华菱安赛乐米塔尔汽车板项目投产

正近日,安赛乐米塔尔公司与湖南华菱集团合资在中国投产一家新的企业——华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司。该新钢厂汽车板项目是国家发展和改革委员会与商务部共同批准的大型投资项目之一,总投资额52亿元,年产能为150万t,主要生产高强度、高附加值汽车用板卷,以满足中国汽车产业不断增长的需求。目前中国每年进口约200万t汽车用钢,中国汽车用钢需求年均增速达到约10%。预计该钢厂将成为中国汽车用钢的主要供应商之一,其产品将替代部分进口汽车用钢。安赛乐米塔尔     

2011年安赛乐米塔尔公司经营简析

安赛乐米塔尔公司是全球最大钢铁和采矿公司。该公司在全球逾60个国家从事钢铁生产、销售等业务,无论在发达国家还是在发展中国家,公司所属钢厂均具有成本竞争力。而且,安赛乐米塔尔公司在许多品种方面位居领导地位,这些钢材品种包括汽车钢、家电钢、包装用钢材、建筑钢材等。此外,安赛乐米塔尔公司也是全球第四大铁矿石生产商,目前在全球经营和开发着16座矿山。2011年,安赛乐米塔尔公司雇佣了26.1万人。     

安赛乐米塔尔2011年度钢铁产能规划

进入2011年，安赛乐米塔尔遍布全球的部分钢厂近期重启了产能，并加大投资力度。与此同时，安赛乐米塔尔继续开发新一代汽车用钢。另外，这位钢铁巨头在资源开采方面的步伐也在同步推进。具体包括：乔治城厂重新投产，皮翁比诺厂确定产量目标，波兰公司继续技术改造，拟在巴西新建镀锌线，安纳巴钢厂增产30％，公开推广新型汽车用钢项目，继续推进Faleme铁矿项目。     

安赛乐米塔尔集团：赢得成功的战略

安赛乐米塔尔集团是世界最大的钢铁企业,2006年其在超过60个国家中雇用了32万人。该集团是安赛乐集团与米塔尔钢铁公司合并后创建的,它是全球钢铁业的领导者,是全球各类用钢客户的主要供货商,包括汽车业、建筑业、家用电器和包装业。安赛乐米塔尔集团拥有强大的研发和技术开发能力、强大的原料自供能力和经销网络,以支撑其生产。安赛乐米塔尔集团在欧盟27个国家、亚洲、非洲和美洲国家有强大的影响,通过在不同的国家和地区市场提供多样化的产品,该集团在许多关键的钢材市场很好的表现。     

短讯

安赛乐米塔尔投资720万欧元新建Usibor涂层线安赛乐米塔尔弗洛朗日(ArcelorMittal Florange)位于法国Sainte-Agathe的新涂层线开始试运行。该生产线耗资720万欧元,将用于生产Usibor涂层产品,即一种用于汽车制造的压力硬化硼钢(press-hardenedboronsteel)。Usibor硬化钢带有一层铝硅(AlSi)涂层,安赛乐米塔尔从2003年开始研发Usibor 1500P。随着汽车行业对AlSi涂层产品的需求增长,安赛乐米塔尔计划提高AlSi涂层产品的产能。Usibor 1500P主     

华菱安赛乐米塔尔汽车板

<正>华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(简称VAMA)由全球最大钢铁生产巨头安赛乐米塔尔与华菱集团共同出资成立,2014年6月正式投产。VAMA年设计产能150万吨,其中冷轧板卷80万吨,镀铝板卷20万吨,热镀锌板卷50万吨,达产达效后的VAMA将占领中国汽车用钢市场10-15%的份额。VAMA充分应用安赛乐米塔尔在全球范围领先的汽车板生产技术、研发能力、销售网络、客户服务等方面的优势,提升VAMA在国内汽车板市场的竞争     

全球第一钢企巨头来华建汽车板公司

6月29日,全球第一钢铁巨头安赛乐．米塔尔与华菱集团、华菱管线宣布合资成立华菱安赛乐．米塔尔汽车板公司。华菱管线将拥有新合资公司34％股权,安赛乐米塔尔与华菱集团分别拥有33％股权。     

国外900MPa级TWIP钢专利技术简述

本文根据安赛乐米塔尔和蒂森克虏伯世界著名钢铁公司2008年在世界知识产权组织（WIPO）申请公开的典型专利技术,概述了汽车用结构件、加强件或外挂件等用途的900MPa级孪晶诱发塑性钢,即TWIP钢的最新研发动态,特别是详细介绍了生产高强度、高塑性以及具有优良涂镀性的开发技术方案。开发钢可以以热轧板、冷轧板及镀层板形式交货。     

国外信息

安赛乐正式拒绝米塔尔的收购建议；印尼对中国等国热卷发起反倾销调查；国际钢价突破去年最高点；CVRD与安赛乐和纽柯达成球团矿协议价格；米塔尔在美国股市向安赛乐发动收购攻势……     

安赛乐米塔尔或考虑合理化整合美国业务

<正>有消息称,安赛乐米塔尔公司将对美国钢厂进行合理化整合,考虑关闭美国印第安那港西部厂的上游和下游生产,以应对供应过剩、能源需求弱及产能利用率下滑。但该公司回应,目前尚未有减少美国钢产能的计划。消息称,印第安那港西部厂或将成为安赛乐米塔尔公司在美国永久性关闭的首个薄板厂。印第安那港的东、西两厂从上游铁矿石及钢生产到镀锌、退火等下游生产均将遭受大的裁员。     

汽车用钢现状及其在邯钢的发展

伴随着汽车行业的快速发展,对汽车用钢的需求持续旺盛,国内汽车钢产量的发展进入高峰期。简要介绍了国内汽车钢的发展现状,对汽车钢的发展做了展望,结合邯钢汽车钢生产建设情况,阐述了邯钢汽车钢的品种研发情况。     

Production and application of Baosteel inorganic-lubricant-coated galvannealed automobile steel sheet

The inorganic-lubricant-coated galvannealed automobile steel sheet is a new product that improves the press formability of automobile body panels.In this paper,the production process,physical and chemical properties, press formability,and corrosion resistance of this new automobile steel sheet were discussed.Test results show that this inorganic solid-lubricant galvannealed automobile steel sheet has good surface friction characteristics and press formability.This product also meets the automobile industry's requirements for press formability,phosphate pro-perties,and corrosion resistance after coating.     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

北京实验室, 北京 100083;3.北京市交通与能源用特殊钢工程技术研究中心, 北京 100083摘要：安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相（Dual phase, DP）钢、复相（Complex phase, CP）钢、淬火配分（Quenching and partitioning, Q&P）钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

Nb微合金化汽车用TWIP钢的研究进展

汽车是日常生活中主要交通工具之一,其用钢质量的优劣直接关系到汽车本身及乘坐人员的安全,因此研发高性能汽车用钢至关重要。微合金化是有效改善汽车用钢性能的手段之一,微合金元素铌可细化晶粒,提高材料的强韧性及氢致延迟断裂性能,备受研究者的青睐。总结了微合金元素铌对汽车用TWIP钢组织的影响,综述了铌对汽车TWIP钢力学性能、耐磨性能及抗氢致延迟断裂性能等的作用及相应机制,并提出了现阶段铌微合金化汽车用TWIP钢研究过程中存在的问题,为后续低成本、高效地发挥铌元素在高强度汽车钢中的应用提供参考依据。     

汽车用弹簧钢线材夹杂物的控制

汽车轻量化发展伴随着汽车弹簧使用强度的提高,从而对钢中夹杂物的要求也越高。通过分析典型的汽车弹簧对线材中夹杂物的要求,介绍了国外弹簧钢线材先进生产企业的冶炼工艺,综述了目前国内外关于弹簧钢中夹杂物的研究报道,可为国内弹簧钢线材生产企业开发或改进汽车用弹簧钢线材提供参考。     

高性能汽车钢组织性能特点及未来研发方向

 介绍了先进汽车用钢的组织和性能特点,认为具有较低强塑积的第一代汽车钢主要是通过铁素体、马氏体等多种基体组织的选取和配合对强度和塑性进行调控,第二代汽车钢通常具有单相奥氏体组织,表现出超高的强塑积,在汽车轻量化和安全性方面都有明显促进作用,但是其高合金质量分数提高了生产成本和难度,不利于规模化生产和应用。而第三代汽车钢则是通过在马氏体或超细晶铁素体基体上引入大量的亚稳奥氏体来提高汽车钢的强度和塑性,从而大幅度提高钢的强塑积。第三代汽车钢综合性能比第一代汽车钢提高1倍以上,其强塑积达到了25～50 GPa·%,接近或达到了第二代汽车钢的强塑积。新型合金化设计、高强度基体组织调控和大量亚稳奥氏体控制是第三代汽车钢的重要研究内容。基于轻量化与高安全性要求,低密度化与高强化将是未来第三代汽车钢的一个主要发展方向。     

先进高强度汽车用钢氢致延迟断裂研究进展

摘要：随着汽车、机械装备、航空航天、船舶等工业领域的快速发展，降低成本、提性减重、实现节能减排已成为各个行业为之努力而奋斗的目标，而高强度钢材是实现汽车工业产品轻量化和安全性的重要依托。然而，随着汽车用钢强度的不断提升，氢致延迟断裂问题越发突出，已经成为阻碍高强度汽车用钢广泛应用的一个关键因素。主要介绍先进高强度汽车用钢（热成形钢、双相（DP）钢、淬火配分（Q&P）钢）最新的研究成果，并对其氢致延迟断裂特性、机制和测试评价技术方法等方面做了简要介绍，为相关领域的研究人员提供参考。     

汽车用钢的现状与发展趋势

叙评了汽车工业用板材及特殊钢的现状和发展趋势。尽管存在代用材料对钢材的竞争，钢铁工业凭借投资和工艺的进展，使钢材仍为汽车的主要材料，钢铁业和汽车制造业密切合作是开发新车型的重要动向。     

安钢商用汽车市场定位及用钢分析

阐述了汽车工业发展特点及商用汽车发展趋势。通过对汽车市场进行调研分析,掌握了汽车市场用钢需求量、以及不同车型单车用钢量、用钢品种和规格。另外,结合安钢1 780 mm热连轧机组,研发了汽车用钢品种、结构、规模,并提出了安钢商用汽车市场定位及用钢分析。     

宝钢与汽车厂合作经验及对武钢的建议

钢铁厂与汽车厂的有效合作以及高水平的自主知识产权研究开发能力是钢铁企业在汽车板新材料新工艺方面获得可持续发展的基础。随着今后这方面工作的全面深入展开，中国的汽车板开发与生产必将稳步进入世界先进水平的行列并成为中国汽车工业发展的可靠基础。概要地介绍宝钢与汽车制造厂密切合作经验以及对武钢生产汽车板的几点建议。