发动机曲轴油道孔加工组合机床自动线

1　前言发动机曲轴斜油孔、直油孔加工组合机床自动线是南京依维柯汽车有限公司发动机厂的技术改造项目之一 ,由大连组合机床研究所在 1997年开发研制。其中曲轴斜油孔加工组合机床自动线编号为ＺＨＳ -ＵＸ87(简称 87线 ) ,曲轴加工组合机床自动线编号为ＺＨＳ -ＵＸ88(简称 88线 )。2　自动线简介2 1　自动线的布局87、88线为直线平面布置形式 ,87线由 6台倾斜式钻、铰孔机床组成 ,共 12个加工工位 ;88线由 6台立式倒角、钻孔机床组成 ,共 12个加工工位。 87、88线之间为转载装置 ,用于联接两条自动线。转载装置下方地坑中是两条自动线公…     

UX04型普及式组合机床自动线设计简讯

这条自动线是我所全体女同志在党的领导下大战二十天向“三八”妇女节献礼而完成设计的我国第一条普及式组合机床自动线。该自动线由三台原来是半自动的组合机床组成,经过适当的修改,增加了运输装置和自动夹紧机构联成了一条自动线。它用来加工柴油机汽缸体,可完成鑽、扩、铰、倒角和刮、铣平面等工序。它的平面布置是直线形的。     

汽车制动鼓钻孔、正反倒角专用数控机床设计

在分析研究汽车零部件市场需求和制动鼓顶面螺栓孔加工特点基础上，研发了制动鼓钻孔、正反倒角专用数控机床，解决了此类加工机床成本高、刀耗高、可靠性差和上下料不便等问题。机床选用单面立式结构、多轴刚性动力头，采用专用正反倒角刀具，应用数控系统，使得数控滑台既具备主轴进给功能又具备上下料功能，实现了一轴多用，满足了客户提效、成本低、精度高、操作方便和维修方便的需求，该设备可作为加工单元进入自动生产线。     

不同步距的工件输送机构

在自动线上安排加工工位的一个基本原则是,尽可能地缩短工位间的距离。这个距离决定于机床的大小、加工工序和加工手段。通常工位间距离都是相等的,因为输送带往往是用一个步距进行工作的。 本文的目的是提供一条输送带,以不同的步距在不同的工位间进行输送,以便于更大地节约占地面积。例如在一条自动线中,两台机床间的距离需要比其余的大些,而本     

钻孔车端面槽机构

上海阀门五厂自行设计制造的加工阀门组合机床自动线上,有一个钻孔车端面槽机构,把钻孔、车端面槽及倒角工序合并在一个工位上进行,省略了一些工位。这种机构,结构紧凑,使用可靠(见图)。钻孔完毕后,动力头继续前进,由轴15推动车端面槽刀盘17,并一起旋转,压缩弹簧使车槽刀进给,进行加工,直至达到一定深度后,动力头才退回原位。     

仅有一个或两个加工工位的自动线

仅设有一两个加工工位的自动线比较少见。由于完成的加工工序少,多数被设计成单工位机床,或者双工位移动工作台和分度回转工作台式机床。但有些情况,为了解决加工精度要求或满足生产效率要求,将仅有一个或两个加工工位的专用机床。按自动线的结构型式设计,因此这种组合机床也被称作自动线。     

UX02型气缸体加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 自动线用来在气缸体两端面上钻孔、扩孔、铰孔、倒角及攻丝。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加24件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。 五、布局及结构特点 自动线由四台卧式双面组合机床组成,按直线型布置。第一台机床进行气缸体两端面的钻孔和扩孔。第二台机床完成气缸体端面的钻孔、扩孔、铰孔和倒角     

设计消息

我处自开展技术表演赛后,设计速度直线上升,提前33天完成全年计划,跨入了60年。现在各组正以乘风破浪之势,高歌猛进。决定再增产6台机床,向元旦献礼,并为明年开门红;满堂红作好一切准备。 机床组在为南京汽车厂的生产自动化设计一条加工汽缸体的自动线。该自动线由4台组合机床及一些辅助设备组成,能完成汽缸体两端面上孔的钻、铰、倒角和攻丝等工序。机床生产率在6O%的负荷下,每小时为15件。加工此汽缸体其它部分用     

机械加工自动线的发展动向

在欧美,从事制造供大批大量加工自动线的厂商有80多家,其中美国35家、西德25家 (不包括美国的分公司)、英国9家、意大利7家、法国4家以及其它几家。在最近的5～7年里,美国每年制造600～700条自动线(根据美国公布的材料,自动线中包括综合自动线和多工位组合机床单机)。在西德、英国、法国、意大利和日本,分别每年制造近300条自动线。1968年美国机械制造业中使用了2500条自动线,而到1973年则为10931条,其中包括5846台多工位组合机床(中央立柱式、回转工作台式和鼓轮式)。在新建和扩建的工厂中,自动线的投资占设备总投资的30％左右。     

加工轿车前轮轴的车削自动线

总论 消费品工业中的成本压力迫使大量生产的厂家要尽可能廉价地生产零件。这一点对汽车工业的供应来说特别重要。为此,这类企业除了大量采用大家所熟悉的专用机床和多工位机床外,车削自动线也愈来愈显得重要。 在发展第一条仿形车削和带测量控制精车的车削自动线时,特别重视了经济措施。人们对于传动和仿形装置制订出基本方案,以此作为各种变型的通用部件,用以组成全套设备。 与普通加工方法相比,这条车削自动线的最大优点,在于不仅能实现车削和仿形加     

TRF-151CH自动线及其枪铰缸盖导管孔与锪阀座锥面工艺

TRF-151CH自动线简介 日本富山机械厂为我厂设计制造的TRF—151CH组合机床自动线,可分别加工EQ140发动机的三缸或六缸缸盖,每小时可加工75件。整个自动线共分四个工位,即装料工位、枪铰排气导管孔及阀座倒角工位、枪铰进气导管孔及阀座倒角工位、卸料工位。自动线用电气和液压控制,实现手动、半自动和自动循环。冷却液有两种:枪铰用冷却液,非工作状态时压力为25公斤力/厘米~2,流量为每根主轴平均15升/分,主要用来冷却枪铰刀和冲走导管孔内的切     

加工铝材传动箱壳用柔性大批量制造系统

文章介绍了美国克劳斯机床公司近期开发的用于加工9种铝材传动箱壳的柔性制造系统。该系统由一台六工位回转工作台式机床和四条组合机床自动线及辅助设备组成。在100%负荷率下,每小时产量为200件(节拍为18秒)。图2幅。     

英国Archdale工厂转塔式组合机床

英国Staveley机床公司Archdale工厂生产了一种新型转塔式组合机床。机床可制成单面或双面,带有四工位或六工位的转塔。机床可制成单台式或与普通加工工位联成自动线。 机床控制系统可使机床实现完全自动操作或手动操作,当自动线采用一台或数台这种新型机床时,亦可使用这种控制系统。最近英国Perkins发动机厂为完成大型柴油机发动机汽缸体上的大量工序,采用了很多这种新设备:有单面的,有双面的,可单独操作,也可联成自动线。     

多工位组合机床组成的自动线

本文介绍了苏联的几条加工汽车零件用的由多工位机床组成的自动线,其配置型式新颖。这种型式自动线的优点是:辅助时间与加工时间重合,可以大大提高自动线的生产率;在机床之间设有输送带—贮料库,增加了自动线的柔性,提高了自动线的利用系数;在许多情况下,被加工零件往往无需在线外单机上预加工基准面。图5幅。     

发动机气缸体自动生产线

《东洋工业》于七十年代初新建立一个发动机车间,面积为16,000平方米,加工气缸体、气缸盖、曲轴、凸轮轴、万向节轴、连杆等零件,共有机械加工设备550台(条),其中自动线20条,组合机床70台,年产10万台发动机。 该车间有一条长355米加工1500～1800c.c发动机气缸体的组合机床自动线。气缸体毛坯由一条全自动的壳模铸造自动线铸造,经自动清理(粗磨)自动线后直接上机械加工自动线。经自动清理后的气缸体毛坯和成品如图1所示。     

曲拐加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 用于在柴油机组合式曲轴的曲拐上进行粗加工,完成车、铣、钻、攻丝、倒角及打中心孔等工序。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加工15件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。 五、布局及结构特点 自动线由七台卧式双面组合机床、随行夹具、工件输送装置、切屑输送器、液压设备、电气设备、机械搬手等组成。     

发动机气缸盖自动生产线

《东洋工业》在气缸盖生产中也采用了多条全自动的生产线,图1所示为加工1500～1800c.c发动机气缸盖(材料为铝)自动线的平面布置图。自动线全长220米,由29台机床和自动装配、加热、清洗设备以及自动检测装置等所组成。自动线节拍时间为0.9分钟,每小时加工气缸盖66件(负荷率为100％)。被加工气缸盖如图2所示。 气缸盖毛坯上线,除完成全部平面和孔加工外,还完成部分装配工序。在自动线第一、     

用两台四工位回转工作台式组合机床加工汽车整体桥壳代替了两条自动线

用钢板或钢管冲压焊制汽车整体桥壳是一项新技术。我厂试制样品如图1所示。其主要加工表面是法兰盘端面止口和两端φ64(+0.03)孔。目前国外的传统加工方法,如西德、美国都是用带随行夹具的步进式自动线。起初我厂也准备建立两条自动线,分别加工前后桥壳。在每条自动线上需要有七台机床、三台辅助设备、一个工件转位装置,以及随行夹具输送和返回装置。由于工件长达1公尺以上,故各种设备都将庞大,投资和厂房亦大。即使能够只用一条线加工前后桥,但在制品的堆放也成问题。     

加工缝纫机送布轴的小型自动线

我们上海缝纫机二厂广大职工,在党的社会主义建设总路线指引下,在一九七一年,花了不到十个月的时间,自行设计和制造了一条加工缝纫机送布轴的小型自动线。 这条自动线采用了新的布局型式,生产效率很高。工件是由带叉子的输送链条直接从料仓出口带出并逐个工位的进行输送。在这条自动线上,除了钻孔、攻丝、铣削加工外,还进行车削和磨削加工。机床的动力头和刀架直接安装在一个整体的铸铁床身上,从两侧和上面对工件进行加工。切屑由床身内的吸尘管道自动排出。电气控制系统采用了无触点电子技术。工人只需将工件放入料仓,其余全部为自动循环。自动线上还设有检查中心钻折断和工件顶歪的自动停车装置。     

液压镗孔车端面头

一、液压镗孔车端面头的用途本系列液压镗孔车端面头与液压滑台配套(在特殊要求情况下,也可与机械滑台配套使用)组合成他驱式动力头,用于组合机床及其自动线上,对钢、铸铁零件及有色金属零件进行粗、精镗孔和车端面、车短的外圆、镗凹口及倒角等工序。对于同时进行大直径内孔镗削和端面车削的加工工序更为适合。当加工有精度要求的止口时,可用刀盘