浅谈喷油器紧帽的结构改进

喷油器紧帽是将针阀偶件紧固在喷油体内的紧固件,它的结构形式和加工质量是影响喷油器质量和制造成本的主要因素之一。本文拟从针阀体的加工工艺和喷油器紧帽本身的加工工艺及存在的问题入手,谈一谈短型喷油器紧帽的结构及改进。 短型喷油器紧帽,以下简称喷油器紧帽一般结构如图1。与之配合的针阀体结构如     

高压共轨喷油器磨损试验研究

喷油器是内燃机燃油系统的重要组成部分,喷油器的磨损直接影响发动机的性能。本文对磨损喷油器的喷油量、喷油一致性、喷油持续时间及延迟等性能在EFS试验台检测,通过与新喷油器相应特性的对比分析,得出磨损喷油器的喷油性能变化规律,提出可通过油量修正来延长喷油器使用寿命的方法。     

喷油器体进回油孔电解去毛刺技术研究

介绍了高压共轨喷油器体进回油孔用电解去毛刺加工的原理、设备特点,对影响加工精度和效率的重要因素逐一进行了分析,通过加工试验证明：采用电解去毛刺技术能够在喷油器进回油孔处获得过渡圆弧、清除切削毛刺、有效提高产品清洁度,使喷油器总成流量稳定。     

某商用车用共轨喷油器关键部件优化研究

随着节能减排要求的不断提高,柴油机电控高压共轨技术作为一项重要节能减排技术,近年来得到了内燃机领域的广泛关注。通过对共轨喷油器关键零部件(包括控制阀、喷油器体及孔板)的优化设计,提升了共轨喷油器的性能和喷射精度,减少了运动件的冲击力,提高了产品的寿命和一致性。     

喷射压力达200 MPa以上的电控共轨喷油器设计(下)

将电控共轨喷射系统喷射压力提高到200MPa，这是今天全世界内燃机专家所关注的问题。德国M．A．Ganser提出了一种喷射压力达200MPa新型共轨喷油器的设计方案，并进行了分析计算和试验，试验结果表明其设计是成功的。这种新设计方案可用于轿车和重型卡车柴油发动机。为适应200MPa高压要求，Ganser共轨喷油器在设计中进行了几方面改进：尽可能减少作用在电磁控制阀上的液压力；尽可能减少喷油器的静态和动态泄漏；提高喷油器针阀控制杆系的刚度。     

共轨喷油器体热处理中孔变形试验研究

为了减少珩磨余量,提高珩磨前加工精度,须解决共轨喷油器体热处理后中孔缩孔、直线度变化量大等问题,对同一种材料2种不同毛坯的共轨喷油器体分批次做了热处理试验,结合喷油器体加工工艺对整个热处理试验数据进行了分析,发现热处理后中孔孔径散差会变大,超出规定的30μm以内控制范围,需在精珩前增加一道中孔粗珩工序,改善热处理后中孔质量,保证珩磨加工前精度。     

喷油器快速磨合试验台的设计和应用

喷油器总成是柴油机喷油系统的关键部件之一,它将高压定量的燃油雾化喷入缸内,与缸内气流形成可燃混合气,喷油器开启压力、油嘴的密封性和针阀运动的灵活性都会直接影响喷雾的质量。因此,喷油器工作的稳定性对柴油机的燃油经济性、排放指标、工作噪声有着重要影响,而其可靠性对柴油机性能、排放指标的稳定性和工作的可靠性同样有着非常重要的影响。 由于国产喷油器在加工的硬件设备、材料和管理软件等方面与国外先进水平尚存在差距,与国外同类产品相比,尤其是孔式喷油器,普遍存在着早期故障多,工作可靠性差,寿命短等问题。使用中出现的主要的故障模式有:     

喷射压力达200MPa以上的电控共轨喷油器设计(上)

将电控共轨喷射系统喷射压力提高到200MPa，这是今天全世界内燃机专家所关注的问题。德国M.A.Ganser提出了一种喷射压力达200MPa新型共轨喷油器的设计方案，并进行了分析计算和试验，试验结果表明其设计是成功的。这种新设计方案可用于轿车和重型卡车柴油发动机。为适应200MPa高压要求，Ganser共轨喷油器的设计中进行了几方面改进：尽可能减少作用在电磁控制阀上的液压力，尽可能减少喷油器的静态和动态泄漏；提高喷油器针阀控制杆系的刚度。     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。     

发动机气门座刀具设计和工艺改进

气缸盖是发动机重要部件,气门座孔是发动机进排气门的关键部位,它的加工精度对内燃机的性能有较大影响。刀具是确保产品加工质量的重要因素,本文根据我们多年刀具加工经验,结合公司现有加工状况,对刀具设计参数和加工工艺进行分析和改进。     

统计尺寸公差在高压共轨喷油器设计中的应用

通过对柴油机高压共轨喷油系统的计算机仿真 ,分析了喷油器关键结构参数对性能的影响 ,运用统计尺寸公差的原理和方法 ,设计喷油器的关键结构参数的尺寸公差。结果表明 ,统计公差比极限公差可以更好地满足喷油器的精度要求和技术条件 ,提高喷油器的一致性 ,改善零件的工艺性能 ,最终提高产品的设计质量     

延长喷油器检修周期的改进措施

通过对喷油器零部件的运用状态分析,提出了提高喷油器喷射压力和选用高质量喷油器零部件的技术改造方案,喷油器的检修周期由2.5万km延长到6万km,提高了喷油器运用质量并改善了柴油机的热工状态。     

喷油器壳体磨—研大端面夹具改进

从PB86J—00喷油器总成来看,喷油器壳体与联结板、喷油嘴偶件之间通过喷油器螺母联结起来,它们之间的连接面要求精度较高,如果这些连接面精度在加工中达不到要求,在工作中,高压油就会从这些连接面渗漏,造成泄压,从而影响喷油器的喷射效果。     

提高电控喷油器喷油速率的方法和试验研究

喷油速率是反映喷油器工作能力的最重要数据之一,无论是提高燃油系统压力、改变喷油嘴参数,或者改进控制阀流动参数、优化电磁铁驱动等,最终目标都是通过喷油器喷油速率和喷雾质量的改变来达到与发动机燃烧需求相匹配的目的。本文通过模拟仿真与试验分析,来研究影响电控喷油器喷油速率的关键结构形式和技术参数。对采取的改进措施进行试验验证有效性,为今后正向设计喷油器提供依据,以实现不同发动机对喷油速率的差异化匹配需求。     

发动机气缸盖气门座圈和导管两底孔的加工方法

发动机气缸盖气门座圈和导管两底孔的加工方法扬州市内燃机配件总厂陈万定·１８·内燃机１９９８年第２期进排气门座圈底孔和导管底孔系两同轴成组孔，是发动机气缸盖上的重要加工部位，其加工精度的好坏将影响气门座圈和导管的装配质量与气门的密封性，从而严重影响发动...     

高压共轨喷油器结构参数对液力响应影响的试验研究

建立了高压共轨喷油器液力系统控制数学模型,得出了影响喷油器液力响应的主要结构参数,并进行了仿真研究。根据正交试验法,制定了喷油器控制腔偶件的加工方案,并就控制A、B量孔尺寸对液力响应的影响进行了试验研究。试验结果表明较大的A、B量孔尺寸差值和高的共轨压力,可以获得较好的喷油器开启响应特性。     

内燃机车用新型短针阀喷油器的研究

新型短针阀喷油器采用质量较小的针阀,减轻了针阀对密封座面的冲击应力,保证了喷油器可靠性的提高。通过采用双锥密封锥面、小压力室、小孔径喷孔等改进结构,对改善产品性能有一定帮助。经喷雾粒度测径、稳态液体流量测试等试验,证明改进方案提高了喷油器的雾化质量和高压液体流通能力。油泵台上的性能对比试验说明新型短针阀喷油器在提高喷射压力、改善雾化质量和流通能力等方面发挥了明显作用。     

把握润滑油特点,合理选用内燃机油

润滑油是内燃发动机不可缺少的运行材料。由于还存在着新旧牌号的润滑油混用,及内燃机对润滑油质量要求的提高,故能否对其进行合理选用,将直接影响车辆、工程机械的可靠性和使用寿命,影响经济效益的提高。必须把握内燃机润滑油（内燃机油）牌号的特点,做到合理选用,...     

内燃机罩壳类零件加工工艺研究

通过对内燃机罩壳类零件加工的工艺流程、关键项以及加工考虑因素等方面的分析,提出内燃机罩壳类零件在毛坯铸造、机械加工、在线检测等过程中的控制要求和措施,并对其关键设备、关键工序进行了研究;通过优化工艺方案,控制和保证罩壳类零件的加工质量.