掺杂CeO_2的CuMnOx复合氧化物催化剂的制备及对甲苯催化燃烧性能研究

以γ-Al2O3为载体,采用浸渍法制备了掺杂铈的铜锰复合氧化物催化剂,考察了铜锰原子比、铈的掺杂量、浸渍液浓度及催化剂制备焙烧温度对催化剂催化燃烧甲苯性能的影响,同时对该催化剂用于甲苯催化燃烧过程的稳定性进行了研究.实验表明:铜锰原子比1:2,铈掺杂量Cu:Mn:Ce=1:2:0.2,浸渍液质量浓度0.0278g/mL,焙烧温度600℃是催化剂制备的较优条件;经过45小时的连续催化操作,催化剂对甲苯的转化率仍保持在97%以上,表现出良好的稳定性.     

钴钼硫化物催化剂的机械强度优化

应用响应面方法论建立了PCoMo/Al2O3加氢催化剂机械强度及其可靠性在浸渍，干燥，煅烧和硫化过程中的数学模型，采用中心复合旋转设计，中心复合正交设计和Doehlert设计分别考察了各过程中主要因素对催化剂强度均值、Weibull模量和颗粒密度的影响。结果表明，浸渍、干燥、煅烧和硫化均是影响催化剂强度及可靠性的重要过程。煅烧过程总是有利于提高强度及可靠性。催化剂颗粒密度人与浸渍和干燥过程有关，而与煅烧和硫化过程无关。估钼催化剂的机械强度及可靠性的生产过程优化具有巨大潜力；响应面方法论和统计实验设计为机械性能的生产过程影响因素分析和过程化提供了有效的方法。     

活性炭负载钌基氨合成催化剂浸渍机理及条件研究

以活性炭为载体,RuCl3为钌活性前驱体,采用浸渍法制备了活性炭负载钌基氨合成催化剂,考察了浸渍条件对催化剂氨合成催化活性的影响．研究表明,在催化剂浸渍过程中,由开始的表面吸附控制逐渐向炭载体孔道内的扩散控制转变．Ru胶粒在活性炭孔道内的扩散是主要速控步骤,要获得优良的浸渍效果,适当的溶剂为H2O,同时还应控制钌浸渍水溶液的pH值在0．4～1．04左右．浸渍时间为18h,增加浸渍次数和添加竞争吸附剂的作用不明显．     

超临界CO_2流体浸渍制备D-葡萄糖加氢钌碳催化剂的研究

以氯化钌为活性前驱体,椰壳活性碳为载体,SCCO2流体为浸渍介质制备了负载Ru/AC催化剂,采用正交试验对SCCO2流体浸渍的主要工艺参数对制备Ru/AC D-葡萄糖加氢催化剂的活性影响规律进行了考察,并用H2-TPR、H2-TPD、ICP、TEM等手段对催化剂样品的结构进行了表征.试验结果表明:SCCO2流体介质浸渍法是一种有效的制备负载型Ru/AC催化剂的新方法,SCCO2各参数对制备催化剂活性的影响大小顺序为:温度压力助溶剂量浸渍时间;超临界优化条件下制备催化剂的活性为62.03 mmol·min-1·g-1,是传统水浸渍法制得催化剂的1.55倍.结构表征表明:超临界浸渍有利于活性组分在载体上的均匀分布,提高了活性组分与载体的相互作用,增强了活性组分在载体上的吸附牢固度,有利于催化剂寿命的提高.     

钌基氨合成催化剂制备条件的影响

以活性炭为载体,RuCl3·3H2O为钌活性前驱体,采用浸渍法制备了活性炭负载钌基氨合成催化剂,通过对催化剂的制备及其合成氨性能的分析,讨论了影响钌分散度与氨合成催化活性的若干因素.研究发现,在浸渍过程中,要获得优良的浸渍效果,需要采用适当的浸渍时间,并选用合适的干燥方式.在催化剂的还原过程中,还原温度太低或太高都会影响还原的效果,还原时间以18 h左右为宜,还原气H2的空速可控制在90 ml/min左右.     

环十二醇液-固相连续法脱氢制环十二酮小试研究

考察了GC－250型催化剂的活性以及温度,进料流量对脱氢反应的影响,结果表明：该催化剂使环十二醇液－固相连续法脱氢工艺与以往的生产工艺相比具有较大的优越性,反应曙和,操作可靠,设备简单,完全可以通过中试实现工业化生产。     

Mo/Al-CLM和Mo/γ-Al_2O_3催化剂的加氢脱硫性能

采用浸渍法和干混法制备了一系列负载钼的层柱分子筛催化剂 (Mo/Al-CLM )以及负载钼的γ -Al2 O3 催化剂 (Mo/γ -Al2 O3)。通过噻吩加氢脱硫微反活性测定 ,发现两种催化剂无论是浸渍法合成的样品还是干混法合成的样品 ,均是中等钼含量的催化剂活性最佳 ;而且在相同钼含量情况下 ,两种催化剂均是干混法合成的样品的加氢脱硫活性优于浸渍法合成的样品 ;无论是浸渍法还是干混法合成的催化剂 ,相同钼含量时 ,均是Mo/γ -Al2 O3 的加氢脱硫活性优于Mo/Al-CLM。在氨溶过程中同时存在两种作用 ,一种作用是氨溶可使残余MoO3 晶相溶解掉 ,暴露出活性表面钼物种 ,可导致其活性的提高。同时 ,在氨溶过程中可发生载体表面钼物种的转化反应 ,造成表面活性钼物种的增加或减少。因此对大部分催化剂来说 ,氨溶处理可部分提高其加氢脱硫活性 ,但对干混法Mo′11(A)催化剂 ,氨溶处理后其加氢脱硫活性反而降低     

MgO/ZSM-5催化乙苯与碳酸二乙酯合成对二乙苯

以负载型MgO/ZSM-5为催化剂,研究了乙苯与碳酸二乙酯烷基化合成对二乙苯的过程。通过等体积浸渍法制备了一系列MgO/ZSM-5催化剂,并用XRD、NH3-TPD和吡啶红外光谱等手段对催化剂的结构和酸性进行了表征。在气相连续流动固定床反应器内考察了MgO负载量、反应的工艺条件（反应温度、质量空速、乙苯与碳酸二乙酯物质的量比）对乙苯与碳酸二乙酯烷基化反应合成对二乙苯的影响。结果表明：MgO改性对ZSM-5分子筛的结构影响不大,但催化剂上的酸性质明显改变。随着MgO负载量的增加,乙苯转化率降低,而对二乙苯选择性明显提高,这主要是由于催化剂上的酸性质变化引起的。     

Mo／Al—CLM和Mo／γ—Al2O3催化剂的加氢脱硫性能

采用浸渍法和干混法制备了一系列负载钼的层柱分子筛催化剂(Mo/Al-CLM)以及负载钼的γ-Al2O3催化剂(Mo/γ-Al2O3).通过噻吩加氢脱硫微反活性测定,发现两种催化剂无论是浸渍法合成的样品还是干混法合成的样品,均是中等钼含量的催化剂活性最佳;而且在相同钼含量情况下,两种催化剂均是干混法合成的样品的加氢脱硫活性优于浸渍法合成的样品;无论是浸渍法还是干混法合成的催化剂,相同钼含量时,均是Mo/γ-Al2O3的加氢脱硫活性优于Mo/Al-CLM.在氨溶过程中同时存在两种作用,一种作用是氨溶可使残余MoO3晶相溶解掉,暴露出活性表面钼物种,可导致其活性的提高.同时,在氨溶过程中可发生载体表面钼物种的转化反应,造成表面活性钼物种的增加或减少.因此对大部分催化剂来说,氨溶处理可部分提高其加氢脱硫活性,但对干混法Mo′11(A)催化剂,氨溶处理后其加氢脱硫活性反而降低.     

超临界CO2浸渍技术制备糖加氢Ni/Al2O3催化剂的研究

以超临界CO2流体为浸渍介质,活性氧化铝为催化剂载体,硝酸镍为活性前躯体,用超临界流体CO2浸渍沉积技术制备了负载型Ni/Al2O3催化剂,并以葡萄糖加氢为模型反应考察了负载镍基催化剂的加氢性能.研究了超临界CO2流体的温度、压力及氢气还原温度对镍负载量及催化剂加氢活性的影响,用XRD对Ni/Al2O3催化剂进行了表征.结果表明:与传统水介质浸渍制备方法相比超临界流体浸渍可以有效提高活性组分镍的负载量,进而提高负载Ni/Al2O3催化剂的催化活性;在试验范围内,当超临界CO2的温度为60℃、压力为8 MPa时镍的负载量最佳,催化剂的还原温度为600℃时催化剂的活性最好,其活性为普通水浸渍方法制得样品的1.34倍.     

糠醛制呋喃用 Pd/C 催化剂的制备研究

对由糠醛生产呋喃的负载型Ｐｄ催化剂的制备进行了研究,利用浸渍法对Ｐｄ／Ｃ催化剂制备中的浸渍、焙烧、活化等条件进行了考察,通过正交实验和平行实验得出了糠醛液相脱羰基用Ｐｄ／Ｃ催化剂的最佳制备条件。     

大船工具公司技术创新获新突破

<正>大连造船厂工具实业公司设计建造的VLCC(超大型油轮)项目"PMA吊篮"和"JS100-1建设平台定位锚绞设备"一次性通过船东、船级社、大连船舶重工集团有限公司相关部门的验收,标志着大船工具公司技术创新实现了新突破。其中,"P M A吊篮"专为VLCC开发设计,是一种用于船体结构检验、近观检验,以及厚度测量的重要设备。其性能参数和功能     

糠醛制呋喃用Pd／C催化剂的制备研究

对由糠醛生产呋喃的负载型Ｐｄ催化剂的制备进行了研究,利用浸渍法对Ｐｄ／Ｃ催化剂制备中的浸渍、焙烧、活化等条件进行了考察通过正交实验和平行实验得出了糠醛液相脱羰基用Ｐｄ／Ｃ催化剂的最佳制备条件。     

苯酚直接羟化制备苯二酚催化剂的活性计算

苯酚直接羟化制备苯二酚为液-固相的强放热快反应,催化剂的活性衰减很快.催化剂失活对催化过程的工艺流程、设备及操作条件的选择起着决定性的作用.本文利用催化剂的活性关联式计算了不同流程和操作条件下反应器中催化剂的平均活性.结果表明:宜采用三釜阶式串联反应流程,催化剂回用比例为0.8,过氧化氢加入总量应与平均活性相对应.调节回用比例可控制产物分布,延长催化剂开始失活时间有利于减少生产成本.     

非均相催化氧化浸金废水中的SCN~-

以活性炭为载体,Fe、Cu为催化剂,催化氧化浸金废水中的SCN~-,考察了活性炭的性能、催化剂种类、浸渍浓度、pH、温度等因素对氧化效果的影响;通过XRD考查了催化剂负载在活性炭上的特征。实验结果表明,椰壳炭浸渍在0.25mol/L硝酸铜24h,浸渍催化剂在105℃下焙烧24h;干燥后的催化剂在pH 6~7、20~30℃催化氧化500mL 40mg/L的硫氰酸钾2h,催化氧化活性最好,对SCN~-的去除率可达90%。     

常压低温油脂加氢Pd/C催化剂的研究

用正交实验考察了溶液温度、pH值、搅拌速度及吸附时间等因素对催化剂吸附量的影响,并用浸渍及联氨液相还原法制备了系列Pd/C加氢催化剂,在0.10 MPa、50~150℃、H2流速为270 mL/min下测得豆油加氢的催化活性.结果表明:Pd的负载量对催化剂的性能影响较大,钯负载量为3.0%时,制得的催化剂具有较佳的活性.实验中还考察了催化剂用量、反应温度等对油脂加氢速率的影响.催化剂循环实验表明催化剂可连续使用5次.     

H_3PW_（12）O_（40）/Al_2O_3催化甘油合成丙烯醛的工艺

采用等体积浸渍法制备了杂多酸H3PW12O40/Al2O3催化剂,用IR、XRD、BET等方法对催化剂进行了表征。同时利用常压连续流动的固定床反应器考察该催化剂对甘油制备丙烯醛的工艺条件,重点考察了催化剂的种类、杂多酸的负载量、反应温度等条件对反应的影响。结果表明,由甘油制备丙烯醛的较优条件为：当催化剂为H3PW12O40/Al2O3,负载量为20%,反应温度为360℃时,丙烯醛的摩尔选择性可达87.3%,甘油的转化率为100%。     

Mo／Al—CLM和Mo／γ—Al2O3催化剂表面上钼的分散性

采用浸渍法和干混法制备了一系列负载钼的层柱分子筛催化剂 (Mo/Al-CLM )以及负载钼的γ -Al2 O3催化剂 (Mo/γ -Al2 O3)。利用XRD分析了样品表面上钼的分散性。结果发现 ,两种催化剂无论是浸渍法合成还是干混法合成 ,均可以使催化剂中钼在载体表面上自发分散而使晶相钼物种消失 ,而钼含量高时 ,催化剂表面上保留晶相钼物种。而且无论是浸渍法还是干混法合成的催化剂 ,相同钼含量时 ,均是Mo/γ -Al2 O3催化剂表面上钼的分散性优于Mo/Al-CLM催化剂。通过氨水处理 ,可以使低、中以及高钼含量的催化剂上所有晶相钼物种消失 ,即溶解掉一部分表面钼物种 ,改善了钼物种在载体表面上的分散性     

丙酮一步法合成甲基异丁基酮催化剂的研究

对丙酮一步法合成制备过程中浸渍液pH,添加助剂等对催化剂的性能进行研究,表明浸渍液pH≈2时,催化效果较好.添加Ca助剂,催化活性明显提高.     

负载型氮化钴钼催化剂的制备及催化性能

严格的环境法规规定了燃料中硫的质量分数,要求对燃料中的含硫成分进行深度脱硫,开发新型高效催化剂是降低硫的质量分数的一个有效方法。过渡金属氮化物是一种新型催化材料,其表面性质和催化性能类似于贵金属。通过一步浸渍法和分步浸渍法合成出氧化态催化剂,并以氢气和氮气通过程序升温还原反应制备出负载型氮化钴钼双金属催化剂,用模型化合物噻吩对催化剂的加氢脱硫性能进行了考察。结果表明,用分步浸渍法合成出的BⅡ类氮化钴钼催化剂的噻吩加氢脱硫活性最高;在其它条件相同情况下,高温、预活化有利于噻吩加氢脱硫反应,合成的AⅡ、BⅡ类催化剂HDS催化性能与氮化后的工业催化剂接近。应用氮化态催化剂可以避免因工业催化剂预硫化而带来的硫污染,因此具有广泛的应用前景。