溶聚丁苯橡胶2466在轮胎胎面配方的应用研究

在胎面配方中使用溶聚丁苯橡胶2466 (SSBR2466）。物理机械性能测试结果表明,使用SSBR2466的胶料拉伸强度增加,填料分散性（M300/M100）增强;动态力学性能测试结果显示,SSBR2466试验胶的0℃tanδ可提高27.5%,60℃tanδ可降低22.8%;试制成品胎滚动阻力可降低2.50%,抗湿滑指数提高2.19%。     

溶聚丁苯在浅色鞋底胶中的应用研究

研究了溶聚丁苯(SSBR)在浅色鞋底胶中的应用情况,通过对胶料硫化特性、力学性能、耐磨性及防滑性能的测试及分析。试验结果表明,溶聚丁苯部分替代乳聚丁苯对浅色鞋底胶料的硫化特性、硬度、拉伸性能影响不大;随着溶聚丁苯用量的增加,胶料的撕裂强度、湿摩擦系数明显增加,而磨耗体积逐渐降低,可考虑将溶聚丁苯用于浅色鞋底胶料中,在改善胶料耐磨性的同时,提高胶料的防滑性能。     

溶聚丁苯橡胶在“绿色轮胎”胎面配方中应用的研究

本文研究了不同环保牌号不同分子结构的溶聚丁苯橡胶在高性能“绿色轮胎”中的应用。结果表明,与非改性溶聚丁苯橡胶相比,改性溶聚丁苯橡胶平均分子量普遍偏大,加工性能存在一定的困难,但其物理机械性能以及滚动阻力等性能表现更优。     

端基改性溶聚丁苯胶在高性能轮胎胎面中的应用

进行了不同厂家不同种类端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面体系中的应用研究。从试验结果看,溶聚丁苯胶中结合苯乙烯、乙烯基含量的变化,以及端基改性的变化,对胶料的流变性能、物理性能及动态性能有一定影响。随着溶聚丁苯中结合苯乙烯和乙烯基含量的提高,0℃下的 tanδ逐渐提高,胎面胶的抗湿滑性能提高,同时60℃下的tanδ逐渐增加,滚动阻力增大。     

溶聚丁苯橡胶2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中采用SSBR2564S替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,胶料的邵尔A型硬度较低,300%定伸应力和拉伸强度略有降低,低温下(0℃)邵尔A型硬度变化较小,湿地抓着性能较好,滚动阻力较低;工艺性能良好;试制的185/60R14轿车子午线轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能良好,且实际应用中轮胎在冰雪路面上操控性能优良。     

溶聚丁苯橡胶并用体系的动态力学性能

研究了溶聚丁苯橡胶（S－SBR）并用体系的动态力学性能以及并用体系各组分用量对胶料动态力学性能的影响。结果表明,以S－SBR为主的胎面可保持较好的抗滑性能并可有效地降低胶料的滚动阻力;并用体系中白炭黑用量应控制在15－20份,炭黑用量应控制在55份以下,转化油量应尽可能减小,硅烷偶联剂和白黑的适用量比较为1：10,防老剂、硫黄剂体系等对胶料动态力学性能影响不大。     

高湿抓抗湿滑性载重轮胎胎面配方的研究

研究溶聚丁苯橡胶（SSBR）在载重轮胎抗湿滑胎面配方中的应用。结果表明：在胎面配方中,随着SSBR等量替换天然橡胶（NR）的用量提高,胶料的300%定伸应力和拉伸强度下降,t90下降,焦烧时间延长,撕裂强度下降,耐磨性下降,生热提高,损耗因子tanδ提高;当天然橡胶（NR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用比为70/30时,硫化胶的物理性能、动态性能和抗湿滑性能好,适用于载重轮胎胎面。     

溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在冬季轮胎胎面胶中使用SSBR2564S代替ESBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,试验胶料300%定伸应力、拉伸强度略低;硬度较低,在低温下(0℃)硬度变化较小,动态粘弹性试验数据表明胶料有较好的湿地抓着力和较低滚动阻力。该试验胶料工艺性能较好,试制的185/60R14轮胎完全通过室内性能测试。经市场验证,该试验胶料生产的轮胎冰雪地面操控性能极好,提高我公司冬季胎市场竞争力。     

功能性胎面树脂在半钢高性能胎面配方中的应用

本文研究了国外A公司生产的功能性胎面树脂Sylvatraxx_TM 4401和国内Q公司生产的功能性胎面树脂LUKATOTAC? CSR6009在半钢高性能胎面配方中的应用。结果表明：两个功能性胎面树脂都是改性甲基苯乙烯类树脂分子结构,替代环保芳烃油TDAE能提高硫化胶0℃~30℃的损耗因子tanδ,60℃~90℃的损耗因子tanδ几乎没有变化,即在不提高滚动阻力的前提下可以有效提高轮胎的抗湿滑性能和操控性能。     

抗湿滑树脂在炭黑、白炭黑胎面配方中的应用研究

本研究通过在乘用胎(PCR)胎面配方不同填料体系中加入抗湿滑树脂,探讨抗湿滑树脂在相同生胶体系中,不同填料体系配方的影响.结果表明:抗湿滑树脂A在白炭黑体系、炭黑体系中均可提升胶料的动态Tg点,提升胶料tanδ@0℃从而提升胶料的抗湿滑性能;tanδ@60℃在白炭黑体系中,呈现升高趋势,在炭黑体系中基本保持.抗湿滑树脂...     

冬季轮胎胎面胶配方的研究

研究高寒和普通冬季轮胎胎面胶的配方与性能.结果表明：天然橡胶和顺丁橡胶适用于高寒地区冬季低速轮胎,溶聚丁苯橡胶适用于普通地区冬季高速轮胎.冬季轮胎胎面胶配方中加入硫酸镁后,对其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能造成不利影响;以抗湿滑助剂部分等量替代白炭黑后,胎面胶的损耗因子增大、低温条件下的储能模量下降,其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能提高;亚甲基受体和给体的加入也会提高胎面胶的抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能.     

不同苯乙烯含量的充油溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

以溶聚丁苯橡胶（SSBR）Buna VSL 5025-1和2438-2HM、乳聚丁苯橡胶（ESBR）1712和1721并用BR9000为基体,以炭黑和白炭黑为补强剂,对比研究几种胶料的硫化特性、物理性能、动态力学性能、耐磨性能和抗湿滑性能。结果表明：与ESBR1712和1721胶料相比,炭黑或白炭黑填充SSBR Buna VSL 5025-1和2438-2HM胶料的操作安全性、耐磨性能、抗湿滑性能较好;白炭黑填充SSBR Buna VSL 5025-1和2438-2HM胶料的滚动阻力较小、耐热老化性能较差,炭黑填充SSBR Buna VSL 5025-1和2438-2HM胶料的滚动阻力较大、耐热老化性能较好。     

SSBR改善胎面胶动态力学性能的研究

考察了不同种类和不同用量的SSBR在轮胎胎面胶中的应用,研究了NR／SSBR硫化橡胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明：天然橡胶与新型溶聚丁苯橡胶SSBR2并用比为70／30时。硫化橡胶具有优异的动态力学性能和较低压缩生热;DMA测试结果表明：随着SSBR2的加入,硫化橡胶0℃时的tanδ值逐渐增大,60℃时的tanδ值减小。实验表明：加入适量SSBR2能够满足胎面胶基本物理性能要求,而且具有较低生热和较好的抗湿滑性。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中的应用

研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶用于半钢轮胎胎面的研究

采用质轻、优异耐老化性、低生热和高抗湿滑性的高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代不同结构含量的SSBR用于轮胎应用配方。高性能成品轮胎初步测试结果表明,HVBR的取代量为15%~30%时,胎面胶的耐磨性、低生热和抗湿滑性等综合性能最佳,操作油的加入可以很好地改善胶料的加工性,提高炭黑分散性、耐疲劳性、耐低温性和回弹性,但是耐磨性变差。当HVBR代替15份SSBR2550时,轮胎抗湿滑性与滚动阻力与现有轮胎相当,且耐老化性和耐磨性均略高于原配方胎。     

国产溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色轮胎胎面胶中的应用,并与进口SSBR和乳聚丁苯橡胶(ESBR)进行对比。结果表明:与ESBR成品轮胎相比,SSBR成品轮胎高速性能、耐久性能和胎面强度相当,均满足标准要求,滚动阻力降低,湿抓着性能提高,其中国产SSBR2557S湿抓着性能增幅更大,且在应对标签法规方面意义重大。     

炭黑与白炭黑补强溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶胎面胶性能的对比研究

对比研究采用相同体积分数的炭黑和白炭黑分别补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。试验结果表明:与炭黑填充丁苯橡胶(SBR)胶料相比,经偶联剂Si69(用量为白炭黑用量的8%)热处理的白炭黑填充SBR胶料的分散性改善,硫化胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小,抗湿滑性能提高,滚动阻力和动态生热降低,耐磨性能和抗切割性能较差。     

环氧化天然橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究环氧化天然橡胶（ENR）在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：用ENR部分取代天然橡胶（NR）,胶料的门尼粘度增大,焦烧时间延长,强伸性能略有下降,抗湿滑性能显著改善,耐磨陛能提高,压缩生热略有升高。     

碳氢树脂在高性能轮胎胎面中的应用及其影响因素研究

随着各个国家或地区对轮胎标签法的实施、升级,人们对轮胎湿地抓地力、滚动阻力的关注越来越高,而轮胎胎面对轮胎这两项指标的贡献至关重要。在本文中,我们研究了不同极性树脂、不同芳香基含量碳氢树脂在胎面配方中的应用性能,也考察了树脂的分子量、玻璃化转变对其在胎面中应用性能的影响,从而得出一些基本规律,为我们设计、选择轮胎胎面用功能树脂提供理论指导。