提高工程车辆舒适性的技术研究

工程车辆的舒适性是其重要的使用性能之一.对于较恶劣的工况,良好的舒适性不仅能满足乘坐人员的身心要求,而且能减少车辆的损坏.传统的悬架系统不能同时满足车辆运行的舒适性、耐久性和操纵稳定性,但是半主动悬架却可以改变这一状况.本文阐述了工程车辆舒适性的研究现状,探讨车辆悬架是影响舒适性的主要因素及悬架在车辆上的应用,以及现代控制理论在汽车悬架振动控制中的应用.     

送风速度对室内热舒适性的影响

目的 确定送风速度对室内气流的影响,找出达到较好的室内舒适度的速度值.方法 使用Airpak2.1软件,选择室内零方程模型,对某一房间三种送风速度下的室内热舒适性进行数值模拟研究.结果 得到了3种送风速度下的温度场、速度场、预测平均评价图以及预测不满意百分比图,通过分析可知,尽管送风速度有所变化,但所得到的温度场、速度场、预测平均评价图以及预测不满意百分比图中的值都变化不大.结论 在上送下回系统中,当送风速度向下时,送风速度的改变对室内气流分布影响不大,但送风口下方区域的热舒适性会受到一定的影响.     

自然通风条件下热舒适性的模拟分析

采用基于CFD理论的Airpak软件对自然通风（正弦周期性波动的风速）条件下的热舒适性进行模拟分析,通过预测平均热感觉（PMV）指标和不满意率（PD）指标对热舒适性进行评价,比较人体对低频（0.3、0.4、0.5 Hz）变化风速的满意度。结果表明,在室内温度、相对湿度等条件不变时,PMV值与风速呈现出相同的变化规律,人体对变化频率为0.3 Hz的风速最满意。     

供暖房间动态热环境及热舒适分析

将热舒适评价标准模型与供暖房间热环境动态数值模拟相结合，以西安地区为算例，对供暖房间１１个工况进行了室内动态热环境及热舒适模拟与分析，证实了现行规范的可行性。     

移动智能空调对热环境舒适性调节的数值模拟

为研究移动机器人搭载的智能空调在空调环境中的热舒适性调节性能,本文主要对一种可移动的智能空调装置在空调房间中的应用进行研究。阐述了移动空调系统工作原理,建立了空调房间数学模型,并对基础温度场、速度场及个性化热舒适调节进行数值模拟假设。同时,在基础场工况下,对基础温度场及速度场、不同位置智能空调对基础场的影响和个性化热舒适性等进行模拟分析。分析结果表明,移动智能空调在巡航状态下,对环境温度场和速度场干扰较小,对基础场进行均匀化调节时,夏季和冬季温度和风速采集数据的极差、平均差和标准差均有所降低,说明采集点温度和速度数据离散程度变小,温度场和速度场的不均匀性得到改善,而极差的减小,说明不同位置热环境的最大差异有效减小,对空调房间温度场和速度场的不均匀性均具有一定的改善能力,可以对空调环境内的热舒适性差异进行调节和修正,并且可在一定程度上满足个性化的热舒适性需求。该研究具有一定的创新性和实际应用价值。     

夏季服装热湿舒适性的综合评价

服装热湿舒适性的评价方法很多,如简单物理指标评价,衣内微气候参数评价,出汗假人评价值,真人生理学评价,真人心理学评价等。本文主要从人体生理学,衣内微气候参数方面对在夏季服装热湿舒适性进行了评价,研究中利用人工气候仓,高精度衣内微气候测量仪对穿着不同服装的人体生理参数进行了测量。用主因子分析法对实验数据进行分析,探讨了各种面料的物理性能,各受试者生理参数的差异;同时对人体主观感觉与服装物理参数,人体     

车辆悬架系统的乘坐舒适性研究

本文根据车辆振动模型,分析不平路面对车辆运行引起的振动规律。提出提高车辆乘坐舒适性相关措施。     

针织运动面料热湿舒适性的模糊评价

根据运动中人体显汗的特点,提出了影响运动中热湿舒适性的主要因子。对典型针织运动面料的相关性能进行了测试,并对其热湿舒适性进行了模糊评价。     

织物热湿传递性能及服装热湿舒适性评价的研究进展

综述了织物的热湿传递性能及服装热湿舒适性评价的各种研究方法并分析了各种方法的特征.将热湿传递性能研究分为单纯热湿传递和综合热湿传递,对服装热湿舒适性评价进行了讨论.从微气候参数评价方法、生理学评价方法、心理学评价方法及综合评价方法等方面进行了阐述;最后展望了织物的热湿传递性能及服装热湿舒适性研究方法的发展趋势.     

Fanger热舒适方程及其应用

本文详细介绍了Fanger教授的热舒适方程和舒适图、PMV、PPD等热舒适评价指标及其在服装舒适性评价方面的实际应用,为在不同环境条件下穿着不同服装时的热舒适性提供可靠的评价方法。     

轻型商用车驾驶室声场特性分析

建立了驾驶室的三维有限元模型,并进行了结构模态分析;建立了驾驶室声学有限元模型以及声固耦合模型,通过对其声学模态及耦合模态进行分析,对驾驶室声场有了初步了解.对驾驶室进行谐响应分析,得到位移结果文件,为后续声场分析提供了边界条件。利用Sysnoise声学软件计算驾驶员耳旁声压曲线,并进行声学灵敏度分析,深入研究引起驾驶室内噪声的原因。采用边界元法分析了驾驶室各板件声学贡献,确定了地板为声学贡献量最大的板件。在以上研究的基础上,通过加强地板刚度对驾驶室进行修改。     

全浮式驾驶室商用车平顺性分析系统开发

基于多刚体动力学理论以及虚拟样机技术，采用ADAMS软件为平台，设计开发了全浮式驾驶室商用车平顺性分析系统。给出了系统需求以及总体设计方案、功能模块设计、菜单设计以及对话框设计及模块功能的实现。最后利用所设计的系统对某款商用车进行了平顺性分析。     

天龙商用车驾驶室模态分析

基于有限元法和模态理论,通过导入驾驶室三维模型,建立了驾驶室的有限元模型,完成了总成的焊接．对东风天龙商用车驾驶室进行了模态分析,得到了驾驶室的固有频率和振型．根据分析结果对驾驶室结构振动特性进行评价．     

基于平顺性某型汽车悬架的优化选择

研究了汽车悬架参数与平顺性的关系,并在此基础上探讨了悬架参数的优化设计．将某一区间的悬架刚度与阻尼比等分为若干份并进行排列组合,然后将每一组参数代入汽车三自由度振动模型并进行平顺性分析计算,从中优选出汽车振动系统“输出”较好的悬架参数组合．     

基于SIMPACK的汽车平顺性仿真和悬架匹配技术研究

在SIMPACK软件环境下搭建微型轿车简化模型，在线性阻尼和线性刚度的条件下进行汽车平顺性仿真和悬架匹配研究，得到较为合理的匹配参数，仿真曲线和实验结果相吻合从而验证仿真的正确性和匹配的合理性。     

汽车室内人体工程的布置设计

汽车是现代载客运货的主要交通工具，其内部布置应考虑人的因素第一，既要保证安全，又要考虑舒适性。因此，人体工程学的知识在这里大有用武之地。本文简要地介绍了汽车室内人体工程研究的基本内容，阐述了有关汽车室内人体工程布置设计的基本方法。     

非均匀环境下人体热舒适研究进展

非均匀环境热舒适已成为当前研究的热点。从非均匀环境下的局部热感觉、局部热感觉对整体热感觉的影响、生理参数用于热舒适分析与评价、非均匀热环境热舒适评价方法四个方面对非均匀环境的热舒适研究进行了综述,分析了当前研究中存在的一些问题,探讨了今后研究方向。     

不同热环境下佩戴医用外科口罩对人体舒适性的影响研究

为研究医用外科口罩在不同温度下对人体热舒适和呼吸舒适的影响,设计了包括三种温度以及三种不同活动水平的实验工况。总计15名受试者构成了佩戴医用外科口罩的实验组和不佩戴医用外科口罩的对照组,并完成热舒适投票（TCV）、热感觉投票（TSV）和呼吸舒适投票（BCV）,采集其心电图（ECG）以分析心率变异性（HRV）。结果表明,短时间佩戴医用外科口罩对人体整体热感觉没有影响;在热舒适环境下,医用外科口罩对热舒适的影响显著,而热不适环境下,温度对热舒适的影响较大;医用外科口罩影响呼吸舒适,站立时佩戴医用外科口罩增加了呼吸不适的温度范围;HRV频域分析指标LF/HF通常可作为评价热感觉的指标,但佩戴医用外科口罩后HRV与热感觉无相关性。