地下停车库基坑支护方案分析

针对某三层地下停车库基坑支护结构,进行了围护桩的支撑道数、支撑位置、围护桩的桩型、嵌固深度以及土层参数取值等五方面的优化设计,比较了有、无对撑支撑方式的两种支撑结构。计算表明,多种基坑支护方案的比较不仅节省工程造价,而且能提高基坑支护工程抗风险的能力。采用边坡加支护桩和内支撑基坑支护方案对开挖深度超过10m的基坑,可设两道支撑,支撑位置应尽量往下压,同时应控制基坑水平向的位移量。内支撑平面布局应综合考虑各种因素,尽量选用无对撑支撑方式。     

连云港市某地下工程基坑支护设计

介绍了连云港市某地下工程基坑支护方案选择、设计、施工及监测。采用了安全可靠经济合理的预制桩围护桩支护加钢筋混凝土内支撑方案。采取合理有效的施工工序,严格的施工管理及施工过程中的位移沉降等监测,实现了缩短工期、降低成本的目的,确保了施工安全及周边市政设施安全。     

某公用地下停车库基坑支护的施工

通过工程实例,介绍基坑支护工程支护方案的选取和支护体系施工,并重点介绍了增强型土钉墙的设计与施工。     

某基坑支护设计及现场监测实例分析

该文介绍了放坡、悬臂排桩、悬臂排桩+被动区加固联合支护的武汉某基坑工程实例。现场监测数据表明此支护形式安全可靠,有效控制了基坑变形。对基坑监测数据异常点进行了原因分析,并提出了有效的整改措施及施工注意事项。     

珠三角某近距离有浅基础建筑物的基坑支护设计

珠三角某基坑周围环境十分复杂,最近的5层旧楼距基坑边仅2.4m,因保护物近且为浅基础,支护难度极大,对旧楼侧采用钻孔桩加内支撑支护,其他区段采用钻孔桩加外拉锚索支护,辅以严密监测,既保证了基坑安全又达到良好经济效果。     

某机关住宅楼基坑支护工程实践

结合实例介绍预应力管桩-钢结构内支撑的支护方案、及施工中的部分技术要点控制     

某地下空间工程基坑支护结构设计

依据地质、水文和复杂的环境条件,本着安全、经济、保证工期的施工原则,对某地下空间工程基坑支护结构提出了钻孔灌注桩加一道内支撑外加两排搅拌桩形成封闭止水帷幕的支护方案,可为类似工程基坑支护设计提供参考。     

某临江深基坑支护工程设计与施工技术

某广场地下室南临珠江边仅13m,基坑开挖深达10.5m,且场区范围存在较厚砂层,其深基坑支护设计与施工有一定难度,文中介绍其设计与施工过程,为临江工程的施工提供参考。     

某基坑桩锚支护设计

在已有建筑物旁开挖深基坑,支护顶面存在额外的附加荷载。为了保证基坑开挖过程中建筑物及管线的安全,也为保证基坑的安全,采用桩锚支护并进行支护结构的设计和计算。     

上海某地下车库基坑支护设计

以上海为代表的软土地区,基坑在施工过程中,风险较高,容易出现变形过大、漏水等问题,严重时会导致基坑坍塌,因此,支护方案的合理选取便显得尤为重要.本文结合上海地区某基坑工程支护设计,根据周边环境、地质情况及基坑挖深,分别采用不同的支护措施,特别是针对贴近红线,支护结构施工距离不足处采用槽钢和H型钢进行了补强,同时为及时发现基坑安全隐患,对本工程进行了信息化监测.监测数据表明,本工程采用的支护措施可以有效控制基坑变形,未对周边道路及邻近建筑造成不良影响.     

基坑工程监测及预警指标研究

明确了监测工作在基坑工程实施阶段的必要性、重要性，把握重点，因地制宜确定监测内容、时间、频率和预警值；应急措施是基坑工程实施阶段的一项重要内容，应根据基坑工程可能出现的事故性质和原因进行事先确定。     

搅拌桩、旋喷桩在基坑围护工程中的应用

介绍3个工程基坑开挖过程中,搅拌桩、旋喷桩在基坑围护工程中的应用,通过施工过程中发现的问题及处理方案,为搅拌桩和旋喷桩的应用提供了经验.     

紧邻河道的深基坑围护防渗结构设计与施工

为探索在大型桥梁桩基工程施工中确定合理的基坑围护方案,以104国道微山潘家渡大桥深基坑防渗支护为例,对多头水泥搅拌桩墙防渗支护并结合钻孔注浆法防渗等进行研究,对本方案的制定、优化及施工工艺流程进行详细介绍,希望对类似工程施工提供参考借鉴.通过本组合方案的应用,证明水泥搅拌桩墙结合钻孔注浆起到了良好的支护和防渗作用,达到了安全、节省、高效的预期目标.     

深基坑支护的超期使用与加固

深基坑支护结构的使用超过设计使用期限后,应根据具体情况采取不同的加固措施,并加强监测,才能确保基坑支护结构的安全.     

不同超载状态下基坑支护结构的计算与分析

采用MidasGTS软件对深圳丰盛町阳光地下街深基坑工程的排桩支护体系进行了有限元模拟,计算了各种开挖工况下的支护体系受力和变形情况。围绕分步开挖过程中深基坑支护体系与土体应力和变形进行了较深入的研究,通过将数值模拟与现场实测数据进行对比分析,结果表明研究成果和测试数据基本吻合,说明文中研究成果是合理的,起到了施工超前预测、预报的效果,为基坑工程提供了理论依据和指导,有助于提高深基坑设计水平和安全性,并为类似工程积累了宝贵的经验。     

复合土钉墙支护技术在建筑基坑工程中的应用

复合土钉墙支护技术是一种安全经济的建筑基坑支护方法,本文结合工程实例的地质及周边复杂的施工条件,对该建筑基坑工程结构支护方案设计与施工技术要点进行了详细分析阐述,并对施工效果进行了评价和总结.     

地下车库基础低于相连多高层建筑基础的设计

对于目前较为常见的地下车库基础低于相连多高层基础标高时的基础型式,进行了较详细的受力分析。指出采用此类基础时,为确保基础稳定,应确保高差处挡墙的稳定。为此,在挡墙的一侧须增加横墙作为挡墙的侧向支撑。给出了横墙的算法,结合工程实例给出了例题。最后提出了设计中应注意的问题。     

谈杭州武林广场站空调通风设计

杭州地铁1#号线武林广场站位于杭州市市中心地区最繁华的商业中心地带.该车站是杭州地铁1#线和3#线的换乘站,南侧与武林广场地下商业开发连接,北侧与杭州地铁控制中心连接.武林广场站为地下3层重叠岛式车站,可实现同站台换乘,车站总建筑面积约为25000m2,地下1层站厅层上面设置局部夹层,作为车站的风道层,连接地铁风道和地面风亭.地下2层、3层为站台层.车站的区间隧道截面成三角形排布.由于武林广场站位处中心地带,客流集中,因此对杭州地铁1#线和3#线都有着非常重要的意义.     

既有地铁停车场上盖物业的塔吊基础施工技术

已运营地铁停车场上盖物业内不具备塔吊基础的施工条件,为解决施工垂直运输及水平运输问题,需要在平台屋面上设置塔吊基础.以此为背景,介绍了塔吊基础设计原理、定位、选型及计算方法.经检验,该类型塔吊基础经济可靠,对类似工程有一定的参考作用.     

杭州地铁秋涛路站东区基坑施工涌水涌砂分析

1工程概况杭州市地铁一号线试验段秋涛路站位于杭州市秋涛路与婺江路交叉路口,沿婺江路地下布置,穿过秋涛路和新开河。秋涛路站为地下双层岛式车站,总长259.6m,车站宽度18.9m,采用双层双跨箱形框架结构,顶板覆土埋深约5.0m,车站结构底板埋深约18.0m,车站围护结构采用Φ1000@750