采用高速烧嘴改造台车式退火炉

烟气在炉内的流动情况如何,对炉内的温度分布,物料的加热质量均有很大影响。本文针对某厂所提出利用新型高速燃烧器代替传统的普通烧嘴改造台车式热处理炉,进行了以空气为介质的等温模型试验;确定了燃烧器的布置和炉型结构,给炉子的改造设计和生产试验提供了有价值的参考资料。     

大型台车式热处理炉的改造

1 前言 舞阳钢铁有限责任公司轧钢厂投产二十年来,为国民经济的发展作出了巨大贡献。但随市场经济的发展,市场对厚板的品种、规格的需求也多样化,根据舞钢实际,需对热处理炉进行某些改造,方能生产出满足市场需求的产品,表1示出了轧钢厂主要热处理炉的性能。     

燃高炉煤气台车式热处理炉的设计

以纯高炉煤气为燃料,设计节能新型台车式热处理炉,采用高速烧嘴、脉冲燃烧控制系统、全纤维复合炉衬等技术,大幅度降低了热处理工序成本,经济效益明显。     

台车式钢管热处理炉改造效果分析

针对台车式热处理炉温度均匀性不佳的现状及其对钢管热处理质量性能的影响,分析了产生的原因,提出了改造方案。改造后经测试:炉温均匀性大幅提高,完全能够满足公司目前对钢管热处理工艺要求,同时热处理性能稳定,达到了改造的目的。     

台车式热处理炉控制系统的升级改造

针对中冶陕压重工设备有限公司热处理车间台车热处理炉改造自控系统方面的存在问题,对原有旧炉控制系统进行改造,改造后热处理炉设备升级、技术改进、效果显著,提高了热处理炉的性能。     

台车式热处理炉烧嘴安装方式对炉温精度的影响

介绍了在大中型台车炉设计中 ,改变烧嘴布置方式 ,使控制区域发生变化 ,提高了炉子温度均匀性和控温精度     

简述台车式热处理炉燃烧控制系统的改造

结合实际工程项目 ,介绍了台车式热处理炉燃烧控制系统的工作原理和该控制系统的基本配置以及主要元器件     

微机程控大型台车式热处理炉改造建成投产

西南最大并采用微机程控的4×34m台车式电站锅炉用热处理炉今年初在东方锅炉厂建成资产。该炉是在原4×18m炉的基础上进行改造设计的。由于原4×18m炉最大装载能力仅115t,炉衬全部为重质料材,故蓄、散热损失大,燃料消耗高,炉内温差大,产品质量差,尤其不能满足该厂生产30～60万kw电站锅炉热处理需要,直接影响产品质量和企业升级。     

热处理炉应用高速烧嘴的试验

为了提高热轧碳素钢与高合金钢工件的热处理质量,要求炉内有650±5℃,750～1050±10℃的较严格的温度均匀度。在旧有的热处理炉应用传统的高压喷射式烧嘴与带马弗墙的炉子结构是达不到此工艺要求的。高速烧嘴的两次试验表明,利用这种烧嘴既能得到较好的温度均匀性,又可以缩短现在的热处理周期,从而可节约燃料达1/4以上。采用高速烧嘴的工业炉,即使炉型简     

14m^2台车式热处理炉节能改造实践

介绍了台车式热处理炉的技术改造措施，改造后容易维护、检修，使用寿命长，同时，大大改善了操作区的环境，得到了明显的经济效益。     

台车式热处理炉节能技术改造

介绍了某机械厂台车式热处理炉节能技术改造的经验及效果。采用高速调温脉冲式烧嘴、新型炉衬结构及区域自动密封系统对热处理炉进行了改造,满足了该炉高温和中低温多用热处理工艺需要,解决了炉体保温和密封不严等难题,降低了能耗,提高了产品合格率,节能效果显著。     

台车式热处理炉节能技术改造

１８．４５ｍ２台车式热处理炉建在哈尔滨车辆工厂铸钢车间，是市压油改造窑炉工程实施项目之一，由本公司建造。１改造的技术条件台车尺寸：６．１５ｍ×３ｍ（长×宽）；炉膛高度：２．５３ｍ；最大装载量：３０ｔ；正火温度：（９００±２０）℃。工件材质：铸钢件（Ｚ...     

燃煤台车式热处理炉节能分析

燃煤台车式热处理炉在冶金及机械制造行业中使用极广,目前这种炉子普遍存在的问题是热效率太低,仅10％左右,多达90％以上的热能白白损失,而且对环境的污染也较严重,劳动条件很差,因此,从节能及环卫方面考虑,改造这种炉子有着重要意义,本文着重探讨炉子的节能途     

大型全纤台车式热处理炉

1978年我院为某重机厂金属结构车间设计了两种炉膛台车式热处理炉。1981年4月建成并顺利投产和验收。至82年7月开炉29次。炉子全部结构均完好无损。这台工业炉是我国目前最大的全耐火纤维热处理炉。也是全国较早使用耐火纤维的工业炉之一。一、技术性能炉子用途:焊接件热处理; 炉子有效尺寸:6×17.28(6×10.204)米~2; 最大装载量:422吨; 最高炉温:950℃; 最低炉温:260℃; 燃料:发生炉清洗煤气; 燃料低发热值:1450千卡/米~3; 最大燃料耗量:4350米~3/小时; 最小燃料耗量:约212米~3/小时; 最大空气耗量:6350米~3/小时(α=1.1); 最大燃烧产物量:2.67米~3/秒; 炉底热强度:0.6×10~5千卡/米~2·时; 燃烧器前煤气压力:80毫米水柱; 二、炉体结构(见图1)     

热处理炉自行走式台车设计

以武钢某自行走式台车炉台车部分设计计算为例,从影响自行走式台车炉台车的设计参数人手,结合台车各关键部件的设计计算方法,初步探讨了自行走式台车炉台车设计方法及要点,为此类型台车设计提供了理论依据和参考。     

台车式钢管热处理炉的技术改造

介绍了台车式钢管热处理炉改造情况,在烧嘴布置、烟道结构、台车改造、测温和控制系统等方面进行了技术改进,结果显示,改进后炉温均匀性明显提高,产品质量得到提升。     

加热炉与热处理炉的换热式烧嘴

为了保证燃料的有效利用率,国外在加热炉与热处理炉上使用一种利用废热来预热供燃烧用空气的换热式烧嘴。其中,众所周知的有:燃料燃烧器和换热器都装在一个壳体上的换热式烧嘴以及换热器同烧嘴并排分开设置、其间用短风管连接的换热器组合件。在燃烧室与换热器受热部分采用由陶瓷构件制成的换热器烧嘴装置虽然很有前途,     

新型节能的煤气亚高速烧嘴

由冶金部马鞍山钢铁设计研究院在消化吸收国外技术的基础上设计开发,芜湖市工业炉设备厂制造的煤气亚高速烧嘴是一种新型的节能燃烧装置。它是为了适应现代化连续加热炉对大能量、宽炉型、高风温、长火焰的要求,于80年代初国外开发研制的一种     

煤气预混式烧嘴性能介绍

煤气预混式烧嘴在日本新日铁已获得应用,并达到了点火能耗14653.8kJ/t的最先进指标,但用此种烧嘴点火在我国尚无先例。为了尽快地赶上世界先进水平,我们大