大体积混凝士裂缝产生原因及控制方法

大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同,分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝,最终形成贯穿裂缝。它切断了结构的断面,可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性是较严重的;而深层裂缝部分地切断了结构断面,也有一定危害性;表面裂缝—般危害性较小。     

截面高度对钢筋混凝土梁裂缝分布影响的试验研究

为建立混凝土结构裂缝验算的统一公式,通过试验研究了截面高度对钢筋混凝土简支梁裂缝分布形态、裂缝间距和裂缝宽度的影响规律。根据裂缝的产生机理、延伸发展特征和宽度变化规律提出了分型统计的原则,进行各类型裂缝数量、平均裂缝间距、平均裂缝宽度及最大裂缝宽度分布规律的分型统计分析。明确了结构设计中裂缝宽度验算对应的裂缝形态特征的物理意义,即该裂缝为在后续各级荷载作用下,因开裂截面钢筋拉应力和混凝土受拉区高度的持续增大而得以持续延伸到中和轴附近的主裂缝。提出了以纵向受拉钢筋直径为变量的有效受拉截面高度的计算方法,提出了考虑截面高度与有效配筋指数耦合影响的平均裂缝间距计算模式。     

浅谈土石坝裂缝的成因及常用处理措施

主要分析了土石坝产生裂缝的原因,强调了防止裂缝的产生、早期发现裂缝(尤其是内部裂缝)出现的重要性;阐述了土石坝裂缝的常用处理措施。     

大体积混凝土裂缝预防及处理

文章就水工建筑物产生裂缝的因素进行了详细阐述，并提出了控制裂缝措施。指出水工混凝土工程中常见的裂缝修补措施：开槽法修补裂缝、低压注浆法修补裂缝、表面覆盖法修补裂缝。     

大体积混凝土裂缝产生原因及控制方法

大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同,分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝,最终形成贯穿裂缝。它切断了结构的断面,可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性是较严重的;而深层裂缝部分地切断了结构断面,也有一定危害性;表面裂缝一般危害性较小。大体积混凝土结构在浇筑初期,水泥水化产生的大量水1.大体积混凝土裂缝产生的原因及危害     

大坝砼面板裂缝处理应用与研究

混凝土结构的裂缝是不可避免的,产生裂缝的原因错综复杂,形式多样。大坝砼面板的裂缝直接影响到面板的耐久性和使用寿命,进行适当处理十分必要。介绍了某工程砼面板裂缝的分布及其特点,初步分析了形成裂缝的原因;参考类似工程的经验,提出了两类裂缝的不同处理标准;介绍了裂缝处理的 4 种主要材料的性能指标和适用范围;阐述了 2 类裂缝处理的施工工艺、质量控制及效果检测。     

船闸混凝土裂缝成因与防治措施分析

受到内外界环境的影响,船闸混凝土产生了大量的裂缝。本文阐述了裂缝产生的位置以及其对船闸的危害,分析了混凝土裂缝产生的原因,介绍了控制裂缝所采取的措施,为船闸混凝土裂缝的进一步研究提供了参考。     

混凝土裂缝处理技术

混凝土建筑物产生裂缝是十分普遍的现象,如何处理好裂缝是混凝土耐久性及建筑物安全的突出问题。文中分析了混凝土裂缝产生的原因和裂缝类型,提出了混凝土裂缝的处理方法。     

圆形截面钢筋混凝土构件裂缝宽度试验研究

对大偏心受压、受弯、大偏心受拉、小偏心受拉和轴心受拉圆形截面钢筋混凝土试件进行了试验，测定了不同荷载下的钢筋应变、裂缝宽度、裂缝宽度-荷载曲线和钢筋应力-荷载曲线，研究了各种试件的裂缝发展规律．结果表明，各种试件的裂缝发展规律基本一致，即荷载很小时不出现裂缝；从混凝土出现第一条裂缝到钢筋屈服，裂缝宽度随荷载基本呈线性增长；钢筋屈服后，裂缝随荷载增大而迅速增长．最后对裂缝宽度进行了统计分析，给出裂缝宽度的概率分布．     

高拱坝混凝土裂缝开合度仿真分析

基于三维接缝单元,模拟施工期拱坝裂缝开合行为,采用Newton-Raphson迭代法和预处理共轭梯度法开发了拱坝裂缝开度仿真计算程序模块,采用三维有限元仿真软件FZFX3D进行了考虑化学灌浆下裂缝开合度仿真分析[1];选取四种裂缝面单元刚度系数,通过对比得到本工程混凝土裂缝的缝面刚度系数取值;根据现场裂缝的实际处理情况,仿真模拟裂缝开合过程,并与实测裂缝计资料进行对比分析,绘制了裂缝开合度过程线和缝面开合度云图等,更加丰富、全面地展现了裂缝的开合状态。计算结果表明FZFX3D软件仿真分析裂缝开合状况良好。     

水工混凝土裂缝的研究

本文系统地分析了水工混凝土在施工过程中常见的干缩裂缝 ,温度裂缝 ,冷缝等的成因及危害 ,并提出一些实用的防治和修补措施     

高混凝土重力坝坝踵裂缝水力劈裂特性分析

高水压作用下常年运行的高混凝土重力坝易存在水力劈裂破坏隐患,对某高混凝土重力坝坝踵裂缝水力劈裂特性进行数值分析,研究了缝内水压对高混凝土坝水力劈裂裂缝扩展的影响,探讨了高混凝土坝水力劈裂裂缝稳定性和坝基面抗滑稳定性。结果表明,当初始裂缝距离坝踵的高度为3.0 m,裂缝深度为2.0 m时,与不考虑缝内水压作用相比,缝内水压作用下坝体极限承载能力降低17.6%;当初始水平裂缝深度为2.0 m,裂缝距离坝踵的高度小于等于5.0 m时,坝体裂缝处于拉剪断裂模式;初始水平裂缝位于坝踵位置,缝内水压作用下坝基面抗滑稳定安全系数下降明显,下降速率为未考虑缝内水压情况的8倍,缝内水压作用对重力坝坝踵裂缝稳定及抗滑稳定不利。     

混凝土大坝水下裂缝修补技术

混凝土大坝水下裂缝修补是一大难题，结合国家电力公司重点研究项目，研制出水下封堵材料、水下遇水膨胀嵌缝材料、复合型水下裂缝覆盖材料、水下裂缝灌浆等新材料。应用仿真模型试验技术，采用自行研制的水下修补材料对水下裂缝嵌缝封堵工艺、水下裂缝锚贴工艺及水下裂缝灌浆工艺分别进行了详细的试验研究，在此基础上提出了一整套水下裂缝修补的施工方案及其施工工艺。     

重力坝坝踵裂缝水力劈裂耦合分析

大坝运行期间,重力坝坝踵裂缝在较高水头作用下易发生水力劈裂破坏。建立扩展有限元法框架下重力坝坝踵裂缝水力劈裂耦合数值模型,并采用扩展有限元法模拟水力劈裂耦合作用下重力坝坝踵裂缝扩展过程。计算结果表明:重力坝坝踵初始裂缝逐渐向坝基底部扩展,且裂缝扩展方向朝向下游;无水力劈裂作用下的裂缝开裂角大于水力劈裂作用下的,无水力劈裂耦合作用下的裂缝开裂角小于水力劈裂耦合作用下的;重力坝坝踵裂缝扩展前,裂缝内水压力基本与边界水压力相同,当裂缝开始扩展时,裂缝内水压力会降低,而后裂缝张开宽度不断增大,裂缝内水压力又会变成边界全水头;裂缝水力劈裂导致裂尖Ⅰ型应力强度因子增大,降低了重力坝裂缝的稳定性。研究结果可为重力坝坝踵裂缝水力劈裂防治提供理论依据。     

干旱气候下不同养护方式对混凝土抗裂性能的影响

西北地区干旱少雨,蒸发量大、昼夜温差大等恶劣的气候环境易导致混凝土开裂,合理的养护方式可提供混凝土硬化过程中必要的温湿度条件,提高混凝土抗裂性能。为研究干旱气候下养护方式对混凝土抗裂性能的影响,对混凝土裂缝宽度、开裂时间、裂缝长度和裂缝数目进行了统计和分析。结果表明:干旱地区恶劣气候条件易导致混凝土产生干缩裂缝,若不采取适宜的养护措施,在混凝土拆模后的一段时间内会造成混凝土开裂。试验发现:在恶劣气候条件下,塑料薄膜包裹养护、洒水养护等常规养护措施难以满足混凝土硬化时所需的温湿度条件,抗裂性能较差;蒸汽养护可有效防止混凝土早期开裂,亦可减少裂缝数目和抑制裂缝宽度的发展,提高混凝土抗裂性能。研究得出蒸汽养护方式可为特殊环境(干旱)下的混凝土预防开裂提供借鉴。     

碾压混凝土拱坝诱导缝的断裂力学分析

用断裂力学方法从局部分析了碾压混凝土拱坝诱导缝的设置问题，以含典型诱导缝的坝段为对象，讨论了缝长与缝间距对诱导缝作用的影响，并提出了两种新型诱导缝方案，即诱导缝斜向布置方案和尖头诱导板方案。     

重力坝中劈头裂缝开裂分析

混凝土重力坝中的表面裂缝在蓄水后容易扩展成劈头裂缝。本文通过三维有限元仿真计算,分析上游表面裂缝在蓄水后,水沿着裂缝入渗至坝体内部,对内部混凝土造成的冷击影响,进而判断表面裂缝扩展成劈头裂缝的可能性。通过工程实例计算表明,上游表面裂缝扩展成劈头裂缝主要原因是水沿着裂缝入渗至坝体内部,温度应力叠加水的压力,在裂缝周端引起很大的拉应力,进而使裂缝向纵深扩展。通水冷却措施对改善缝端应力效果并不明显,防止劈头裂缝的有效方法是在蓄水前对坝体上游表面裂缝进行封堵处理。     

整体道床混凝土施工阶段裂缝控制试验研究

为研究不同施工工艺和结构构造对铁路整体道床混凝土在施工阶段抗裂性能的影响,进行了 整体道床抗裂性能试验研究。研究时考虑的因素包括:轨枕端部的整体道床抹面方式、采用圆端形轨 枕、增加轨枕端部整体道床内Ｕ型钢筋、增加轨枕端部整体道床内纵向钢筋。研究结果表明:仅沿整体 道床纵向（近似垂直于八字形裂缝开展的方向）进行混凝土抹面,会导致裂缝产生的几率增加;采用圆端 形轨枕可以有效地降低裂缝开展的几率;增加轨枕端部整体道床内的Ｕ型筋和纵向钢筋,对控制裂缝最 初的产生作用不大,但当裂缝发展到钢筋部位后,则对控制裂缝的进一步开展具有重要的作用。研究成 果对控制整体道床混凝土在凝结硬化阶段的收缩裂缝,具有重要的指导意义。     

混凝土坝运行期裂缝演变的荷载效应分析

对于带缝运行的混凝土坝，裂缝的发展演变直接影响到整个坝体的稳定和安全。运行中的混凝土坝主要承受水压和温度荷载作用，因此以某重力拱坝105m高程处的裂缝为例，采用数值仿真分析方法，用接触模型模拟裂缝；应用接触算法，探讨了裂缝开度随水压、温度及二者不同组合情况的演变规律，认为低温、低水位条件对该重力拱坝裂缝开度的影响最为不利。     

混凝土温控“内降外保”综合措施在放水河渡槽施工中的应用

温度裂缝是混凝土施工中常见的一种裂缝类型,也是土木工程界至今难以很好解决的工程实际问题之一。在南水北调中线京石段工程放水河渡槽施工中．经过参建工程各方的努力,采取了预防和控制温度裂缝的一系列综合措施,槽身混凝土取得了在施工期未出现一条温度裂缝的良好效果,为野外高标号、大体积混凝土大规模施工提供了比较成功的范例。实践证明,在大体积、高标号混凝土的施工及在外部环境温度变化较大地区混凝土的施工中．可以采取综合温控措施预防和控制混凝土温度裂缝产生,或使结构尽可能不出现温度裂缝,尽量减少裂缝数量和宽度。