聚丙烯酸高碳醇酯降凝剂的合成

用固体酸代替硫酸作为酯化反应的催化剂制备酯基碳数为１２～１６的丙烯酸酯类单体,固体酸用量为０．２％,酯产率高达９５．１％,产物不必进行碱洗、水洗等工序,后处理简单、环境污染小,对设备腐蚀小。并考察其聚合物对柴油的降凝作用。     

聚丙烯酸酯类降凝剂的最佳合成条件

采用溶液聚合法合成了丙烯酸酯类聚合物降凝剂。用正交试验设计法和极差分析法研究了单体配比、溶剂及其用量、引发剂用量、聚合温度和聚合时间对丙烯酸酯类聚合物降凝效果的影响。     

固体酸催化剂用于聚丙烯酸高碳醇酯降凝剂的合成

用固体酸代替硫酸作酯化反应催化剂,制备酯基碳数为１２￣１６的丙烯酸酯类单体,固体酸用量为０．２％,酯产率高达９５．１％,产物不必碱洗,水洗等后处理过程,后处理简单,环境污染小,对设备腐蚀小,并考察其聚合物对柴油的降凝作用。     

聚丙烯酸酯降凝剂对蜡晶形态和电性质的影响

采用偏光显微镜和微电泳仪研究了聚丙烯酸酯降凝剂对蜡晶的形态和电性质的影响。结果表明，降凝剂的加入，使原油中的蜡结晶成小晶体，同时，改变了蜡晶的表面性质，降低了蜡晶的表面能。降凝剂加入原油后，降凝剂中的极性基团在蜡晶表面形成极性点，在其上优先吸附含蜡体系中的极性低分子物质，蜡晶表面产生定向电场，由于电性排斥使蜡晶高度分散而稳定存在，高度分散的蜡晶使原油的凝点和粘度下降。当降凝剂用量较低时，蜡晶表面的ζ电位随降凝剂用量的增加而增加；降凝剂的用量较高时，蜡晶表面ζ电位随降凝剂用量的增加趋势变缓；降凝剂用量达到一定值时，蜡晶表面ζ电位不随降凝剂用量的变化而变化。     

新型富马酸酯共聚物润滑油降凝剂的制备及应用

以富马酸酯、醋酸乙烯酯和苯乙烯为原料,通过自由基聚合反应制备了一系列新型三元共聚物(PFVS)。利用第三单体苯乙烯的刚性结构对聚合物侧基碳链的支撑以及对蜡的吸附作用,在二元聚合基础上,提高添加剂的降凝性能;同时通过改变富马酸酯中高级醇的碳数、共聚单体比例和分子量的调节,实现了高性能润滑油降凝剂(PPD)的制备。研究发现,PFVS在中国石油新疆油田的多种石蜡基基础油中降凝性能优异,其整体性能明显优于进口降凝剂A和B。     

聚丙烯酸酯结构与降凝的关系

合成了侧链碳原子数16～30的聚丙烯酸酯(PA)降凝剂,考察了它们的结晶性质、溶解性质和降凝效果。结果表明,PA降凝剂的侧链上只有远离极性基团的碳原子能够参与结晶。当参与结晶的碳原子数约等于原油中蜡的平均碳原子数的3/4时,亦即平均相对分子质量在(1 5～2 2)×104时,PA降凝剂的降凝效果最好。极性基团的引入,会改善降凝剂的降凝效果;但如极性基团的含量过高,则会降低甚至丧失降凝作用。     

丙烯酸烷基酯-马来酸酐-苯乙烯共聚物降凝剂的研制

对丙烯酸烷基酯－马来酸酐－苯乙烯共聚物（ＡＡＭＡＳ）的合成方法及对胜利原油降凝减粘效果进行了研究。结果表明,加入降凝剂３００ｐｐｍ时,原油凝固点下降１５℃,表观粘度下降８８％,降凝减粘效果显著。     

锦州原油降凝剂的研究

锦州原油为高蜡质原油,本研究针对该原油的特性,优选合成了多种羧酸酯共聚物型降凝剂LF一04,并对试验结果和影响加剂效果的因素进行了分析。锦州原油最佳热处理温度在50℃以上,最优加剂浓度为400mg／L,其原油凝点值由原来的21℃降至9℃,反常点降至40℃,比空白原油反常点降低了5℃。在原油温度25℃,剪速为16s-1下加入400mg／L的降凝剂LF－04,原油表观粘度由原来1150mPa·s降至339mPa·s,降粘率为70．5％。     

聚丙烯酸高碳醇酯合成及其对油品降凝作用

合成一系列不同分子量的聚丙烯酸十二、十四、十六、十六酯、研究其结果对油品降凝的影响,发现：（1）聚丙烯酸十二、十四酯对4号油有较大的降凝作用,500ppm[η]=7.43mL/g的聚丙烯十四酯,可将4号油的凝点从－11℃降到－36℃,添加500ppm[η]＝19.91mL/g的聚丙烯酸十二酯,可将4号油的凝点从－11℃降到－33℃;聚丙烯酸十二、十四酯对1、2、3号油的降凝作用不明显。（2）聚丙烯酸十六酯和聚丙烯酸十八酯对1、2、3、4号油的降凝作用不明显。     

甲基丙烯酸酯／醋酸乙烯酯共聚物的原油降凝降粘效果研究

用不同组成、不同分子量的聚甲基丙烯酸正十八酯／醋酸乙烯酯Ｐ（ｎ－ＯＭＡ－ＣＯ－ＶＡ）共聚物样品对新疆混合原油、马岭原油和大庆原油进行降凝降粘试验。结果表明，分子量约为１×１０５，ＶＡ含量为３３．３％和１４％的Ｐ（ｎ－ＯＭＡ－ＣＯ－ＶＡ），加５０μｇ／ｇ使新疆混合原油降凝２０．５℃；分子量约１×１０５，ＶＡ（醋酸乙烯酯）含量为１８．４％～１４％之间的Ｐ（ｎ－ＯＭＡ－ＣＯ－ＶＡ），加２００μｇ／ｇ使马岭原油降凝２４℃。两种原油的粘度都有显著的下降。而大庆原油随着Ｐ（ｎ－ＯＭＡ－ＣＯ－ＶＡ）分子量增加，降凝效果变好。     

丙烯酸酯第二单体A共聚竞聚率的测定及其应用

用溶液聚合的方法分别制备了丙烯酸十二酯 ( M1 )与第二单体 A( MA2 )、B( MB2 )聚合的共聚物。将 M1 与MA2 的共聚物用核磁共振方法测定其组成 ,然后用简易法和直线交叉法计算单体 M1 和 MA2 的竞聚率 ,分别为r1 =1 .0 3 ,r A2 =0 .0 8.由此判断 M1 和 MA2 的聚合属嵌均共聚。由文献查得 M1 和 MB2 聚合的竞聚率 r1 =1 .0 3 ,r B2=3 .2 ,由此判断 M1 和 MB2 的聚合属嵌段共聚。将本研究所制备的这两类共聚物按相同的添加量分别加入到润滑油基础油中 ,测定其降凝效果。降凝试验表明 ,嵌均共聚物其降凝效果比嵌段共聚物的降凝效果好。     

低分子量聚丙烯酸钠的合成研究

合成了低分子量聚丙烯酸钠 ,探讨了反应温度、反应时间、单体浓度等因素对其分子量的影响。获得的最佳工艺条件为 :聚合温度 68℃ ,反应时间 5h,单体浓度 10 0 %～ 2 0 0 % (占去离子水量 )。     

α-甲基丙烯酸酯-马来酸酐二元共聚物对润滑油的降凝性能

 摘要: 以α-甲基丙烯酸和十四醇为原料,对甲苯磺酸为催化剂,对苯二酚为阻聚剂,甲苯为溶剂,采用直接酯化法制备α-甲基丙烯酸酯单体(AE);以AE和马来酸酐为单体,过氧化苯甲酰为引发剂,通过自由基聚合制备了α-甲基丙烯酸酯-马来酸酐二元共聚物(AM),采用 1H NMR表征了AE及AM的结构。选择了4种不同来源的润滑油样品,采用气相色谱-质谱联用仪分析了它们的化学组成;考察了加AM前后润滑油样品的凝点分别降低和其他物理化学性质,并采用荧光显微镜观察了不同AM添加量的润滑油样品中蜡晶的形貌。结果表明,AM作为降凝剂可以使4种润滑油样品的凝点分别降低20, 23, 21 和29 ℃;润滑油的单环芳烃含量越高,其低温流动性改善越明显;加AM前后油样的凝点变化较明显,其它物理化学性质变化不明显。     

润滑油降凝剂的合成与应用效果研究

合成了润滑油降凝剂苯乙烯马来酸酐C12～C16混合脂肪醇酯,实验室使用效果评价表明：对环烷基油的降凝效果优于商品降凝剂T803C和T808B。与T803B复配后,对石蜡基油也有较好的降凝效果。     

聚合物型原油降凝剂的作用机理及应用

介绍了聚合物原油降凝剂的种类、作用机理、筛选和评价方法及其在国内外的应用     

重交通道路沥青使用性能的研究

对用辽河稠油、辽河混合原油、胜利原油、孤岛－单家寺稠油、新疆白克原油和临商原油研制、试生产的重交通道路沥青修筑的１１．４万ｍ２的试验路段进行了实际的长期的使用性能研究，结果表明使用十年后路况良好，弯沉值、摩擦系数、纹理深度、平整度等各项主要技术指标，仍然符合我国高等级道路的使用要求，且有着良好的经济效益和社会效益，为今后用国产原油和主要进口原油开发高等级道路沥青和路面的设计、施工提供了重要的科学依据。     

聚丙烯酸酯降凝剂的溶液性质及其对含蜡油降凝效果的影响

对聚丙烯酸长链酯（ＰＡ）的结晶能力和溶液性质及其对两种含蜡油的降凝效果进行了研究,发现ＰＡ的结晶能力取决于ＰＡ侧链长度和相对分子质量,而其在溶液中形成冻胶或沉淀的温度（反映ＰＡ在溶液中的结晶能力）与ＰＡ本体的结晶能力有关,而ＰＡ对含蜡油的降凝效果则与ＰＡ在油中的结晶能力有关。研究结果表明,一种理想的ＰＡ降凝剂在油中的结晶能力应该与油中蜡的结晶温度相匹配     

丙烯酰胺与醋酸乙烯共聚胶粘剂的研究

研制了丙烯酰胺与醋酸乙烯共聚胶粘剂、摸索了单体配比及反应条件对乳胶性能的影响 ,合成了优良的共聚胶 ,降低了成本