基于超声雾化的柴油/汽油混合燃料液滴群燃烧特性

利用超声雾化多液滴制备系统,制成了柴油/汽油混合燃料多液滴群,其中液滴直径、液滴浓度、液滴速度等参数均可独立调节,以模拟内燃机缸内喷雾的实际流动及其与空气的混合状态。将该多液滴群引入可控活化热氛围燃烧器中,并对其稳定燃烧后的燃烧特性进行了研究。结果表明:改变混合燃料掺混比、燃料进给速度、空气流量等参数后,多液滴群自燃火焰形状随之发生显著改变,随着燃料中柴油所占比例的增大,火焰起升高度增加,火焰宽度减小;燃料进给速度和空气流量的改变,影响了混合燃料的燃空当量比及中央射流出口速度,进而影响到燃料的燃烧特性。     

超声雾化加湿系统研究与设计

提出了基于粗、精加水组合的加湿调质工艺方案，对超声雾化加湿系统进行了研究，并给出了设计参数及关键技术解决方案。     

基于LES-VOF模型的燃油射流雾化过程模拟

基于大涡模拟湍流模型和流体体积法对燃油在喷孔内部的流动和近嘴区域的射流雾化过程进行了数值模拟,运用大涡模拟方法求解气液相的湍流流场,运用流体体积法追踪气液两相流体的界面。模拟结果展现了喷雾初始阶段油束尖梢形成的＂蘑菇头＂形态及其破碎机理,验证了K-H不稳定波的增长是导致射流雾化的原因。深入分析还发现射流表面初始扰动源是液体内部湍流扰动和喷孔出口处边界层松弛共同作用的结果。     

三峡水利枢纽挑流雾化流问题的研究

研究了挑流雾化流的一般运动模式和计算方法，并用此模式计算了三峡水利枢纽的雾化流，其中包括：（１）挑流雾化流的影响范围及其雨量分布；（２）雾化流对电站及电器设备的影响；（３）雾化流对下游引航、航运的影响；（４）雾化流对附近居民生活的影响．所研究的成果，已作为工程设计的依据．     

水利枢纽中雾化流的模拟与防范

对雾化流的形态及雾化流数值模拟中的几个关键问题如水舌射流计算、水舌与水面的碰撞及雾流源量计算进行了介绍 ,对雾化流物理模拟及原型观测等进行了简要说明 ,并对雾化流的危害及其防范进行了简要介绍     

挑流消能雾化范围的预估

根据所搜集到的泄洪雾化原型观测资料以及部分模型试验资料,在综合分析了影响雾化范围的各种因素的基础上,探讨了挑流消能雾化降雨区范围的粗估方法。分析结果表明：１）鼻坎水头与雾流降雨区范围之间存在一定的关系,在现有资料范围内,二者之间呈近似线性关系;２）空中碰撞消能导致雾化范围增加,在现有资料范围内,空中碰撞与不碰撞的挑流消能的鼻坎水头～雾化范围关系基本呈两条不同的线性分布;３）雾流降雨区宽度与长度之间存在近似正比关系。据此．文中给出了雾流降雨区长度与宽度的粗估公式。     

电荷探针法液滴粒度及其分布测量系统的设计

介绍了电荷探针法液滴粒度及其分布自动测量系统的设计,此系统适用于测量气液两相液中液滴粒度及其分布.     

电荷探针法液滴粒度及其分布自动测量系统的设计

介绍了电荷探针法液滴粒度及其分布自动测量系统的设计,此系统适用于测量气液两相流中液滴粒度及其分布     

基于多流动态贝叶斯网络的音视频连续语音识别

针对说话时发音和口形的异步问题,提出了一个多流异步动态贝叶斯网络(DynamicBayesian Network,DBN)模型,以实现基于音视频特征的连续语音识别,在这个模型中,音频流和视频流在词节点同步,而在词节点之间,音视频流有各自独立的拓扑结构以及节点变量之间的条件依赖关系,同时词转移节点变量由音视频流共同确定,模型在词级别上体现了音视频流的异步性.采用连续数字音视频数据库的实验结果表明,在信噪比为O～30 dB的测试环境下,比较单流DBN模型和多流隐马尔可夫模型,平均识别率分别提高了8.68%和10.07%.     

多频率超声磨削工程陶瓷表面残余应力特征研究

针对当前对多频率超声磨削特性的研究较为贫乏的现状,用X射线衍射法对工程陶瓷试件磨削表面的残余应力进行了测试,研究了多频率超声激励下工程陶瓷磨削表面的残余应力特征.研究表明,超声激励有助于陶瓷磨削表面产生残余压应力,在35 kHz频率附近,试件表面残余压应力达到峰值;在砂轮轴向产生的残余压应力大于砂轮主切削方向的残余压应力;砂轮粒度越细,磨削后获得的表面应力越小;ZTA陶瓷较之纳米氧化锆陶瓷,磨削后其表面的残余压应力值较小.     

LPG汽车燃料供给系统中残留物成分与来源

通过大量试验和理论分析,对LPG(液化石油气)汽车在使用过程中燃料供给系统内残留物的成分和来源进行了深入系统的研究。结果表明:残留物的成分随LPG组分(尤其是杂质成分和含量)的不同而有所变化。常出现的残留物成分有酯类、重质烷烃、单质硫、硫化铜及硫化亚铜等。酯类来自于橡胶制件添加剂(邻苯二甲酸二辛酯),其含量随LPG混合物溶度参数的增加而增加;重质烷烃(C15-C35)主要来源于LPG输运过程中压缩机或泵类的润滑机油,在严格控制1,3-丁二烯含量的前提下,并不会由其他单烯烃聚合而成;硫及硫化铜数量决定于LPG中的硫含量,严格控制LPG中的单质硫和H2S的含量可以大幅降低残留物中硫化物的成分,限制使用铜质LPG管路可以避免硫化铜、硫化亚铜的生成;通过精制加工处理,合理控制成分,国产液化石油气能够满足汽车使用要求。     

基于网格化的秦汉渠超声波监控系统的研究

结合秦汉渠水网运行的实际情况,综合我国现阶段的各种水网监控系统的不足,基于网格划分的超声波监控系统对秦汉渠水资源的利用问题进行研究.通过实际数据验证,该方法可以获得秦汉渠水文测量的精确信息,为各灌区水资源的利用提供科学决策依据.     

基于内燃兰金循环的二氧化碳回收车用动力系统

模拟计算了内燃兰金循环(ICRC)的热效率,并对ICRC动力系统在大型公交车上的使用成本进行了估算。结果表明,通过在上止点附近向缸内喷水有效回收了废热,内燃兰金循环的循环热效率高达55.6%,可显著提高发动机的燃油经济性。ICRC动力系统使用成本比柴油动力系统低6%,且无有害气体及温室气体排放,具有广阔的市场前景。     

生物柴油-柴油-丁醇燃料喷雾与燃烧过程可视化实验

采用可视化定容燃烧器模拟发动机高温、高压环境,利用高速摄像机和铜蒸气激光器,拍摄记录生物柴油-柴油-丁醇混合燃料整个雾化与燃烧过程。对可变高温、高压实验环境下不同掺混比例的燃料液态贯穿距和放热率进行测量。实验结果表明:环境温度800K和900K时,B10D80N10燃料喷射过程中发生微爆,油束末端破裂、发散成羽状,导致液态贯穿距离突然降低。随着环境温度的升高,燃烧过程逐渐由预混合燃烧向扩散燃烧转变,微爆现象也随之减弱或消失。     

基于LazyDFA的XML数据流的查询优化技术研究

基于LazyDFA技术来解决XML数据流上的XPath查询处理问题,通过对LazyDFA查询效率的分析与测试,给出了在LazyDFA的基础上建立XML数据流二元索引结构的优化算法.实验结果表明,该优化算法能有效地提高LazyDFA的执行效率.     

基于DSP的多通道超声波连续测厚系统的研究

为解决静态超声波测厚仪逐点间断测量带来高漏检率的问题,研究了水耦合多通道超声波连续测厚系统.该系统采用被检测物分区的思想,将被测物表面分为N个区,每个区覆盖被测物的1/N,每个分区内有M个探头并行排列、串行触发,而N个分区之间并行触发,各分区独立检测,该方法克服了静态超声波测厚电路中,检测速度和测量精度的矛盾,使系统的检测速度提高.系统采用主分量分析的方法对厚度信号进行特征提取,减少了运算的数据量,并可以识别缺陷的类型.采用多个DSP（Digital Signal Processor）对各分区信号并行处理,满足对壁厚测量的实时性,提高了系统的检测能力,并能满足对管道厚度的精密测量.     

基于EGR策略的重型柴油机瞬态空燃比优化控制

针对某些重型柴油机在进气中冷后加入足量的EGR较为困难,瞬态工况下EGR优化后的发动机排放性能恶化的问题,从精确控制EGR流量、优化空燃比、降低排放的目的出发,在一台CY6D180高压共轨重型柴油机上进行了大量的试验研究。基于排放优化原则,研究了利用节气阀配合EGR阀引入EGR后的发动机稳态特性,提出了一种两阀联合关开优化发动机瞬变排放性能的策略。进行了瞬态工况条件下的对比试验验证。结果表明:本文设计的瞬态空燃比控制方法在保证烟度排放值在3.5%限度内的情况下,NOx的排放量也不超过稳态工况点的10%。     

起动结束标志转速、供油量和环境温度对电控柴油机起动性能的影响

通过试验研究了起动结束标志转速、起动油量、环境温度等因素对电控柴油机起动性能的影响。试验结果表明:起动油量脉谱油量一定,稳定运转阶段的HC排放的峰值随着起动结束标志转速的提高而增加,但起动时间不变;HC排放的峰值产生在稳定运转阶段的峰值转速区,暖机阶段的HC排放与起动油量脉谱油量无关。     

Effects of impingement and friction of swirling air stream on prefilming airblast atomization of non-Newtonian fluids

In many industrial applications,such as spray dr-ying,exhaust cleaning and combustion,well definedspray characteristics and a wide flow rate operationrange are required.In mostcases,airblastor twin-fluidatomizers can fulfill these requirements and have beenwidely used and studied[1-6].The necessity to ensureproper performance over the whole range of gas turbinecombustor operation,with special emphasis on the re-strictions of air and fuel flow rates including the pres-sure loss and other practi…