用于牵引重型矿车,牵拉大件和起吊重件等。目前回柱绞车所用的制动闸都是近距离手动控制,制动闸安装在绞车的中间部分,如果牵引的物体过重时,可能使绞车本身移动,给操作者带来危险。     

2JK绞车的二级制动分析

在一般中、小型矿井中,２ＪＫ绞车占有很大的比例,因此研究分析２ＪＫ系列绞车的二级制动,对于煤矿的安全提升,保证矿山的安全生产具有一定的意义。《煤矿安全规程》第４０９条规定,提升绞车的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩和实际提升的最大静荷重旋转力矩之比...     

用简易图解法求矿井提升绞车紧急制动的可靠性

<正> 矿井提升绞车的制动系统是提升设备的安全装置,要使绞车安全运行,就必须提高其制动系统的可靠性,使其符合《煤矿安全规程》第382条及383条的有关规定:“在立井和30度以上的倾斜井巷中,提升绞车的常用闸和保险闸制动时所发生的最大力距,都不得小于绞车实际提升最大静荷重旋转力矩     

煤矿绞车盘形闸工作间隙的动态监测方法

绞车提升系统中盘形闸与制动盘的工作间隙是一个重要参数。煤矿安全规程明确规定,“绞车提升装置必须装有闸间隙保护装置,当闸间隙超过规定值(一般为2mm)时能自动报警或自动断电”。为此,设计了具有声光报警功能的盘形闸工作间隙动态监测报警仪。1仪器结构及工作原理盘形闸工作间隙动态监测报警仪有两种结构可根据现场条件选择使用:(1)就地安装,即主机安装在盘形闸附近;(2)远地安装,即在盘形闸附近安装一台数据检测仪,显示主机放在绞车房或其它1.5km范围以内的任何地方。仪器工作原理:仪器主机由单片机控制,未安装传感器前,仪器各点显示的间…     

双联齿轮在回柱绞车设计中的应用

在采煤工作面推进过程中，回收金属支柱有人工和机械2种方式，采用机械回柱的机械就是回柱绞车。较大功率的回柱绞车还常用于普采工作面采煤机和输送机及其他设备的搬家。1对回柱绞车的主要要求回柱绞车回柱时，有3种布置形式：①布置于机头采空区；②直接布置于工作面；③布置于风卷内。考虑到安全等因素，常把回柱绞车布置于风卷，回柱时，通过在采煤机机头上部的导向轮将支柱拉倒。其主要要求是：①为满足回柱和搬家需要，应有足够的牵引力；②采煤工作面长度一般在140～160m，为满足工作面各个位置回柱要求，巷筒有足够的容绳量；③预防…     

新型矿用无极绳绞车传动系统设计

新型矿用无极绳绞车传动系统方案是在老的慢速无极绳绞车的基础上,采用了国家“九五”重点推广项目双速多用绞车和运搬运输绞车的某些结构改进后设计出来的,是一种有效的矿山辅助运输设备. 整个系统布置参见图1.     

JTK-1.2型提升绞车的制动系统改造思路

江苏省宝应县拾屯煤矿-262水平暗斜井混合式提升绞车,即提升煤炭、矸石、下放物料、升降人员,其制动系统有两种形式:即工作制动采用手动小托闸、安全制动采用电力液压推杆式控制的平移闸。制动系统的制动力矩和制动减速度都不符合《煤矿安全规程》的有关规定和要求。为此,对提升绞车系统进行改造,以满足提升安全的需要。同时,为下一步矿井延伸打下基础。     

改换KJZ型绞车刹车材料

洪山煤矿二立井主提升绞车,其制动系统由于闸座弧面制做粗糙与闸块接触不好,经常使闸块断裂、脱落,以致减少制动面积,威胁安全运转。同时给检修工作带来一定困难;亦影响提升任务的完成。为解决这一问题,我们对该绞车刹车材料——酚醛块,进行了更换、试验,取得了良好效果。 1 制动参数的验算