淮北发电厂220MW汽轮机揭缸提效治理

淮北电厂5号机为东方汽轮机厂1981年建成投产的N200型机组,1998年进行了通流部分改造,改造后容量增至220MW。此次改造前机组轴封漏汽严重导致轴承箱润滑油进水乳化,高压缸上下缸温差大,真空低,影响机组效率,所以提效工作任务艰巨。为促使其煤耗、热耗有效降低,我们总结和借鉴了我厂以往改造治理经验,重点放在通流部分汽封换型和间隙调整上,完成分公司要求的煤耗达到348g／kW．h,热耗达到8240kJ／kW．h。     

三排汽200MW汽轮机低压缸改造项目及其推广

东方汽轮厂和西安热工研究所实施的国产三排汽２００ＭＷ汽轮机低压缸改造为联合国援动项目，实施改造后，机组热耗降低１７２ｋＪ／ｋＷ．ｈ（４１．１ｋｃａｌ／ｋＷｈ）汽轮机效率提高２．０６％，低压缸效率提高５．２％，达到８４．８６％，机组出力增加４１００ｋＷ（无煤耗部份），允许长期安全增发的机组出力为８０００ｋＷ，该项目已在４个电厂实施，经济效益和社会效益十分明显。     

高背压供热改造机组性能指标的分析与评价方法

135 MW等级机组低压缸"双背压双转子互换"循环水供热改造是国内此种容量此种改造方式的第一台。利用热耗率评价机组低压缸通流部分改造后的效果,作为供热机组或高背压运行的凝汽机组,得出的试验结论完全相反。作为高背压供热机组,机组试验热耗率平均值为3700.17 kJ/kW·h,修正后热耗率平均值为3699.87 kJ/kW·h,都比设计值3776.6kJ/kW·h低,初终参数对热耗率的修正量小;作为高背压运行的凝汽机组,机组试验热耗率平均值为10302.38 kJ/kW·h,修正后热耗率平均值为10197.27 kJ/kW·h,都高于设计值9776.61 kJ/kW·h,初终参数对热耗率的修正量大;机组低压缸效率平均值为86.876%比设计值低4.464%。135 MW机组高背压供热改造后,应视为高背压运行的凝汽机组以考核其改造后的性能指标,并评价分析低压缸性能和高背压改造技术。     

莱芜发电厂 125 MW 机组运行经济性分析

依据２号机修前考核试验结果以及１号、２号、３号机历史试验数据,对三台机组的热耗、高、中、低压缸效率进行了定性和定量的分析,找出了三台机组热耗较高、高、低压缸效率低、中压缸效率高于设计值的原因。     

某125Mw机组出力不足及热耗高原因分析

江苏协联热电集团有限公司5号汽轮机及6号机汽轮机均由上海汽轮机有限公司制造,分别于2004年12月及2005年7年投产运行。投产后5号机热耗一直高于6号机150KJ／（kW·h）左右,经过和上汽厂技术人员多次沟通,并经4次开缸检查．于2011年5月终于找出真正原因。目前通过采取临时方案和措施,出力已基本达到设计要求,热耗有所好转。     

十里泉发电厂2号汽轮机的改造及其效益分析

山东十里泉电厂现有7台机组，其中5台是上海汽轮机厂20世纪70年代自行设计制造的超高压中间再热冷凝式机组，型号为N125-13．24／550／550型，分别于1979～1983年投产。由于设计年代早，该型机组效率低、热耗高(平均热耗比国际水平高出473kJ／kW·h)，每台机组每年多耗标准煤约1．2万t，多损失煤耗费用约300万元。     

125 MW汽轮机高压负差胀大的原因分析

叙述了8号机经过改造后，各项指标达到了设计值，提高了机组效率，使热耗下降10％、煤耗下降约30g／(kw·h)，机组的自动化程度有了很大的提高。针对机组改造后存在的一些问题，作了进一步的探讨、分析及提出了相应的技术措施。     

苏制215MW机组汽轮机高中压缸通流部分改造

论述了漳泽发电分公司前苏制215 MW机组汽轮机高中压缸通流部分改造的效果。通过改造,高压缸效率达到84.43%,中压缸效率为93.94%,热耗率为7 989.4 kJ/(kW.h)。在纯凝工况下,机组热耗降低了337 kJ/(kW.h),煤耗降低12.7 g/(kW.h),年节约标煤1.50万t,改造投资2.5年即可收回。并且,在把泵凝汽式改为调节抽汽式汽轮机后,供热工况下最大抽汽流量达到340 t/h,可降低煤耗20 g/(kW.h)以上。     

1OO MW汽轮机低压缸通流部分改造

采用三维流场设计方法,在保留原低压缸和主轴的前提下,对某电厂6号100MW汽轮机低压缸通流部分进行了改造。改造后的性能测试表明,低压缸通流效率达到了84.73%,煤耗率降低了18.42g/(kW.h),达到了机组节能降耗预期的效果。     

火电厂汽轮机的揭缸提效节能改造

文中介绍淮北发电厂为解决该厂5号汽轮机目前热耗率和供电煤耗高的问题决定实施的汽轮机揭缸提效工作，以确保煤耗、热耗指标接近或达到设计标准。对机组进行的揭缸提效检修工作，重点是对汽轮机汽封进行换型改造以及采取相应的针对性措施，以降低汽轮机热耗，达到节能降耗的目的。经过严格管理，修前、修后性能鉴定试验以及1年来的运行实践证明．达到了预期的目标。     

660MW汽轮机配汽方式对机组煤耗影响分析

结合某台660 MW机组单阀和顺序阀两种配汽方式的高压缸效率试验,分析了配汽方式对高压缸效率的影响,建立了高压缸效率变化对机组热耗率和发电煤耗率影响模型。试验表明,在60%额定负荷时,顺序阀比单阀高压缸效率高2.79%,使机组热耗率降低39.06 kJ/(kW·h),发电煤耗率减少1.48 g/(kW·h)。顺序阀运行经济性好于单阀运行,负荷越低节能效果越明显。     

N100-90/535型汽轮机低压缸通流部分改造浅谈

园电滦河发电厂N100-90/535型汽轮机组存在热耗高、经济性差、安全稳定性低等问题.经过低压缸通流改造,能耗指标达到国内100MW机组先进水平,汽轮机效率有了显著的提高,发电煤耗降低18 g/kW·h,发电机额定出力由100MW增加到110MW,安全性能和热效率明显提高,延长了机组寿命,取得了良好的经济效益和社会效...     

东方汽轮机厂三排汽200MW汽轮机低压缸现代化改造

东汽厂三排汽２００ＭＷ汽轮机低压缸现代化改造，采用了三元流设计方法、流型优化技术、高效叶型、动强度设计方法等先进技术。主要成果为：试点改造机组汽轮机效率提高２．０６％，热耗率降低１７２ｋＪ／ｋＷ·ｈ，出力增加４１００ｋＷ，机组安全可靠性提高。本项目取得的技术成果表明：采用先进技术对电厂运行的老机组有计划地进行现代化改造是节约能源、改善环境和促进电力工业发展的重要途径之一。     

新型汽封在引进型300MW汽轮机上的应用

国产引进型300MW机组高中低压缸效率低、热耗高是一个普遍性问题,对机组高中压缸通流部分实施节能技术改造——应用新型汽封,可使汽轮机缸效率及热耗值均接近设计值,机组发电煤耗明显下降,取得较好的经济效益。     

超临界600MW机组汽封改造分析

针对超临界600 MW凝汽式汽轮机组,高、中、低压缸效率均比设计值低,高、中压缸平衡盘漏汽率比设计值高等热耗率偏高的现状,在机组A级检修期间对汽封进行了改造,高压缸采用布莱登汽封,低压缸采用蜂窝汽封,高中压缸叶顶阻汽片更换调整。修后性能试验高、中、低压缸效率分别提高了1.1%、3.25%、0.38%,热耗率降低了133.40 kJ/（kW.h）,提高了机组的经济效益。     

引进型300MW汽轮机通流改造及经济性分析

针对某发电厂300MW汽轮机高、中、低压缸效率达不到设计值,热耗率偏低的情况进行了通流改造.改造中对高中压汽缸、高压隔板套、喷嘴组调节级动叶片等部分进行了重新设计、制造,同时对汽封进行了更换.改造后5阀全开工况下,热耗率下降了451.4 kJ/(kW· h),实现了通流改造的目标;高中压缸效率两次实验平均值分别为87....     

华蓥山电厂100 MW机组汽轮机节能增容改造

介绍华蓥山电厂3号汽轮机高、低压缸通流部分、轴承、调节系统的改造及施工情况,与改前相比,改造后机组热耗率降低453.6kJ/(kW·h),出力增加10MW。     

加强节能降耗管理提高机组运行效率

1 基本情况华能上海石洞口第二电厂2台600 MW超临界压力机组于1992年投产。投产以来,电厂各级领导十分重视节能降耗工作,机组经济性能在国内燃煤火电机组中保持领先地位。电厂对2号机低压缸进行改造,改造后供电煤耗比设计工况减少了2．3 g／kWh,每年平均节煤量经     

1000MW汽轮机缸效率能耗敏度分析

以东汽1 000 MW汽轮机为研究对象,采用汽轮机组定功率变工况计算方法,对汽轮机各汽缸效率在THA、70%THA、50%THA、40%THA滑压工况进行敏度分析,得到相应工况下各汽缸效率变化对汽轮机热耗率和机组发、供电煤耗率的影响规律。分析表明,缸效率的能耗敏度随缸效率变化基本呈线性关系;低压缸效率的能耗敏度最大,高压缸效率次之,中压缸效率较小;随机组负荷降低,高压缸效率的能耗敏度增加,中、低压缸效率的能耗敏度变化较小。在THA工况下低压缸效率下降1%,供电煤耗敏度绝对值增加1.246g/(kW h),相对值升高0.433%;高压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.44g/(kW h),相对值升高0.154%;中压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.352g/(kW h),相对值升高0.122%。分析结果可对同类型机组进行节能诊断,进而指导机组的优化运行。     

200MW汽轮机整体优化改造及效果评价

分析了某200 MW汽轮机组存在的问题,提出了对该机组整体优化的改造方案。通过性能考核试验验证,改造后的汽轮机效率得到了提高,3VWO工况下,汽轮机热耗率下降了442.45 k J/(k W·h),折算成发电煤耗率下降量为16.84g/(k W·h),高、中压缸效率分别提高了5.14%、2.21%。热耗降低明显,达到了预期的增容降耗的目的,符合国家节能减排的大战略。