乙烯装置急冷油系统流程比较及原理

介绍了乙烯装置急冷油系统的四种流程，并从减粘机理、能量回收及结焦机理方面对四种流程加以分析对比。实际运行结果表明，第1类急冷油系统流程最佳，急冷油粘度易调节，且有利节能。     

乙烯装置初分馏系统的设计和操作要点

详细分析了乙烯装置初分馏系统设计和操作的几个主要工艺参数：汽油分馏塔塔釜温度及塔顶裂解汽油回流量，急冷油循环量，急冷油黏度，裂解柴油采出量，裂解燃料油采出量。这些工艺参数的变化受到塔的物料平衡和热量平衡的限制。     

乙烯装置急冷油系统减粘剂的研究

简单介绍了乙烯装置急冷油系统的工艺流程及传统的急冷油减粘方法。通过对急冷油和急冷油系统结垢物组成的分析,探讨了急冷油粘度增长的原因。合成了适用于乙烯装置急冷油系统的新型减粘剂BI—01。考察结果表明,该减粘剂具有较好的减粘效果。     

乙烯装置急冷油系统的配管与布置

急冷油循环是乙烯装置中非常关键的系统,由于操作温度高、管径大、粘度大等特点,此处的配管有一些与其他装置不同的特点。笔者将以某1Mt／a乙烯装置为例,就急冷油系统的配管和布置特点展开讨论。     

乙烯装置急冷油粘度控制及减粘塔运行分析

针对国内外急冷油减粘技术现状,分析了急冷油粘度增加对循环系统的危害,介绍了旋流分离技术应用于急冷油减粘的工艺过程,该技术克服了其它减粘方法存在的一些缺陷。指出提高减粘塔顶温度的同时增加参与减粘的急冷油喷淋量,降低减粘塔顶温差、控制好塔釜液面是进一步优化减粘塔操作的关键。     

燕山乙烯装置老区急冷系统的模拟研究

结合燕山乙烯装置老区急冷油系统存在的实际问题,采用流程模拟软件PRO/Ⅱ,研究建立了基于拟真组分的模拟计算模型.通过模拟计算,研究了塔釜取热量和汽油/柴油采出配比对急冷油塔DA-101N塔顶及塔釜温度的影响规律.模拟研究结果表明,原料轻质化后燃料油与柴油的含量发生了改变,还按原采出分配比采出是急冷油塔温度上移的主要原因...     

乙烯装置急冷油塔改造技术方案探讨

文章以某110万t/a乙烯装置改造为例,介绍了乙烯分离急冷油塔系统的工艺技术特点,着重论述了急冷油塔内件的改造方案,在应用一种新型高通量正交波纹塔板后,圆满解决了急冷油塔盘油段气液负荷增幅大的难题,为今后同类装置塔内件改造方案的选取提供了借鉴.     

乙烯装置急冷油减粘剂的研制

对乙烯裂解装置中急冷油粘度增长的原因及反应机理进行了分析,并在此基础上开发出JNJ-3型急冷油减粘剂。考察了减粘剂JNJ-3用量、加热停留时间对急冷油粘度的影响。结果表明,在JNJ-3减粘剂用量500μg／g条件下,在不同停留时间内均具有抑制急冷油粘度增长的效果,而且减粘效果明显优于进口剂EC3210A。工业应用结果表明,减粘剂JNJ-3能有效降低急冷油系统物料的粘度,减少结垢物的生成,维持装置的长周期正常运转。     

乙烯装置急冷油塔内件抗堵塞的改造

中国石油化工股份有限公司广州分公司200kt/a乙烯装置的急冷油塔是经过改造的四段填料塔,在运行两年后发生堵塞。填料塔堵塞的原因主要是塔上部物料中的易聚物发生聚合产生的结垢在槽盘式分布器上累积,造成降液管堵塞,影响塔的汽液分布。针对这一问题,对急冷油塔进行改造,提出了防治与疏导相结合的改造方法。在改造中,采取把部分填料改为大孔穿流筛板、槽盘式分布器改为喷淋式分布器等措施。改造后,急冷油塔运行近一年,操作平稳,取得了较好的效果。     

急冷系统的水循环

对乙烯装置中急冷系统的水循环进行了分析 ,给出了水循环的计算方法 ,并编写了计算程序对急冷系统的水循环进行模拟 ;用该程序对燕山石化的急冷系统进行了计算 ,并与国外的计算结果进行了对比     

乙烯装置急冷油系统存在的问题及改进措施

分析了中国石油兰州石化公司46万t/a乙烯装置急冷油塔塔釜温度偏低的原因并提出了相应改进措施。改进措施:(1)将急冷油循环量由250 t/h降低为50 t/h;(2)将燃料油汽提塔塔顶平均温度提高2℃;(3)将急冷油塔入口裂解气平均温度提高4℃。改进效果:(1)急冷油塔塔顶温度平均提高2℃;(2)急冷油塔塔釜温度平均提高3℃;(3)稀释蒸汽发生量提高6 t/h。     

阻聚剂CH 6621 A在乙烯装置急冷油系统的应用

针对中国石化北京燕山分公司乙烯装置急冷油系统的聚合物结垢堵塞问题,对碳氢联合科技(北京)有限公司生产的急冷油塔阻聚剂(牌号为CH 6621 A)进行了应用分析。结果表明:在急冷油塔塔顶汽油中,含有双烯烃、苯乙烯、芳香类烯烃、茚、茚满等多种易产生垢物的性质活泼的组分,并且组成质量分数相对较高;在装置满负荷运行的情况下,使用CH 6621 A后,急冷油塔平均压差较使用前降低0.18 kPa,急冷油塔塔顶和塔釜平均温度分别为103,185℃,较使用前均降低1℃。     

乙烷裂解炉及急冷油减黏系统改造

采用新增1台重燃料油汽提塔,并将1台裂解炉改造为循环乙烷与丙烷裂解炉(以下简称乙烷炉)措施,对中国石油大庆石化公司新老区裂解装置进行了改造.结果表明,通过对乙烷炉改造,排烟温度降至108℃,热效率达到94％,乙烷转化率提高了10个百分点.通过对急冷系统改造,老区急冷油减黏塔塔釜温度提高11℃,新老区可节约调质油96 t/d,多发生稀释蒸汽量10 t/h.     

乙烯装置汽油分馏塔改造浅析

汽油分馏塔改造中的主要难题是焦化物夹带、气相聚合、填料和气液分布器的贮垢抗堵能力等。采用抗堵塞能力强的乾隆派克填料是汽油分馏塔改造中填料的最佳选择。     

MIP催化裂化装置急冷油应用效果对比

为了提高汽油收率及经济效益,某炼厂100万t/a催化裂化装置采用多产异构化烷烃(MIP)工艺将急冷油由粗汽油分别改为催化柴油、常一线油、常二线油,并比较了其产品分布、性质、经济效益等。结果表明:以常一线油作急冷油时,汽油收率达到了47.47%,比粗汽油增加了6.05个百分点;经济效益增加了0.65万元/h,按8 400 h/a运行时间计算,可增效5 460万元/a。     

一种减粘剂在乙烯装置急冷油中的应用研究

通过对急冷油的组成分析,探讨了其粘度升高的主要原因,通过在实验室建立的急冷油粘度评价模拟装置上对国内一种减粘剂进行了应用,结果表明该减粘剂对急冷油的粘度增长具有一定的抑制作用,减粘剂的减粘效果随着恒温时间的延长逐渐减弱,氧气对急冷油粘度的增长有一定的抑制作用。急冷油恒温48h的减粘剂加剂量对比试验表明,加入减粘剂500μg．g^-1时,对急冷油减粘效果较好。     

乙烯装置裂解焦油分离工艺研究

通过S.W和Lumms两种裂解焦油分离工艺的对比，在保证产品质量合格的基础上进行改造，节能降耗。     

百万吨/年乙烯装置急冷油泵前过滤器滤芯改造

文章介绍了乙烯装置急冷油泵前过滤器未改造前的基本结构和在长期运行中发生的故障问题。过滤器严重危及装置安全及长周期可靠运行。通过对过滤器滤芯系统性故障原因进行分析,从控制振动、改进密封和轴承、改变刮刷总成结构,增加强度等方面制定并实施了改进方案,同时,安装过程对改造设计数据进行精准复核,实现了对原过滤器自动刮刷滤芯结构易损部件的系统性改造。改造后的过滤器能满足长期自动清焦功能,可实现长周期安全运行。     

乙烯装置油急冷塔的改造及评价分析

<正> 一、前言目前,国内几家30万吨乙烯装置的油急冷塔(DA—101塔)都进行了改造,但对改造的效果评价不一。齐鲁30万吨乙烯装置曾于1988年在高负荷下进行了标定,结果表明,油急冷塔在高负荷下由于塔内温度和急冷油粘度升高,已无法正常操作,因此参照国内外同类装置的改造经验,对该塔进行了改造。二、油急冷塔改造前后的工艺状况油急冷塔的工艺流程见图1。改造前的工艺流程如图1的实线部分所示。214℃的裂解气从塔的下部入塔,与塔顶下来的回流汽油逆向接触,裂解气被急冷至108℃后从塔顶排出。被冷凝下来的重质烃分别从塔釜和侧线