我国发展替代能源和车用替代燃料的政策

我国确立了“以可再生能源替代化石能源。以新能源替代传统能源、以优势能源替代稀缺能源”的替代能源发展总体战略,并将重点确定为发展多元化车用替代燃料。具体为：①鼓励推广应用天然气汽车。1999年启动的“空气净化工程清洁汽车行动”和2006年启动的“节能与新能源汽车”高科技计划都支持研发和推广使用天然气汽车。     

发展车用替代燃料的国际经验及影响因素

发展车用替代燃料是全世界各个国家和地区实现低碳转型的重要途径之一。巴西利用丰富的土地资源、较低的生产成本和不断提高的技术水平,通过制定和实施以甘蔗为主要原料的乙醇燃料发展计划,于2006年第一次实现了能源独立。巴基斯坦凭借天然气价格低廉、管道设施完善等优势大力发展天然气汽车,阿根廷通过控制天然气价格以及对汽油销售施以重税来推动消费者转向使用天然气汽车。美国在20世纪90年代前后尝试推广甲醇汽油,其中加利福尼亚州走在了各州前列,不过由于经济性不强、甲醇燃料的腐蚀问题以及既得利益者反对等原因,加州于2005年放弃了使用甲醇汽油车。日本则是重点发展纯电动汽车和混合动力汽车。通过研究以往的发展经验,可以总结出影响车用替代燃料发展的重要因素包括燃料的来源和经济性、技术成熟度和基础设施建设,以及有效的政策激励。另外,消费者的意识、社会各界的支持、基础研发的跟进等也是需要谨慎考虑的。     

高效清洁安全的车用替代能源──车用甲醇燃料

汽车是人类最重要的道路运输和乘用工具,其动力主要来自于汽柴油等液体燃料。而甲醇除了来源广,体量大,纯度高,输送便利外,在点燃式内燃机的使用性能方面与汽油相比,显示出优良的燃烧性(燃烧充分)、动力性(高效节能)、环保性(排放清洁)和安全性(与乙醇相当)。本文列举了甲醇燃料特性数据及上海焦化公司甲醇燃料在甲醇车上试验数据,充分论证甲醇燃料是最现实的车用替代能源。而要完美实现甲醇燃料替代需要从汽车和燃料二个方面解决好的相互适应性问题。     

车用替代燃料成为煤基替代能源产品开发的重点

现代煤化工发展的一个重点应用领域是开发车用替代燃料,包括煤液化制油和煤气化生产甲醇、二甲醚等新型车用燃料。煤的液化由于投资巨大、环境成本高企、大规模工业化应用尚需技术突破等原因,目前在多数国家主要作为战略储     

车用燃料替代的紧迫性

目前世界汽车保有量约8亿辆,预计到2020年将达到12亿辆。国际能源署的统计数据表明,2001年全球57%的石油消费在交通领域,预计到2020年,交通用油将占全球石油总消耗的62%以上。另外,减少排气污染、净化环境已成为车用燃料发展的方向。以欧盟为例,欧盟15国制定的＂汽车-油料发展规划＂,     

沼气作为车用燃气应用模式的研究

一引言为了应对全球温室效应的加剧和化石能源的减少,全球开展了大量研究,寻找替代能源和清洁能源。目前使用较广泛的替代燃料有压缩天然气、液化石油气、乙醇燃料、生物柴油、二甲醚等。而这些替代能源是以消耗资源为代价的,部分替代能源的产业化有相当的难度。沼气是一种可再生的清洁能源,它利用人畜     

巴西生物燃料、气候和生物多样性的三赢方案

<正>Energy Daily,2014-07-01化石燃料每年排放数十亿吨碳到大气中,它正在改变地球的气候,并且正在威胁地球上生命的可持续性。巴西对替代能源的需求导致了生物燃料作物增产。Woods Hole研究中心的科学家Marcia Macedo和Eric Davidson合著的关于自然气候变化的"新闻与观点"的新论文综述了由巴西同事们进行的     

2013年全球二氧化碳排放增量达到历史新高,但增速放缓

<正>Energy Daily,2014-12-242013年全球化石燃料使用和水泥生产的二氧化碳排放量达到历史新高。这主要是由于新兴经济体在过去十几年内能源用量持续稳步增长。但是排放量的增速(2%)明显低于过去10年的年均增长率(2003年以来为3.8%,不包括信贷紧缩年份)。这种始于2012年的增速放缓,标志着全球二氧化碳排放量和经济增长的去耦合化,这主要     

第四讲 绿色的生物质能

一、生物质能概述 生物质能是人类使用的最古老的能源.随着世界经济持续快速地发展和人口数量迅速地增长,人类对能源的需求必然不断地增加,然而目前人类赖以生存的化石能源却正在迅速地减少.据预测,地球上蕴藏的可以开发利用的煤和石油化石能源将分别在200年、40年内耗竭,而天然气也只能用60年左右.