0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线破断力相当,帘线直径和线密度较小,满足轮胎轻量化、降低成本的要求;以0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准,耐久性能提高,使用寿命延长。     

0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,采用0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,可减小轮胎质量,降低原材料成本,同时可提高轮胎的耐久性能。     

0.17+5x0.215+10x0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,采用0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,可减小轮胎质量,降低原材料成本,同时可提高轮胎的耐久性能。     

0.23＋18×0.21CCST钢丝帘线的开发

介绍新开发的0.23+18×0.21CCST钢丝帘线的性能,并与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线进行对比。0.23+18×0.21CCST钢丝帘线由19根超高强度单丝组成,以相同捻向和捻距一次编捻而成,截面为正六边形;与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线相比,其线密度和H抽出力较大,弯曲刚度较小,弹性模量和冲击功较高,耐疲劳性能更好。0.23+18×0.21CCST钢丝帘线适用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,有利于提高轮胎的耐疲劳性能、延长使用寿命。     

0.16＋5×0.205＋9×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.16＋5×0.205＋9×0.215CCST新型钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：以0.16＋5×0.205＋9×0.235CCST钢丝帘线替代0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线用于12R22.5 18PR全钢载重子午线轮胎胎体,钢丝帘线的渗胶性能提高,刚度有所下降;成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能及耐久性能均满足企业标准要求,同时可减小钢丝帘布厚度和质量,降低轮胎的生产成本。     

0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线强度更高;以其替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可以提高成品轮胎的耐久性能和胎圈耐久性能,同时减小轮胎质量,降低制造成本。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线单丝直径大,耐疲劳和耐磨损性能较好;以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎耐久性能和速度性能有所提高,轮胎质量减小,成本降低.     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用高强度、小直径的0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高轮胎的耐疲劳性能和耐久性能,同时可减小轮胎质量和降低原材料成本。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于12R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能、耐久性能和速度性能明显提高,生产成本降低。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在11.00R20全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎原材料成本降低。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.试验结果表明,0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线强度高,耐疲劳性能、耐磨性能及抗冲击性能好;以其替代3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高成品轮胎耐久性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本.     

3×0.24＋9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

对比研究3×0.24+9×0.225CCST和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线的直径较小,破断力较高,其代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的强度性能和耐久性能,同时减小轮胎质量和降低生产成本。     

0.25＋6×0.22＋12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎成品性能满足国家和企业标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

0.22＋18×0.20ST钢丝帘线的开发

介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线的结构和性能特征,并与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线进行对比。结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线的疲劳强度和疲劳后破断力高,等强度替代后可减小钢丝帘线和胶料用量,实现轮胎轻量化。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和速度性能均有较大提高,在小幅增加胎体质量和成本的情况下可实现胎体安全倍数的大幅提高,提高了轮胎的使用安全性能和承载能力。     

0.22+18×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究超高强度新型钢丝帘线0.22+18×0.20ST在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线直径和线密度较小,满足轮胎轻量化、绿色环保的要求;以0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体的生产,成品轮胎外缘尺寸、强度、耐久性能均符合国家标准要求,且滚动阻力降低,满足绿色轮胎安全、低油耗、可翻新、绿色环保的要求。     

3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+1 5×0.22+0.1 5钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎耐疲劳性能、胎体强度和胎圈耐久性能提高,承载能力增强.     

3×0.24＋9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,加工工艺性能良好,成品轮胎外缘尺寸和强度性能符合国家标准要求,耐久性能提高,同时可减小轮胎质量、降低原材料成本。     

超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明:与0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线直径和线密度减小,破断力和刚度降低;以0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线后,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均满足设计和相关标准要求,且轮胎质量和成本减小。     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的作用

研究3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+8+13×0.18+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎性能的前提下减小轮胎质量,降低生产成本.