轮胎花纹与路面纹理耦合对轮胎噪声的影响

介绍低噪声轮胎与低噪声路面研究现状、轮胎噪声产生机理以及轮胎噪声研究中有待解决的问题.根据不同研究机构得出的相异结论,提出了轮胎与路面耦合与噪声关系这一概念,解释了由于轮胎振动、轮胎花纹与路面纹理不同匹配,有可能导致车辆在水泥混凝土路面上的轮胎噪声反而比在沥青路面上小的结论,为低噪声轮胎花纹与低噪声路面的设计提供新的研究途径.     

轮胎花纹噪声的发声机理

从声学理论和实验两方面对轮胎花纹噪声的发声机理进行了深入分析研究,得出花纹块的拍打撞击声、花纹沟的泵浦噪声、光面胎沙声及沟内气柱共鸣声是轮胎花纹噪声的主要噪声源。轮胎接地区域前沿、中央和后沿区由于各种因素生产振动所激发的辐射噪声强度以前沿区为最强,中央区次之,后沿区最小。在综合分析的基础上提出两条经验法则：一是轮胎花纹块的撞击声谱只和它的面积有关而与它的形状无关;另一条是花纹沟的泵浦噪声谱只和花纹     

室内轮胎花纹噪声测量方法研究

针对轮胎花纹噪声仿真分析结果与实测数据存在差异的问题，进行了室内不同方位轮胎花纹噪声测量试验。试验发现，轮胎花纹噪声的发声类似扬声器发声，有极强的指向性，若仅用一个测点的噪声声压级评判噪声的大小会导致方案排队和择优上的困难与矛盾。经分析研究，提出了一种全方位测定轮胎花纹噪声的方法，并制定了测量规范。     

轮胎花纹噪声的相对测量

叙述了通过测量声强计算声功率的方法测量轮胎噪声的原理,提出一种适合于现场使用的轮胎花纹噪声对相测量方法,将此方法用于优化轮胎纹设计,给出了不同行驶速度时,不同胎面花纹的测量结果并对其进行了讨论。     

轮胎花纹块撞击路面的噪声研究

在充分考虑轮胎胎面花纹块形状的基础上，结合声学基本理论，提出花纹块撞击路面噪声的预报模型，并推导出某方向m个花纹块产生的平均声压级计算公式：Lm=201g ρ0mSl3v^2/4ρ0πll2^2利用该公式对145／70R12和165／70R14轮胎花纹块撞击地面的噪声进行了计算。     

轮胎花纹噪声仿真与优化系统软件设计

从软件实现的角度阐述了构建轮胎化纹噪声仿真与优化系统（ＴＰＮ－ＯＤＳ）的整体思路,分析了系统的结构及其功能分布,并分别从轮胎花纹噪声仿真分析、噪声评判、缺陷诊断和低噪声优化４个方面阐述了四个方面的具体实现。表明ＴＰＮ－ＯＤＳ可成为轮胎花纹低噪声圾和开发轮胎新产品的有力辅助工具。该系统已达到工程实用水平。     

轮胎花纹噪声的综合评判方法

通过研究国外的噪声性能指标标准线,制定出花纹噪声频谱线、频域声能量均衡线、时域声中心能量分布均衡线和声强度图相结合的“三线一图”轮胎花纹低噪声客观评判标准,并将其与含有响度、尖锐度、超伏度和烦恼度４个评判因子的主观评判相结合提出一种轮胎花纹噪声的综合评判方法。该方法能合理地筛选出最优或较优的方案样本投入生产,从而可以大大缩短轮胎开发周期和节约开发费用,实际应用效果良好。     

轮胎花纹噪声的发声模型

在分析轮胎花纹噪声发声机理的基础上,建立了轮胎花纹噪声各主要噪声源的发声模型,进而将花纹块和花纹沟的噪声波计权合得到时域波形,并通过离散傅立叶变换（用ＤＦＴ）,得到胎面花纹噪声的频谱,经过自动分析,评判,筛选出满意方案。为研究或设计低噪声轮胎花纹提出了依据。     

花纹沟设计对轮胎花纹噪声的影响

根据轮胎花纹的发声机理,运用TNS/ODS噪声分析软件对185/55R14S-1200轿车轮胎花纹噪声的影响因素进行分析。综合模糊评判结果和M标准曲线目标函数分析表明：轮胎花纹沟与行驶方向的角度越小,噪声越低;花纹沟的宽度减小,轮胎整体花纹噪声降低;顺向花纹沟的噪声低于逆向花纹沟的噪声。     

从实测轮胎噪声谱中提取非花纹噪声谱的方法

轮胎花纹噪声的计算机仿真谱和轮胎噪声的实测谱是有区别的。计算机仿真的仅是轮胎花纹噪声,而实测得到的噪声谱除轮胎花纹噪声外,还有非轮胎花纹噪声,是两者的合成。仿真谱和实测谱的差异给轮胎花纹噪声分析和优化技术带来极大的误差和误导,是急待解决的问题。本文提出,轮胎花纹噪声的实测谱和仿真谱是可以通过复频相互转换的,并详细说明了转换方法,工程实用价值极大。     

不规则横向细沟槽胎面花纹噪声研究

研究横向细沟槽对轮胎胎面花纹噪声的影响.结果表明,无论加刻什么类型的横向细沟槽,声压级都大幅升高;速度对声压级的影响程度大于负荷;在3种类型的横向细沟槽中,S形直沟槽噪声较小,且正、反转时声压级差异小;15°斜沟槽声压级较0°与15°交替排列沟槽略高,但0°与15°交替排列沟槽的正转和反转声压级差异较大.     

基于遗传算法的低噪声轮胎花纹节距排列的优化方法

介绍了遗传算法在轮胎花纹节距排列低噪优化设计中应用的方法与步骤。将节距作为基因进行编码,随机生成一个初始群体,然后进行选择,交叉,变异和再生等遗传操作,用适应度函数考核染色体个体的适应度,直至遗传操作收敛到最优解。用遗传算法进行了低噪优化实例分析。结果表明,该算法具有良好的收敛性和降噪优化效果,为轮胎花纹其它设计参数的低噪优化提供了一个先进、实用和科学的研究思路。     

载重轮胎9.00－20 16PR和10.00－20 16PR高速强载性能优化研究

对 9 0 0 -2 0 16PR和 10 0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎的结构设计、配方设计和工艺控制三个方面进行了改进。在结构设计方面包括减小行驶面宽度 ,外层及缓冲层裁断角度增大 1° ,增大帘布的反包高度 ,拉大各布层级差等 ;配方设计方面包括胎冠胶采用炭黑 /白炭黑补强体系 ,Si69、硫黄及次磺酰胺类促进剂的用量比为 1/1/1,胎肩胶中NR用量由 80份增大为 90份等 ;工艺控制方面改善裁断、压延工艺控制 ,调整硫化时间等。改进后轮胎的 15 0 %负荷耐久试验时间延长了 1倍 ,速度性能提高     

有花纹的载重子午胎滚动接地性能有限元分析

采用通用有限元软件ABAQUS,对有花纹的385/65R22.5载重子午线轮胎进行了稳态滚动有限元分析,在有限元模型中考虑了轮胎结构的几何非线性、橡胶材料的超弹性及轮胎与路面接触的非线性边界条件。分析了385/65R22.5轮胎在纯纵滑稳态滚动状态下的力学特性,如纵向力与驱动滑移率的关系以及不同的滑移率下轮胎接地印迹接触压力的分布及接地印迹形状的变化。     

影响螺旋啮合冷喂料挤出机挤出温度的因素之实验与分析

关于φ120螺旋啮合冷喂料挤出机中螺杆转速、喂料量以及销钉排数等因素对挤出机挤出温度的影响的实验研究获得了一系列数据,同时对其结果进行了定性分析.这为挤出机的选型、设计和使用操作提供了参考依据.     

The effect of curing temperature on thermal,physical and mechanical characteristics of two types of adhesives for aerospace structures

The effects of cure temperatures on the thermal, physical and mechanical characteristics of two types of thermosetting structural epoxy film adhesives were determined in detail. The aim of this paper is to assess the effect of cure temperatures (82–121 °C) on the degree of cure of the two adhesives and the relevant void formations that need to be addressed in bonded part production and repair. Two thermal parameters were used to characterize the advancement of the reaction, such as degree of cure and glass transition temperature. The joint properties with respect to the cure temperatures were characterized by void content and bond-line thickness measurements and lap shear strength tests. Experimental results presented that all lap shear strengths were well within minimum shear strength (29 MPa) required by the specification of the film-type adhesive. However, the lap shear strength testing after aging at 82 °C and 95%R.H for 1000 h showed that the improved durability when the adhesive is cured at 121 °C did not occur for the 82 °C cure. Low curing conversion (75–77% degree of cure) combined with high voids (over 2 areal%) has a catastrophic effect on the bonding qualities at the metal-adhesive interface and due to lack of cohesion in the adhesive. The changes in the interface caused by the low temperature curing may contribute to an increased susceptibility of the bonded joint to moisture and consequent bond-line degradation.