城市道路平面交叉口安全评价指标的研究

根据城市道路中人、车冲突的状况，基于交通流理论研究了一套城市道路平面交叉口安全评价指标，作为城市道路平面交叉口交通安全评价的依据和准则，并利用该指标对西安市道路一些平面交叉口处安全度作了实例分析，安全评价结果符合实际．     

城市道路平面交叉口交通流动态随机模型分析

运用马氏理论, 分析了城市道路平面交叉口红绿信在一般指数环境下交替更新时的车流量动态随机 模型。得出的结论与不饱和交通流在定时控制条件下进行比较, 证明了结果的有效性。最后提出平面交叉口绿灯 信息控制不仅应考虑延误时间和通行效率, 还应考虑车流量的更新周期。     

城市道路交叉口行车环境的综合评判

城市道路交叉口行车环境是导致车辆延误的关键环节，为了提高评价城市道路交叉口行车环境的科学性、客观性和全面性，在分析城市道路交叉口行车环境的指标体系的基础上，利用模糊评价理论，建立了交叉口行车环境模糊综合评判模型，使各交叉口行车环境的评价具有定量性和可比性．为城市道路交叉口以后的改建、扩建以及交通管理的改进提供理论依据．并通过实例分析，使该综合评判模型具有实用性和可行性．     

双线性Coons曲面在平面交叉口竖向设计中的应用

从构造合理数字模型的角度，讨论了在进行城市道路平面交叉口CAD技术中，怎样结合传统的平面交叉口竖向设计构造计算等高线的等分法来构造双线性Coons曲面，从而来模拟城市道路平面交叉口的设计面，并且实现了设计模型中点的定义计算和设计等高线的形成。     

马鞍山市湖东路与湖南路交叉口交通改善设计

城市道路平面交叉口是城市道路交通系统的重要组成部分,也是整个城市交通发展的瓶颈。通过对马鞍山市湖东路与湖南路交叉口现状交通情况进行调查,分析存在的主要问题,研究交叉口改善的措施,并从整体交通环境着眼,贯穿"以人为本"的设计理念进行交通渠化,以提高交叉口的通行能力。     

寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故关系

对地处寒冷地区的哈尔滨市近5年发生在交叉口的1000多起交通事故现场图进行了分析,将事故发生地点与道路交通条件相结合,建立了寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故的关系,提出了城市道路交叉口的交通安全评价方法．根据城市道路交叉口处的道路、交通条件及交通事故情况,利用综合影响系数法,建立交通事故的综合影响系数λ,通过初步验证,该方法是可信的,具有反映交叉口交通安全水平的功能,可用来预测某交叉口事故的未来值．研究成果可为城市道路交叉口的规划、设计、管理提供定量依据．     

城市道路平面交叉口综合评价

本文通过对城市道路平面交叉口的交通进行分析 ,选择一系列影响交叉口交通的技术、经济、环境等指标 ,通过层次分析法 (AHP)建立了交叉口综合评价指标体系 ,将这些影响指标进行综合量化 ,获得交叉口服务能力的综合量化指标。最后本文以北京某一交叉口为例 ,通过该法进行了分析评价     

基于随机参数模型的平面信控交叉口非机动车左转设施安全分析

城市平面信控交叉口非机动车左转驾驶违法行为是路口发生交通事故的关键原因之一.针对非机动车左转现象,研究平面信控交叉口中非机动车的左转设施对信控交叉口交通安全性的影响.以盐城市平面信控交叉口为例,提取5个信控交叉口约50 h的视频数据,利用统计学的方法构建随机参数泊松交通冲突模型,分析左转非机动车的左转车速、左转交通量、...     

绿色交通理念下的城市平面交叉口慢行一体化规划方法研究

慢行交通是城市规划提倡的低碳、环保的绿色交通出行方式,可实现居民的短距离出行和接驳公共交通。城市平面交叉口是城市道路交通的关键节点,本文从地面慢行系统一体化、行人过街安全岛规划、公交站台一体化等方面入手,提出城市平面交叉口慢行一体化的规划,以满足交叉口慢行交通的通行需求,实现机非分离,保障慢行者的出行安全。     

包头市道路交叉口的交通改善及效果评价

交叉口是城市道路的咽喉．通过对包头市主要道路交叉口的调查与分析，指出交叉口存在的主要问题，经过对交叉口切合实际的改善处理，使得交叉口受阻车辆数和延误时间大幅度降低，通行能力明显提高．实践证明：这些改善措施在技术上可行，在经济上合理．     

智能教学系统中学生模型的构建

介绍了常见的学生模型: 覆盖模型、偏差模型和认知型模型。这三种模型主要是反映学习者的学习基础, 认知能力, 但对于影响学习者的心理因素没涉及到。因此, 本文把影响学习者的心理因素进行了归纳, 根据影响学习者的心理因素提出了一个全面的学生模型, 一个全面的学生模型应该是覆盖模型, 偏差模型, 认知能力、心理模型的综合, 并且用多维向量来表示。     

时间序列的灰色建模试验

介绍了GM(1,1)的原息模型、新息模型和等维新息模型的建模方法,比较分析了GM(1,1)加权预测模型和非加权预测模型的可靠性问题.通过对实验结果的比较分析,我们认为等维新息加权预测模型预测的结果最接近真实值,其余依次是等维新息模型,加权新息模型,新息模型.在这6种预测模型中,预测精度最差的是原息模型.     

非参数解集模型再探

参数解集模型具有固定的相依结构和边缘概率分布,非参数解集模型克服了参数解集模型的缺点,但非参数解集模型有自身的不足：用于时间量随机解集时,不能保持首尾自相关结构一致性;用于空间量分解时,不能保持空间上的量滞时为1的自、互相关特性。基于改变条件概率密度函数对非参数解集模型进行了改进,提出了改进的非参数解集模型。将建议模型应用于金沙江流域屏山站月径流随机生成,结果表明改进模型是合适的。     

基于时间序列模型与灰色模型的组合预测模型的研究

为了能有效地提高预测模型的精度,提出了组合预测模型。本文首先利用ARIMA模型对时间序列数据进行模型的识别和拟合,然后由比较可知优化后的GM（1,1）模型拟合和预测效果好于GM（1,1）模型,最后通过赋予合理权重结合ARIMA模型和优化后的GM（1,1）模型两种方法得到ARIMA-GM的组合预测模型。预测结果表明：组合模型的预测准确性高于各个模型单独使用时的准确性,组合模型发挥了各个单一模型的优势。     

一种修正的莫尔-库仑本构模型及其应用

莫尔-库仑本构模型是理想弹塑性的，只考虑了强度随围压的变化，但没有考虑弹性模量随围压和应力水平的变化情况，这不符合地质材料的实际特性.借助于邓肯-张非线性弹性模型对切线模量的处理方法，对M C模型中的弹性模量进行了修正.修正以后，弹性阶段的应力-应变曲线将表现为双曲线.为了将该修正模型写进FLAC3D程序,特编制了前处理程序，并用来对刚性桩的横向承载力进行了数值分析.因为该模型没有对卸载模量重新定义，所以该模型较适合于持续加载的情况.     

面向对象的系统分析方法及其应用

本文介绍一种面向对象的分析方法,该方法将三种模型——信息模型、状态模型和过程模型综合起来,对应用问题领域进行分层递阶的建模和分析.通过一个实例,本文详细说明了该OOA方法的应用过程.为了使此方法更加实用有效,本文还提出了几点进一步研究的意见.     

模型参数对邓肯-张非线性弹性模型应用影响研究

岩体破坏模型重要影响因素之一是岩体本构模型,邓肯—张模型是岩土工程中应用最为广泛的土的非线性弹性本构模型.本文对邓肯-张非线性弹性模型的影响因素进行了分析,并结合实例说明,本构模型中有关参数的取值和匹配对模型的应用和工程计算均有较大影响.     

基于Web的适性化学习系统的设计

本文描述了基于Web的适性化学习系统模型。该系统由四部分组成:领域模型,学生模型,教学模型,导航模型。教学模型以建构主义学习理论为指导,采用适应性学习以支持学生的“学”。此系统采用适应性导航支持技术、课程排序技术和数据挖掘技术,为学生呈现最佳的学习路径和适当的学习导航。该模型在“计算机基础”课程中得到初步实现。     

一种高度机动目标的"当前"统计Jerk模型

讨论了Kishore Mehrotra等提出的高度机动目标模型-Jerk模型,应用古典控制论方法分析了该模型的局限性,提出了一种新的“当前”统计J erk模型,即CS-Jerk模型,该模型假设目标的机动加速度变化率为非零均值指数相关的随机过程,仿真结果表明CS-Jerk模型及其滤波算法在跟踪高度机动目标时性能优于Jerk模型。     

基于装配的载荷模型

载荷模型的基本思想建立在几何模型和装配模型基础上 ,分析不同零件类型和载荷类型的联系 ,建立两者之间的映射关系 ;载荷模型包括载荷信息模型和载荷关系模型 ,前者建立各种零件的载荷信息 ,后者描述零件及装配体内载荷相互作用关系 ;最后生成描述载荷信息流向的载荷链 ,实现了在装配环境内对产品载荷的自动建立和分配 ,为零件的计算分析创造载荷条件 ,实现对产品模型的完整描述