湿滑路面上汽车轮胎滑水性能研究概述

汽车行驶于湿滑路面时,由于水膜的润滑作用,轮胎与路面间的摩擦因数明显下降,甚至出现轮胎滑水现象,严重影响到汽车的操纵稳定性和制动性。针对汽车轮胎进行滑水性能的预测和改进已经成为目前轮胎设计工作者的重要工作,介绍国内外汽车轮胎滑水性能方面取得的研究成果,并从试验研究、模型建立与求解和有限元仿真模拟分析3个方面进行总结概述,分析目前研究结果所存在的问题和不足,提出可行性建议,希望对我国汽车轮胎滑水性能的研究提供参考。     

汽车轮胎试验研究现状与发展趋势

概述国内外轮胎发展和轮胎检测标准制定实施情况,重点介绍汽车轮胎试验研究现状并分析其发展趋势。汽车工业的发展带动了轮胎工业的技术进步,为确保汽车安全、舒适、节能,国内外针对轮胎滚动阻力、耐久性、高速性能和气压等制定了相关检测标准。现今轮胎试验研究的主要内容是轮胎力学特性、噪声、滚动阻力和安全性能(主要包括水滑性能和冰雪路面的行驶性能)等。随着汽车工业的发展,轮胎试验研究的发展重点将放在安全、节能和环保性能方面。     

湿滑路面轮胎摩擦性能的研究进展

介绍轮胎滑水现象产生的机理和主要影响因素,从试验和理论两方面综述轮胎摩擦性能的研究进展,并总结了抗滑水轮胎的现状与技术新发展。指出今后轮胎摩擦性能研究的重点是建立完善的轮胎滑水模型、向复杂花纹轮胎转变并降低设计成本等。     

聚氨酯轮胎与橡胶轮胎的对比分析

随着社会经济水平不断提升,我国汽车的数量也越来越多,进而对汽车质量提出了更高的要求。汽车轮胎作为汽车中的重要组成部分,轮胎的性能与质量直接影响汽车驾驶的安全性和舒适性,并且能够通过轮胎性能改造实现节能的效果。对现阶段汽车轮胎实际情况分析,传统的橡胶轮胎占据市场的主要地位,但是随着各种先进技术与材料的进步创新,各种新型轮胎被不断地开发与应用,并取得了一定的应用效果。聚氨酯轮胎作为一种具有代表性的新型轮胎,与传统轮胎相比具有显著的应用效果,基于此,首先对聚氨酯轮胎进行简单阐述,随后从多方面角度对聚氨酯轮胎与橡胶轮胎的性能进行详细的对比分析,以此总结两种不同轮胎的优缺点,最后对现阶段研发的新型轮胎型号进行简单探究。     

轮胎湿滑路面附着性能的影响因素分析

从轮胎特性、车辆行驶速度、水膜厚度和环境等方面分析影响轮胎在湿滑路面上附着性能的因素,探讨各因素对轮胎湿附着性能的影响机理及变化规律,从轮胎和道路两方面提出降低轮胎滑水现象几率的措施：根据车辆的不同行驶工况,选用不同材料和结构的轮胎;通过增大轮胎接地区花纹沟空间和胎面花纹深度,改善胎面的排水能力;阴雨天驾驶时降低行车速度;改善路面纹理构造、增大构造深度、提高路面坡度,以增强路面的排水功能;保持路面清洁,降低水膜中固体杂质颗粒对轮胎附着性能的影响。     

不同流固耦合方法进行轮胎滑水性能仿真研究的对比分析

对比不同流固耦合方法对轮胎滑水性能进行仿真分析的结果。在Workbench平台中分别采用单向、双向流固耦合方法,对轮胎滑水模型在相同工况下的胎面动水压力分布和轮胎变形进行计算,并将两种方法仿真预测的临界滑水速度与经验公式计算值进行比对。结果表明,相对于单向流固耦合方法,双向流固耦合方法计算的相同时刻的动水压力峰值和轮胎变形量峰值较低,压力分布更均匀,临界滑水速度精确度较高,表明双向流固耦合方法更适用于轮胎滑水性能仿真研究。     

汽车轮胎用骨架材料的性能及发展趋势

汽车工业的发展离不开与之相关的橡胶部件———轮胎,而汽车轮胎虽是一种典型的橡胶制品,然而将它描述成一种用帘线增强的橡胶-帘线复合物却更准确。汽车轮胎中,增强材料通常起承受载荷和保持制品尺寸稳定的作用,它对橡胶制品的性能和使用寿命起着决定性的作用。轮胎作为汽车的装配部件,一般必须满足4个基本的特性要求,即汽车的运载性能、牵引-制动性能———将牵引力和制动力传送到路面、乘坐舒适性———缓冲来自路面的冲击、以及可操纵性-方向稳定性———改变和保持汽车的方向,而轮胎帘线直接或间接地影响到以上4个功能的确定。尤其是承…     

轮胎的摩擦与粘弹性

轮胎的摩擦与粘弹性芥川惠造等著王秀霞摘译谢忠麟校汽车轮胎中橡胶的摩擦行为与轮胎所要求的基本性能密切相关,在各种路面（如干、湿、结冰或恶劣路面等）状况下,轮胎摩擦起着把发动机的驱动力和制动器的制动力传送给路面,并产生转弯向心力的作用。从安全性方面考虑,...     

基于ABAQUS的轮胎滑水仿真分析

通过SolidWorks建立12种花纹轮胎的三维模型,导入ABAQUS中生成有限元模型,然后使用ABAQUS CEL方法进行轮胎滑水仿真分析,对不同类型花纹轮胎的滑水性能分别进行比较。结果表明:对于横沟花纹轮胎,采用带有倾斜的横向沟槽花纹有利于轮胎排水;对于纵沟花纹轮胎,纵沟条数越多,滑水性能越好,无弯折花纹沟轮胎的滑水性能较好;对于混合花纹轮胎,纵沟为无弯折花纹沟、横沟为斜横沟且纵横相连的花纹可明显优化轮胎的滑水性能。     

我国汽车轮胎市场的发展商机

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，并与汽车悬架共同来缓冲汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶稳定性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，好的轮胎是汽车行驶安全舒适的重要条件，如今随着越来越多的轿车进入家庭，其汽车轮胎市场的崛起也是凸现的。     

非光滑结构对轮胎抗滑水性能影响分析

借鉴流体领域中非光滑结构减阻特性,在轮胎纵向花纹沟底部引入V形沟槽结构,探索其对轮胎抗滑水性能的影响。以轮胎单个花纹沟作为分析对象,建立V形沟槽分布数学模型和轮胎滑水模型,运用CFD(计算流体力学)方法对轮胎滑水进行数值分析。借助正交试验法建立L16(45)正交表,分析V形沟槽结构相比光滑结构的壁面减阻率,得到减阻效果最佳的V形沟槽设计参数,接着将优选出的V形沟槽非光滑结构引入到轮胎纵向花纹沟槽底部进行滑水分析。结果表明：V形沟槽非光滑结构能有效降低轮胎花纹沟壁面阻力系数,提高轮胎的抗滑水性能。     

子午线轮胎在水滑路面上的速度分析

介绍了轮胎水滑现象的主要过程,通过仿真轮胎在干、湿路面上的行驶过程,比较了这2种情况下随汽车行驶速度的增大轮胎与地面接触力的变化,并应用动量定理建立动力水滑临界速度公式,得出了轮胎水滑临界速度与充气压力及载荷之1/2次方成正比的关系。     

复杂花纹子午线轮胎水滑特性仿真研究

基于LS-DYNA非线性有限元分析软件,建立具有复杂胎面花纹的175/65R14子午线轮胎三维有限元模型.通过轮胎径向刚度试验验证所建轮胎有限元模型的有效性,并在此基础上构造轮胎水滑仿真分析模型.使用ALE算法处理轮胎与水流间的流固耦合关系,仿真分析轮胎从静止到水滑现象产生的全过程,获得的轮胎临界水滑速度与经验公式的计算结果具有较好的一致性.3种不同花纹轮胎水滑速度仿真结果在趋势上与预期一致,进一步说明了有限元方法对轮胎水滑特性仿真评价的有效性.     

子午线轮胎振动特性实验研究

利用振动实验模态分析的方法，建立了自由悬置和接地状态下轮胎的振动特性模态测试与分析系统，通过轮胎径向激振测试信号的数据处理与分析，提取了各阶的频率及其径向模态振型，分析了轮胎的模态参数随充气压力、负荷变化的规律，为实验方法的研究和轮胎结构设计及车辆的动力性能分析提供指导。     

轮胎均匀性对汽车操纵稳定性影响的研究

考虑轮胎不均匀性,建立反映汽车操纵稳定性的8自由度汽车动力学模型。在典型的汽车行驶工况下,利用数值分析软件Matlab/Simulink模拟轮胎不均匀性对汽车操纵稳定性的影响。结果表明,轮胎不均匀性对汽车操纵稳定性的影响比较明显和复杂,为综合评价汽车操纵稳定性以及与轮胎匹配提供了理论基础。     

橡胶轮胎摩擦理论与数值化发展前景

轮胎摩擦是关系汽车安全行驶的重要力学行为,汽车的操纵稳定性主要来自轮胎-路面间的摩擦力,对轮胎的研究具有重要的意义.大量的研究表明,轮胎的摩擦系数不仅与摩擦表面材料性能有关,而且与载荷、表面形态、相对滑动速度、环境因素有关,所有这些影响因素都不是线性的关系.从不同的角度详细地阐述了轮胎的研究进展情况,并通过对相关研究成果的分析,指出了下一步研究方向.     

非充气安全轮胎的研究现状

随着车辆行业的不断发展,充气橡胶轮胎爆胎引发的交通事故率越来越高。为了降低爆胎的发生率,世界各大轮胎公司推出了一系列安全性能优异的非充气安全轮胎,本文针对这些非充气安全轮胎的研究现状进行了介绍,为国内非充气安全轮胎的研发及轮胎结构设计提供一定的参考建议。     

侧倾滚动轮胎带束层受力状态有限元分析

建立了子午线轮胎滚动分析的三维有限元模型,在模型中充分考虑到轮胎材料和结构的复杂性,轮胎与轮辋过盈配合以及轮胎与轮辋、地面的摩擦等状况,研究了轮胎侧倾滚动状态下的变形情况以及侧倾角度对带束层应力分布的影响。     

基于Matlab的FSAE赛车常用轮胎数据处理方法研究

以Hoosier 205×7-13 R25B轮胎为例,基于Matlab对FSAE赛车轮胎数据进行处理,阐述了侧向和纵向力学特性试验得到的轮胎侧向、纵向以及混合工况数据的处理过程.该处理过程能够高效处理繁杂的轮胎原始数据,有较好的通用性.数据处理对于缩短赛车研发周期、提升赛车性能有一定的意义.