工件热处理时的变形问题

斯维尔德洛夫()工厂会经对热处理工件变形的大小,进行了有系统的测量。本文引用其研究结果,作为编制相似的热处理工件一般工艺的基础。 渗碳工件的变形:工厂内有很多工作(如齿轮,轴套等)是用 20X号钢制成的。这种钢的特性是淬火临界速度较比非合金渗碳钢的为低,经渗般与油中淬火後能达到硬度为Rc59,并且表层含碳量高(图 1;曲线是用光谱分析法做成的。 渗碳後高碳量的表层当缓慢冷却时形成网状碳化铁,这种钢用由780℃淬入油中的通常的淬火,不能把纲状碳化铁打碎。因为采用作用缓弱的渗碳剂,总是不能经常得到含碳量低於共析成份的表层,因此,…     

У10、У12和У13钢在淬火状态的停留时间对形成裂纹的影响

工厂中在消灭工具因裂纹而生的废品时,常常没有考虑到在淬火後立时回火的重要性。往往要积累了一批工具,才装入回火炉中。淬火和回火工序之间中断的时间有几小时甚至於几天的。工具停留在淬硬状态下是很危险的,在实际上有大部分碳素工具钢裂成的工具,并不是在硬化过程中(加热与冷却)产生裂纹,而是当淬火後因不立刻回火而造成裂纹的。 表1和表2是列出不同炉号熔炼出来的У10,У12和У13钢制的试样,在淬硬状态下停留的时间对形成裂纹影响。根据表1应该指出,淬火的温度也显示出对於在淬硬状态下形成裂纹的稳定性有极大的影响;随着淬火温度的提…     

不同工艺渗碳淬火和深冷处理后20CrNi2Mo轴承钢的组织与性能

对正火态20CrNi2Mo轴承钢分别进行渗碳油淬+回火、二次渗碳油淬+回火、渗碳气淬+渗碳油淬+回火等3种渗碳淬火+回火处理以及在上述工艺的回火前增加深冷处理的渗碳淬火+深冷+回火处理,研究了不同工艺处理后轴承钢的显微组织、力学性能和耐磨性能。结果表明：渗碳淬火+回火后轴承钢的组织均为针状马氏体+残余奥氏体+碳化物,渗碳气淬+渗碳油淬+回火后的马氏体更细小,残余奥氏体更少,此工艺下轴承钢的硬度、抗拉强度和断后伸长率均高于其他2种渗碳淬火+回火工艺,磨痕宽度和深度较小;与渗碳淬火+回火相比,渗碳淬火+深冷+回火处理后轴承钢中奥氏体含量减少,硬度提高,磨痕宽度和深度减小,并且在200 N载荷下的磨损质量损失明显减少;较优的工艺是渗碳气淬+渗碳油淬+深冷+回火。     

略谈推刀设计、使用及修复的一些经验

我厂在齿轮加工的工艺中普遍采用了推刀,推刀应用在两种工序中:①内孔倒 以后(修正端面前)作为清除毛刺用;②齿部在高周波淬硬后修正内孔用。 我们用的推刀(无论是圆孔或花键孔用的)都包括前导轨、切削齿、定径齿(又称校正齿)与后导轨(兼柄部)四部分,大致如图1、2所示。 前导轨部直径的公称尺寸是决定於齿轮内孔的变形量,我厂齿轮是用高回波淬硬的,内孔变形很少,一般的公称直径采用比孔的公称直径小0.06公厘左右,而采用X的公差制造。它的长度可等於工件长度。为着使推刀容易放入,前采取5°-10°左右之斜棱。 后导轨部可稍长於工件,以工件孔…     

高氮轴承钢40Cr15Mo2VN感应淬火工艺可行性试验

利用立式感应淬火机在特定频率和功率下对40Cr15Mo2VN钢进行感应淬火,研究加热时间对40Cr15Mo2VN钢的表面硬度、淬硬层深度和组织特征的影响,结果表明：40Cr15Mo2VN钢在频率12.3 kHz,功率57 kW,水剂冷却条件下进行感应淬火是可行的;加热7,8 s时试样表面硬度不小于58 HRC,淬硬层深度分别为4.2,4.7 mm,表面组织为回火马氏体,心部组织为回火索氏体;加热9～11 s时试样表面硬度均不大于58 HRC,加热9,10 s时表面出现过热组织,加热11 s时表面出现过烧组织。     

蜗杆高频率电流热处理

1951年《红色五金工人》工厂会研究出了一种蜗杆高频电流硬化用的特殊机构的机床。 对蜗杆热处理的基本要求是得到硬而耐磨的螺线表面,并有着未淬硬的心部。这种性质以20X钢渗碳,经硬化与回火,可以获得;加碳的表面得到了硬化,而心部保持原来性质。但是渗碳的工艺过程劳动量占用18～20小时,甚至由高度熟练的热处理工操作还有一些废品。 硬化机床机构使工厂蜗杆的热处理改用了新的工艺。《红色五金工人》工厂蜗杆硬化问题,原则上是如下解决的。沿包围蜗杆外圆三分之一的不动的感应器,通以强的电流。蜗杆沿着轴线移动,同时也绕着轴心旋转。蜗…     

18XHBA钢制渗碳零件的快速退火

18XHBA和18XHMA号的结构钢,具有高度的机械性能和工艺性,因此机器制造业中广泛采用它来制造重负荷零件。 这种钢的现有缺点为易于形成片状和层状的组织,当软化退火时,很难降低其渗碳表面的硬度。 下面论述软化退火研究的结果,并根据此结果制订出运用于成批生产中具有高度生产效能的软化退火规程。会用含0.16%C,1.56 %Cr,4.5%Ni,的18XHBA钢制成的圆柱形(直径25公厘,长15公厘试样作试验,试样在950°C木碳渗碳器中进行渗碳,渗碳深度为3.8公厘。试样从950°移至空气中冷却後,其硬度在 555—60lHB范围内。 由表4可知,冷却速率对硬度没有…     

Q235钢经两种表面热处理工艺后摩擦磨损性能的研究

利用等离子表面合金化技术在Q235钢表面进行Mo、Cr共渗,随后进行超饱和渗碳淬火及低温回火处理。对渗碳淬火─低温回火工艺下的GCr15淬火钢摩擦副的摩擦系数、Mo、Cr共渗─渗碳淬火─低温回火工艺下GCr15淬火钢的摩擦系数进行滑动摩擦对比试验。观察分析Mo、Cr共渗─渗碳淬火─低温回火工艺磨痕形貌,并就油润滑状态下滑动摩擦对比试验磨损机理进行分析。结果表明:Q235钢表面改性后,与渗碳淬火试样对比,相对耐磨系数ε提高近2倍;与GCr15淬火钢试样对比,相对耐磨系数ε平均提高2·25倍。     

硬态车削对18CrNiMo7-6钢表面完整性影响研究

介绍了硬态车削淬硬钢表面粗糙度与表层残余应力研究现状。通过设计单因素试验,对硬态车削18CrNiMo7-6渗碳钢圆棒试样的三维表面粗糙度与表层残余应力进行分析,探究硬态车削工艺参数对淬硬钢表面完整性的影响规律。结果表明干式硬态车削18CrNiMo7-6渗碳钢可获得较好的表面三维粗糙度与残余压应力,残余应力沿深度方向分布表现为先增大至最大值后逐渐减小至稳定值。在硬态车削过程中,进给速度对工件表面完整性影响最大,切削速度影响次之,背吃刀量影响最小。     

淬硬钢的钻削

在加工淬硬钢时,有人认为用硬质合金刀具低速切削就可成功,实践证明,这种方法有时是难于实现的。那是因为淬硬钢的硬度达到HRC60以上,强度和抗压能力也相当大。低速切削中刀尖强度相对来说比较弱,尤其是在结构比较单薄时,未必能切入工件表层。相反采用高速切削可利用刀尖与工件之间的连续摩擦发热,使切削点温度达到400℃以上(色如红枣),工件的被切削部分局部退火,硬度和强度下降,而硬质合金的硬度基本没有变化,且韧性还有所提高,因此切削性能有所改善。我们在这个原理基础上,结合具体情况,采取特殊方法而实现了较为满意的切削。例如在图1渗碳淬硬钢工件上钻两个φ4、斜45°的油孔。工件材料为18CrMnTi渗碳钢,表面层渗碳淬硬HRC58～63,深度0.9～1.3,心部硬度HRC30～45。我们使用YG类     

高温8渗碳轴承钢10Cr4Ni4Mo4V的渗碳热处理

10Cr4Ni4Mo4V钢具有良好的渗碳性能 ,采用 930℃恒温、恒碳势阶梯式变化渗碳既可保证渗碳层质量 ,又能获得较高渗速。中间处理采用 750℃× 5h高温回火为宜 ,最终热处理采用油淬后三次高温回火。介绍了不同工艺参数对渗层组织、深度及热处理后硬度的影响。附图 7幅 ,表 1个。     

对机床热处理件工艺性的要求

一、对在火焰炉内完全淬火的零件结构上的主要要术: 1.完全淬火的零件,自一个断面到另一断面的过渡区应平滑和缓,以免尖角处在淬硬和矫正时开裂。 2.对於大型的和形状复杂的零件,建议采用联合热处理方法;完全调质或正火后再局部淬硬零件的工作部分──这样限制了零件的淬硬性,可以避免零件各处有硬度不匀的现象。 如果必须完全淬火时,这种大型的或形状复杂的零件应以40X,20X,18XГT号钢(油淬)制作,因35,45,50号钢在水淬时发生较大的变形,容易开裂或引起其他缺陷。 3.在火焰炉内加热的完全淬火的零件长度一般不超过2～2.2公尺。这当然以工…     

轧钢机用G20Cr2Ni4钢制轴承外圈渗碳热处理工艺

针对用G20Cr2Ni4渗碳钢以深层渗碳制造的大型轧钢机用NNCF41104160Y轴承外圈,介绍了其渗碳热处理工艺和淬、回火工艺的制定与控制,渗碳+淬、回火后质量检验表明:各项性能指标均达到标准要求.     

热处理技术对钢蜗轮副用材料18Cr2Ni4WA钢滑动磨损行为的影响

在SRV Ⅳ微动磨损试验机上考察不同热处理技术对18Cr2Ni4WA钢磨损行为的影响,并分析磨损机制.在试验条件下,渗碳激光复合处理试样的维氏硬度约为HV760,耐磨性最好,其次为渗碳、低温回火试样和淬火、低温回火试样;正火、高温回火试样的金相组织为回火索氏体,淬火、低温回火试样的金相组织为板条状回火马氏体和残留奥氏体,渗碳、低温回火试样和渗碳、激光表面淬火试样的显微组织均为针状马氏体、残留奥氏体和颗粒渗碳体,且渗碳激光复合处理试样的金相组织较为均匀、细小.     

介绍碳钢工件的间断淬火法

过去,在我们厂裹要把碳钢工件淬硬,首先把它加热到750℃,然後淬到水裹或油裹;但是用油淬,工件得不到规定的硬度,用水淬,碎裂的情形又很严重。後来,我们把工件加热到淬火温度後,先淬到油裹,再放到水中冷却,可是碎裂的问题还是没有得到解决。因此,大家就说:“这大概是钢料的问题”,其实这是操作中的问题。兄弟厂吴世泽工程师告诉我们一个水淬油冷的办法,这个方法经过实际应用,得到圆满的结果。以前,我们淬50个滑子(细纱机上的零件,材料是碳钢),碎裂的有13个。现在我们把150个滑子先淬到水裹,然後再     

细长淬硬钢导轨的变形控制

目前机床床身等基础部件采用钢板焊接结构取代传统的铸造结构，使机床重量更轻，但细长钢导轨在热处理淬硬后易产生翘曲变形，成为生产中的难题。本文根据我厂生产的N—084数控车床、CK1463车削中心，FMC—500加工中心等数控机床钢导轨的生产经验，介绍细长淬硬钢导轨的变形控制方法。一、细长板条型整体淬硬钢导轨变形控制钢导轨材质为CrWMn，热处理要求硬度HRC58以上，导轨加工工艺为：锻造一退人一粗加工一高温回火一加工一淬硬一粗磨一时效一精磨。淬硬工艺为：加热温度850aC，保温40min，油冷至室温。导轨外形见图1。导轨成品实…     

硬车代磨表面粗糙度试验研究

使用硬质合金刀具、陶瓷刀具和PCBN刀具对渗碳淬硬钢20CrMnTi进行干式车削试验,通过测量不同切削条件下的表面粗糙度值,得出切削速度、进给量对表面粗糙度的影响规律,验证了以车代磨的干式切削渗碳淬硬钢20CrMnTi的可行性.     

解决薄台类零件高频淬火开裂的有效方法

我厂主导产品万能升降台铣床上有一套类零件,其形状如图1所示。材质为40Cr钢,技术要求为:18及C面G52(感应淬火后回火,硬度52～57HRC),其中C面1/3淬硬即可。热处理工艺为:高频一次加热后,浸淬10％～15％的乳化油,然后经220℃×60min回火。     

在普通磨齿机上的齿条磨削加工

有一园柱状齿条(见图一),其参数及精度要求如下:模数3,齿数16,压力角20°,材料20CrMnTi,精度6级,热处理:整体渗碳0.5±0.2,淬硬 HRC60±2。     

轴承钢新材料ZWZ15热处理工艺

正为满足特大型轴承特殊使用工况要求,轴承零件需要进行深层渗碳,特研究轴承钢新材料ZWZ15的锻造加热、冷却工艺及热处理渗碳、淬回火工艺。1.ZWZ15材料分析ZWZ15材料成分见表1。特大型轴承热处理技术要求:成品硬