云内4D30TCI柴油机润滑系统机油流量测试

润滑系统是发动机的一个重要系统,其工作性能的好坏决定发动机的寿命及工作可靠性。机油流量是发动机润滑系统的重要参数之一,然而,由于机油流量测试系统安装空间和条件的限制,发动机机油流量测量一直是发动机测试的难点。笔者通过设计机油滤清器安装座,完成了对云内4D30TCI柴油机润滑系统机油流量测试,试验结果表明该柴油机机油流量能满足设计要求。     

机油和冷却水温度对发动机的影响

冷却水温度和曲轴箱内机油温度的控制,在发动机的使用中至关重要。温度过高或过低对于发动机的正常使用都是不利的。发动机油、水温度过高的危害是显而易见的。过高的水温会加速水垢的生成,影响传热,造成气缸套、气缸盖等受热零件的局部过热而损坏;活塞、气缸套等零件的配合间隙也会因此减小而使摩擦阻力增大,甚至产生拉缸、抱缸等不良后果;过高的机油温度会因机油粘度的过小而出现干摩擦以及造成机油变质等,致使润滑恶化、机油消耗增加,甚至出现烧瓦等事故,影响发动机的正     

机油滤清器

1.前言众所周知,为了防止内燃机的润滑和动力传递等油压系统工作时产生油的污染,需要维护机油和机油滤清器,进行正确的保养。随着油压系统种类的不同,对机油和机油滤清器要求的条件也不同,必须根据各自的目的决定使用方法。本文以内燃机的润滑为中心,即以发动机的机油滤清器为中心来扼要叙述这方面的问题。人们越来越感到,更换机油和机油滤清器,发动机的运转情况就更好些,所以发动机的润滑问题已成为人们关心事情之一。在内燃机向着高速化、高负荷、多种用途化的发展中,向润滑系统提出以下几方面的研究课题:1.维持能符合公害法的发动机性能;     

工程机械用柴油机润滑系统常见故障原因分析

润滑系统在发动机中起着润滑、冷却、清洗、密封、防锈等功能,润滑系统工作正常是保证柴油机正常运转的必要条件之一,不良的润滑会极大的缩短柴油机的使用寿命.本文就工程机械用柴油机中润滑系统常见的结构类型,对润滑系统的常见故障:机油压力偏高或偏低、机油消耗量过大、机油温度过高、机油变质等故障原因进行了分析,并从常规保养、检查、...     

内燃机机油泵的流量计算及零件参数设计

我们主要介绍内燃机润滑系统流量计算和机油泵的设计参数,利用发动机的有效功率确定发动机机油实际循环流量,分别对齿轮泵和转子泵参数进行计算,确定关键零部件的基本尺寸,从而完成机油泵零件设计。     

发动机废气有毒成分调整到最低的方法

在发动机运行过程中,主要是由于机械损失总在变化,故必须进行汽化器怠速系统的定期调整,。这与发动机零件的磨合、磨损和更换情况,与机油老化所引起的粘度变化、其他系统首先是点火系统的状态和调整有关。此外,在发动机运行中,主要由于汽化器通道和量孔内表面出现树脂状沉积物或偶然转动了调整螺钉,汽化器零件本身参数可能发生变化。     

摩托车二冲程汽油机的润滑系统

摩擦车二冲程汽油机的润滑系统按润滑方式分为混合润滑和分离润滑。 1.混合润滑混合润滑即把汽油和机油按20:1～30:1的容积比均匀混合后,灌入油箱。发动机工作时,机油和汽油的混合油在汽化器内与空气混合,形成油汽混合气进入曲轴箱,机油便在主轴承、曲柄连杆机构、活塞和气缸等摩擦副表面形成油膜,起到润滑作     

DF4型机车机油粘度高的原因分析及防止措施

1　机油粘度高造成的问题　　(1)加大成本支出。仅2002年度我们段机车发生机油粘度高的就有95台次,换油82 8t,增加成本支出72 8万元。(2)影响润滑效果。机油粘度升高后流动性减弱,机油中不溶物破坏了油膜的连续性和扩散性,加剧了运动部件的磨损。从中修机车1862号和1663号(     

柴油机润滑的十要十不要

润滑油的合理使用与发动机的正常运转有着紧密关系.润滑可使发动机运动件之间形成润滑油膜,以减少磨损.下面介绍的润滑十要十不要是确保发动机的正常运转、防止功率损失的关键,因此在日常使用中必须引起注意.一要按规定选用柴油机机油.不要用汽油机机油代替.     

发动机润滑系统典型组成部件工作性能的试验研究

在各自专用试验台上，参照相应标准规范要求，分别对发动机润滑系统典型组成部件机油泵、机油滤清器和机油冷却器的工作性能进行了试验研究。试验重点考察了机油温度、机油泵转速以及出油压力等因素对机油泵供油特性的影响，分析了在各种温度下机油流经滤清器和冷却器时机油流量与其所产生的压降之间的关系。研究结果可以为发动机润滑系统设计和分析提供参考。     

柴油机润滑系统的正确保养

柴油机各运动部件必须有机油润滑，才能保证正常工作。如果润滑系统有了故障，轻则加剧运动件磨损速度，重则发生烧瓦、拉缸等严重事故。因此，掌握润滑系统的正确保养方法，不仅可以延长发动机的使用寿命，而且能够提高发动机的动力性与经济性。     

发动机机油温度过高的原因分析及改进

为解决某发动机润滑系统功能试验中出现的机油温度过高问题,根据发动机润滑系统原理,通过台架试验和仿真计算对旁通阀常开、摩擦副间隙、机油泵流量及结构、机油冷却器散热量、油底壳材质等可能造成机油温度高的因素进行排查及分析,并对机油冷却器进行改进。结果表明：机油泵流量偏大、结构不合理及机油冷却器散热能力差是机油温度过高的主要原因;采用小流量的机油泵、增加机油冷却器的层数、在机油冷却器壳体增加导流筋,可以提升机油冷却器的散热能力及水流场的均匀性,降低机油温度。该研究可以为降低发动机机油温度、提高发动机可靠性提供参考。     

内燃机润滑系统机油量的确定

现代发动机的转速和功率不断提高,热负荷也愈来愈高,一个良好的润滑系统中的机油泵应满足下列要求: (1) 机油泵应能提供合适的机油压力和机油量; (2) 发动机起动后,在最低工作转速时,应提供足够油压的机油供给各摩擦表面;     

《内燃机在铁道牵引中的应用》(七) 机车柴油机用机油的进展(下)

1 机油的“级”与“代”国外对机车柴油机用机油,常牵涉到“单级”、“多级”,及第几代,为此介绍一下级”与“代”的含义。 1.1“级”多级机油是相对单级机油而言的,通常机油的粘度随工作温度的升高而降低。这种性能对柴油机不利。当柴油机启动、空载、或低负荷运转时,机油的工作温度较低,机油的粘度较高,流动性能差,影响柴油机的润滑与冷却。当柴油机高负荷工作时,随着机油温度的上升,如机油粘度下降过快,又     

发动机机油冷却器的设计原理及应用

探讨机油冷却器的散热原理,建立发动机润滑系统热循环模型,提出确定机油冷却器散热量的方法,并应用此原理和方法,成功地改进设计了２７０ＰＳＹＣ６１１２ＺＬＱ型发动机的机油冷却器,为发动机机油冷却器的设计及开发提供了一种较为科学的手段。     

杨柴4102Q1型柴油机为同底壳内有柴油?

答：扬柴4102Q1型柴油机的高压油泵，是靠发动机机油润滑系统提供机油循环而润滑的。高压油泵凸轮轴箱所用的压力机油润滑油路与发动机压力循环机油油路系统是相通的，机油由发动机的主油道通过一根机油管向高压油泵供油，机油再从高压油泵的前端轴承处滚向发动机的油底壳，形成循环供油。如有柴油渗入到高压油泵凸轮轴箱中的情况发生，发动机油底壳内便会有柴油。其原因如下：a. 高压油泵的柱塞副磨损过度或损坏，这样柴油便会泄漏到高压油泵凸轮轴箱内，再由此泄漏到发动机油底壳；b. 附装在高压油泵上的输油泵（谷称手油泵）其活塞配合…     

机油品质异常监测

对某重型柴油机机油在使用过程中异常进入柴油、冷却液、被氧化和被污染的情况进行模拟实验。分别取不同体积百分比的柴油、冷却液、乙酸均匀混入纯净的机油中,使用油品传感器对混合后的机油测量其粘度、密度、介电常数和温度。测试结果表明：柴油稀释机油使得机油的粘度、闪电降低;冷却液稀释机油使得机油的介电常数、粘度增大,密度基本不变;机油被氧化使得机油的粘度增大,介电常数减小,密度基本不变。通过机油品质可监测柴油机润滑系统的技术状况,为实车机油的在线监测提供参考和按质换油提供手段。     

轴瓦性能的试验研究

一,引言 这项研究工作的目的是要研究使用铝锡和铜铅合金的二元或三元轴瓦的嵌藏性和顺应性。 所谓嵌藏性就是指轴瓦合金对润滑机油中杂质微粒的嵌藏能力。发动机工作时,各零件的加工残屑可能经机油油路进入曲轴和轴瓦的润滑间隙之中,使之产生磨损和拉伤,所以嵌藏性是评价轴瓦合金材料性能的一个重要标准。如轴瓦合金的嵌芷性好,则可使曲轴和轴瓦在润滑不良的条件下仍能正常工作一段时间,即使产生问题也可由牺牲轴瓦而使曲轴安然无     

润滑系统常见故障的原因和排除方法

内燃机设有润滑系统，可以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，延长内燃机的使用寿命。因此及时发现和排除润滑系统的故障，对保障内燃机良好的技术状态具有重要的现实意义。1．机油压力过低1·1故障原因a．油底壳内机油面过低。b．机油牌号不符合要求，粘度小。。冷却     

浅谈发动机润滑油的选用

发动机油的选择，主要指粘度号和性能水平的选择；换油周期涉及机油的老化和已用油的检验方法。１粘度级号的选择 润滑的目的在于减少机件的摩擦与磨损，以期提高机械效率和延长发动机寿命。摩擦与磨损相互密切联系着，机械磨损给人们带来明显的危害，而摩擦造成的机械功损失约为发动机总机械功率的２５％～２９％，其中消耗于发动机摩擦者１９％～２３％。据估计，通过改善润滑状况，摩擦损失可以减少３０％，大体相当于总机械功率的６％～７％。这对节约能源具有十分重要的意义。１．１发动机主要摩擦组件的润滑状态 发动机主要有三种不同…