基于负刚度理论的悬架系统设计及整车平顺性仿真分析

应用负刚度理论,建立新的汽车悬架系统,来降低悬架系统的固有频率,在系统动力学分析软件ADAMS／Car中建立整车虚拟样机模型。在研究整车平顺性时,对有无负刚度悬架系统整车模型进行了随机路面输入下的平顺性仿真试验,通过对比仿真结果可以知,仿真结果与MATLAB仿真结果一致,即负刚度悬架系统可以减小系统的固有频率,降低系统的振动传递,能够较好的改善汽车平顺性。     

三轴平衡悬架载货汽车平顺性建模研究

汽车进行平顺性分析和对悬架参数进行优化时,需要建立及简化汽车的动力学模型,确定合理且简单的模型对获得正确的结果和节省分析的周期具有重要的意义。以装有平衡悬架的载货汽车为研究对象,依据平衡悬架的工作原理和结构特点,对两种平顺性模型进行分析和访真,在此基础上得到较为合理的模型。     

基于虚拟样机的空气弹簧悬架轿车行驶平顺性研究

应用ADAMS/Car建立空气弹簧悬架整车动力学模型,在ADAMS/Car_Ride试验台上分别进行空载和满载时随机路面下的汽车平顺性试验。根据试验数据分别对座椅响应进行时域和频域分析,得到座椅各轴向加权加速度均方根值,并与相同激励下的普通螺旋弹簧悬架系统进行平顺性对比。对比分析结果表明:无论是空载还是满载,匹配空气弹簧悬架系统轿车的各轴向以及总加权加速度均方根植均小于普通螺旋弹簧悬架轿车,很好地改善汽车的行驶平顺性。     

四自由度汽车主动悬架系统的数学建模

本文对带有电液主动悬架的车辆进行了力学分析,对各部分列写力学方程,在此基础上建立了四自由度汽车主动悬架系统的状态空间模型,为汽车主动悬架的进一步研究提供了基础与依据。     

车辆主动悬架的控制研究

讨论了悬架性能对车辆操纵稳定性、行驶平顺性的影响,并建立了汽车主动悬架的2自由度模型。以该模型为基础,研究了随机最优控制在汽车主动悬架控制中的应用。     

汽车半主动悬架的神经网络自适应PID控制

提出了一种基于神经网络自适应控制的汽车半主动悬架系统。通过与被动悬架的对比分析，证明半主动悬架具有优良的减振性能。     

基于联合仿真的半主动悬架车辆平顺性

为减少车辆悬架系统开发周期和成本,利用SIMPACK软件建立了车辆1／4悬架多体动力学模型,基于天棚控制策略设计了半主动悬架控制器,并通过MATLAB／SIMULINK编写了控制算法对其进行联合仿真．将采用半主动悬架系统得到的仿真结果与采用被动悬架系统得到的仿真结果进行了对比,车身垂直加速度均方根值减少了30．2％．结果表明,基于天棚控制的半主动悬架可以有效衰减车身的振动,改善车辆的行驶平顺性,从而为车辆动力学系统的仿真分析提供了一种有效方法．     

双级复式钢板弹簧的设计计算

本文主要介绍汽车后悬轲主副弹簧并联组成的复式钢板的设计计算方法，并推出计算公式，列举实例进行设计计算。’     

基于模糊PID控制的半主动空气悬架系统研究

以空气悬架系统为研究对象,建立了半主动空气悬架的1/4车辆模型及白噪声的路面激励模型,将模糊控制理论和PID控制方法结合起来设计模糊PID控制器,并利用Simulink对建立的动力学模型进行平顺性仿真分析。从最终的结果可以得到结论:与传统PID控制的空气悬架相比,模糊PID控制的半主动空气悬架能更好地提高车辆的行驶平顺性。     

基于人机工程学的轻卡驾驶室座椅设计方法

以人机工程学的理论为基础,介绍了座椅设计中座高、座宽、座深、座面倾角、靠背高度、靠背倾角等座椅静态参数的选取原则,以某轻卡座椅为例,用Pro/E建立座椅的模型,导入Man-neQuinPRO10.2中进行人机分析,并结合实例对座椅的各静态参数进行选取.     

洗井车反洗系统改进设计

江汉石油钻头股份有限公司为了使新开发的JHX5255TJC型洗井车彻底解决目前洗井车滤料不能清洗干净,水质难以达到注水井洗井要求以及工人劳动强度大等问题,对该型洗井车反洗系统进行了改进设计,主要包括流程优化、结构优化设计,将搅拌机构由电机驱动改为液压驱动等。现场应用结果表明,改进后的洗井车反洗系统完全适应国内各油田洗井车滤料快速反洗要求,提高反洗效率,增强洗井车在现场的适应性。     

轻型载货汽车车架的动力特性分析

首先详细阐述了动力学分析的理论基础，然后建立了某轻型载货汽车的边梁式车架的力学模型、CAD模型和有限元模型，并对此模型进行了有限元动力特性分析．该研究为改进车架结构设计，确保汽车运行过程的稳定性、安全性和舒适性提供了理论依据和参考．     

振动筛的运动稳定性

本文根据振动筛工作弹簧的实际受载情况,分析了工作弹簧的变形过程,以及筛机振动运动不稳定的原因。研究结果表明:螺旋弹簧的横向刚度具有与纵向刚度完全不问的特性。忽视这一特性,将会导致筛机运动的不稳定性,并带来不良后果。要使筛机运动轨迹保持恒稳,螺旋弹簧的细长比L/D最好是在1.45范围内。     

预拌砼配合比设计中的问题与对策

对砼配合比设计中应该注意的几个问题进行分析,并提出相应的防治措施。     

The error research on vertical rigidity theory’s formula of airborne air spring

On the basis of analyzing the result of numerical simulation and that of theoretical analysis,the systematic error of some air spring’s theoretical formula is researched. The result shows that the vertical stiffness’s theoretical formula of air spring owes the systematic error. And the systematic error is relative to the three supposed conditions which are used in the process of theoretical deduction. However,the systematic error is small enough so that the supposed conditions of theoretical formula are reasonable. Moreover,with the increase of initial inner pressure,the systematical error increases.     

轻卡发动机燃用柴油/DME双燃料的改装与试验研究

在对锡柴4DW93-84E3轻卡发动机进行改装的基础上进行了柴油/DME双燃料试验研究.结果表明:通过增加一套混合燃料供给子系统和改造原机柴油供给子系统,可使轻卡发动机改为柴油/二甲醚双燃料发动机.柴油/DME混合燃料的配制应采取正确的方法,以免混合燃料罐中出现浓度不均.燃烧双燃料时发动机动力性有所下降,但可有效降低排放,碳烟相比原机大幅降低,DME掺烧比低于20％的混合燃料能有效提高经济性.     

轻型货车用扭转缓冲器的仿真研究

利用Catia软件建立扭转缓冲器的实体模型,运用Ansys workbench仿真软件对其进行静力学分析,结果表明:扭转缓冲器所受的最大应力值246.97MPa满足理论值1028.91MPa,最大变形延伸率为0.2%,满足其最小伸长率5%的许用要求,保证了此零件在工作过程中的安全性。     

大口径机枪弹簧节制杆式缓冲器设计

目的　通过对缓冲器的结构分析和参数设计, 以减小大口径机枪的后坐阻力． 方法　采用环型弹簧与节制杆式阻尼器相结合的缓冲器原理． 结果　确定了缓冲器的结构并对有关参数进行了设计; 理论分析表明, 达到了减小后坐阻力的目的． 结论　弹簧节制杆式缓冲器原理可行, 是减小大口径机枪后坐阻力的一项有效措施     

汽车起重机工作稳定性分析

本文叙述了一种计算汽车起重机支腿反力和抬腿量的方法,编制了计算机程序,分析了汽车起重机的工作稳定性以及刚度对反力和抬腿量的影响。为汽车起重机底架的设计和计算提供了可靠的依据和方法。