基于TMS320F28335的恒流型馈能式电子负载的设计

针对电源设备出厂老化测试电能浪费问题,设计了一种基于TMS320F28335DSP的恒流型馈能式电子负载。描述了一种原边带箝位二极管的ZVS移相全桥变换器的工作特点,采用了一种简便易行的移相波形数字控制方法 ;基于DC/DC电压前馈、DC/AC电压电流双环控制方法,研制出一台3.5 kW试验样机。实验结果表明:该系统性能稳定、调节速度快,能很好地满足测试老化及馈网要求。     

一种移相全桥DC/DC变换器的设计

设计了一种DSP控制移相全桥ZVS软开关式DC/DC升压变换器。主变换电路使用了移相全桥设计,能较好地实现零电压通断,且转换效率明显提高。控制电路采用DSP处理器控制,能有效地进行实时校正,获得稳定输出,同时由于软件控制调整移相角α,可实现直流输出的宽范围调整,具有较高的工程应用价值。     

基于μC/OS-Ⅱ的CAN发通信构件的实现

基于嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ的CAN构件设计,有利于实现程序模块化和系统的扩展性。在将嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ移植到56800系列DSP后,论文详细分析了μC/OS-Ⅱ下的CAN通信构件的设计过程。     

基于μC/OS-Ⅱ的CAN通信构件的实现

基于嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ的CAN构件设计,有利于实现程序模块化和系统的扩展性.在将嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ移植到56800系列DSP后,论文详细分析了μC/OS-Ⅱ下的CAN通信构件的设计过程.     

移相全桥DC/DC变换器ZVS控制的研究与实现

在中大功率应用场合,零电压开关控制的移相全桥PWM DC/DC变换器近年来受到越来越多的关注,并被广泛地应用于工程中,其可靠性越来越受到人们的重视。文章详细介绍了这种变换器的ZVS控制原理及其实现中存在的主要问题,利用电源仿真软件SIMetrix对变换器进行了仿真,最后根据仿真参数结果设计了移相控制零电压开关PWMDC/DC全桥变换器样机,验证了该研究的正确性。     

基于μC/OS-Ⅱ的车内综合通信测试系统的设计

为了测试车内综合通信系统的各个接口参数,设计了一种基于μC/OS-Ⅱ操作系统和DSP的测试系统.介绍了显控平台使用的μC/OS-Ⅱ操作系统、LH79520微处理器以及任务划分,画出了软件主流程图,并且阐述了DSP控制部分的测试思想,最后给出了系统的操作及实现过程和结果.此系统能够准确地测试车通各个接口参数,实现了基本的...     

电流模式控制移相全桥零电压软开关(ZVS)DC/DC功率变换器

本文介绍一种新型的高频DC／DC开关功率变换器，它采用电流模式移相PWM控制，在较大的负载范围内实现了开关器件的零电压软开关(ZVS)，并给出了仿真主电路和主要波形。     

小功率车载逆变电源的设计

随着汽车的普及以及储能技术的发展,车载电源的优化也越来越受关注。此设计通过采用DC/DC变换器和DC/AC逆变器两级结构,移相控制方式逆变器,以及对 DSP2812芯片采用软件编程,使产生SPWM移相控制信号作为电路驱动,结合适当的保护电路,将较市场常见车载逆变电路效率提升25%左右。通过MULTISIM,MATLAB仿真和实物测试,实现了提供车载220 V电压的功能。     

μC/OS-Ⅱ在LF2407上的移植及其在天线对准系统中的应用

文章介绍了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ在TMS320LF2407 DSP上的移植方法和主要步骤.基于μC/OS-Ⅱ开发了天线自动对准控制软件系统,通过消息邮箱通信机制和中断处理实现了该系统多任务的调度,建立了天线自动对准系统的RTOS.该软件平台提高了该系统的速度、精度和实时性,在工业控制领域中对无线通信技术或指向机构方面具有参考价值.     

移相全桥DC/DC变换器双闭环控制系统设计

提出移相全桥DC/DC变换器闭环系统设计方案,基于PWM控制器件UCC3895设计一个双闭环控制系统,该系统采用电压外环和电流内环的控制方式,在电压环中引入双零点、双极点的PI补偿,电流环中引入斜坡补偿,结合实际应用对闭环系统进行实验测试,结果表明所设计的闭环系统动态响应快,稳定性好.     

μ C/OS-Ⅱ在OMAP5910上的移植

简要分析了μ C/OS-Ⅱ的特点和内核结构,并通过对TI公司推出的DSP芯片OMAP5910体系结构的研究,分别介绍了移植的要点:与处理器相关的代码、与应用相关的代码和系统时钟,着重介绍了在CCS编译器下移植μ C/OS-Ⅱ和ADS编译器下移植μ C/OS-Ⅱ的区别,并且给出了部分移植函数的代码。将μ C/OS-Ⅱ成功移植到TI的OMAP5910的ARM核上,对于充分利用芯片的资源,减少开发周期和提高稳定性等方面有着重要的作用。     

基于μC／OS-Ⅱ系统的智能寻迹模型车的设计与实现

为使传统智能车在环境改变时做出更为及时的响应,设计并实现了一种基于μC/OS-Ⅱ系统的智能寻迹模型车.采用高性能、低功耗的AVR系列8位ATmega 16单片机为核心控制单元.在程序设计时应用μC/OS-Ⅱ系统.采用红外探测法,根据单片机是否收到反射回来的红外光为依据来确定黑线的位置,由单片机控制进行PWM变频调速,实现小车沿黑线行驶.该智能车定位准确,系统响应快且稳定,证明了μC/OS-Ⅱ系统的有效性.     

μC/OS-Ⅱ在MicroBlaze上的移植

μC/OS-Ⅱ是一种开放源码的实时嵌入式操作系统,具备可移植、可裁剪等特色,可用于各类8位、16位和32位单片机或DSP.本文介绍了Xilinx提供的可嵌入至FPGA的MicroBlaze软核处理器以及μC/OS-Ⅱ操作系统在此处理器上的移植.并在EDK开发环境下,基于火龙刀Spartan-3开发板创建了μC/OS-Ⅱ操作系统应用范例.     

基于LM3S8962的微波电源智能控制系统设计

基于ARM的LM3S8962处理器,移植μC／OS-Ⅱ系统,配合电路设计,系统实现对微波电源输出电压、电流信号的检测,输出一路模拟量调节微波电源输出功率。系统提供RS232、以太网接口,配合PC机软件,实现对微波电源的远程监控。系统适用于相似控制方式的各类电源。     

基于DSP的数字化大功率软开关电源的设计

介绍了一种基于DSP的数字化大功率低压大电流开关电源的设计方案,该电源采用零电压软开关移相全桥电路,并用TMS320F2407A作为控制芯片,实现了一种改进的数字PI控制策略以满足动态特性与稳态特性的要求。实验证明了方案的可行性。     

FPGA设计园地⑥μC/OS-Ⅱ在MicroBlaze上的移植

μC/OS-Ⅱ是一种开放源码的实时嵌入式操作系统,具备可移植、可裁剪等特色,可用于各类8位、16位和32位单片机或DSP.本文介绍了Xilinx提供的可嵌入至FPGA的MicroBlaze软核处理器以及μC/OS-Ⅱ操作系统在此处理器上的移植.并在EDK开发环境下,基于火龙刀Spartan-3开发板创建了μC/OS-Ⅱ操作系统应用范例.     

基于嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ的多任务算法研究

μC/OS-Ⅱ是一个高度简洁、可固化、可裁剪、实现抢先式实时多任务的操作系统内核。而嵌入式软件系统的一个重要特征是实时响应和多任务处理。本文首先简要介绍了μC/OS-Ⅱ及其μC/OS-Ⅱ在应用系统软件的设计中的任务状态和任务调度。基于集成开发环境IAREWARM,提出了一种基于μC/OS-Ⅱ的多任务调度算法以实现＂欢迎使用＂的衡定时间交替显示的功能,着重介绍了μC/OS-Ⅱ中多任务间的切换和调度的实现机理。μC/OS-Ⅱ作为一个精简、可靠的多任务操作系统,在中小型工业领域中有着广泛的应用前景。     

μC/OS-Ⅱ在TMS320VC5402处理器上的移植

在介绍了实时操作系统μC/OS-Ⅱ的特点和内核结构的基础上,给出了μC/OS-Ⅱ实时操作系统在DSP芯片TMS320VC5402上移植的实现过程,并且通过了实际测试验证。     

μC/OS-Ⅱ的技术特点和商业授权方式

μC/OS-Ⅱ的特点 μC/OS-Ⅱ是为实时嵌入式应用而设计的一个抢占式多任务操作系统内核,其代码是用ANSIC写成的,因此非常便于移植并能够支持大多数类型的处理器,从8位,16位到32位,甚至64位以及DSP.从实现角度来看,μC/OS-Ⅱ是一组C函数库,应用程序代码与内核函数库连接在一起,生成一个目标代码,可以下载到目标板的RAM中,或者直接烧写至目标板的ROM中执行.在X86的目标环境中,μC/OS-Ⅱ核心代码尺寸一般不超过15K字节大小.μC/OS-Ⅱ的组件包括任务管理、内存管理、任务间通信、任务的同步与互斥、时间管理等,μC/OS-Ⅱ是Micrium的知识产权产品.     

基于SPCE061A的温湿度测控系统设计与实现

温度湿度指标是许多工作环境的重要参数.创新性地研究在16位高性能单片机SPCE061A上移植μC/OS-Ⅱ实时操作系统,选用高性能温湿度传感器,设计实现高精度嵌入式实时温湿度测量控制系统,介绍硬件设计、软件设计以及μC/OS-Ⅱ移植方法,对于实现环境温湿度控制具有重要意义.该系统具有易扩展、高可靠性、实时性高、精度高等特点.