地铁管线改迁施工的监理工作要点

地铁在繁华的城市市中心建设,牵扯到各种各样的管线迁改工程。现场管线位置与物探资料位置、埋深等出入较大等诸多原因,造成了地铁前期管线迁改施工非常困难。为保护地下管线在施工中的安全,避免被破坏,管线权属单位和施工单位应积极沟通,互相协调配合,采取积极、有效的措施保护地下管线。     

大直径给水管下基坑连续墙掏槽法施工技术研究

城市轨道交通工程主要是在城区施工,地下管线事故发生的频率比较高,损失比较大,原因也比较复杂。其中基坑工程施工受城市管线影响较大,管线的迁改、损坏等都会产生较大的工期和安全风险。为保证基坑连续墙在上方有管线障碍的情况下顺利施工,文中介绍了掏槽法施工技术在广州轨道交通四号线南延段大涌站附属风亭上方1.2 m大直径给水管原地保护方案中的应用,得出了掏槽法在管线原地保护中的适用性,为后续地铁基坑工程施工连续墙提供了一定的借鉴和指导作用。     

地铁建设中大管径深埋并行排水管道迁改设计

市政排水管线敷设在道路下,具有管径大、埋深大等特点,排水管线与地铁共用地下空间,地铁建设不可避免会导致既有管线的迁改。论文以郑州地铁10号线西流湖南站DN2 600 mm雨水管道、DN800 mm污水管道迁改为例,对管线迁改设计方案进行分析;介绍了顶管施工竖井的工法、施工顺序以及监测方案;探讨了工程施工中的重难点以及处理措施,在此基础上提出相应建议供同行参考。     

拉森钢板桩在河畔软土地区管线迁改中的应用

杭州地铁火车东站站施工中,由于施工场地狭小,既有管线只能改移至紧邻河边,鉴于改迁管线埋设于临河软弱土层,地铁车站基坑施工容易引起管线产生较大变形,由此,该工程采用拉森钢板桩对迁改管线进行保护,并取得了较好的防护效果。     

存在大直径横穿管线的深基坑施工技术

结合大直径管线横穿上海轨道交通7号线铜川路地铁车站深基坑施工的实例,介绍了深基坑施工中采用的钻孔灌注桩＋旋喷桩围护支撑体系的设计和施工技术：施工过程中成功解决了横穿Ф1200mm污水管线的施工。铜川路地铁车站深基坑的顺利实施．积累了大直径管线横穿地铁车站深基坑的施工经验．可供长三角地区类似软土地层的地铁车站施工借鉴。     

成都地铁6号线建设中的市政管线迁改设计

地铁建设会导致既有市政管线的迁改,市政管线具有管网数量多、服务范围广、埋设深、管径大、迁改难度高等特点。结合成都地铁6号线一、二期工程,对地铁管线迁改工作思路、基本方法、迁改基本原则进行分析;探讨了市政管线常用施工措施如明挖、支护开挖、顶管、拖拉法及泥水盾构等的适用条件;介绍了地铁6号线典型管线设计思路,提出设置出入口位置或改变其出口爬坡形式避让埋设深排水管、排水管道合理改渠道等各种方法。     

盾构掘进对周围环境的影响分析

盾构机在城市地铁建设中得到了广泛的应用,但在盾构掘进过程中会引起地层损失,过大的地层损失,可导致较大的地面沉降,对地面建筑物、地下管线等设施产生不利影响甚至会导致破坏,引起较大的经济损失。为此,本文以实际工程为例,对盾构掘进过程中引起的建筑物、地下管线位移以及引起的地下水位进行了监测,得到了规律性的结论。     

地铁车站装配式管线安装技术研究

<正>近年来,随着乘客及运营管理单位对地铁舒适度需求的提升,地铁机电安装工程功能日趋复杂,技术要求标准不断提升,使施工单位多、管线体量大,接口专业多,施工交叉作业频繁、协调配合工作量大等问题更加突出。因此,通过地铁车站装配式管线安装技术研究,实现各专业的密切配合,相互联动,才能实现地铁的施工的高效、快捷,提高施工质量。     

盾构掘进对周围环境的影响分析

盾构机在城市地铁建设中得到了广泛的应用，但在盾构掘进过程中会引起地层损失，过大的地层损失，可导致较大的地面沉降，对地面建筑物、地下管线等设施产生不利影响甚至会导致破坏，引起较大的经济损失。为此，本文以实际工程为例，对盾构掘进过程中引起的建筑物、地下管线位移以及引起的地下水位进行了监测，得到了规律性的结论。     

市政隧道下穿管道非开挖法施工方法研究

随着我国经济的快速发展和城市化水平的迅速提高,中国地铁工程建设也如火如荼。近年来,因地铁施工将不可避免地对原有市政管线带来影响,城市地铁施工中各种管线安全问题已成为地铁施工的重点难点之一。将管线拆除、截流或改移虽行之有效,但由于客观条件,一些地铁隧道仍将不得不穿越管线进行施工。尤其对污水管线,因大多修建时间久,时有渗漏情况发生,因此如何保证地铁隧道施工时工作面安全,做好原有地下管线的修复和更换工作,成为地铁隧道施工中亟待解决的难题。     

针对地铁建设中管线迁改问题研究

在地铁建设工程当中,管线的改迁问题是地铁建设中的一项重要内容。地铁建设中改迁设计的是否合理及施工是否正确,将直接决定地铁建设的效率和地铁建设的质量。因此,本文对地铁建设中管线迁改的问题进行了研究,提出了改善地铁建设中管线改迁施工的策略。本文以某市的地铁建设中管线迁改为实例,利用现代经济博弈论的相关知识,对地铁建设中的管线迁改工程过程进行了具体地分析,阐述了在地铁建设中管线迁改过程中的相关问题和利益矛盾。根据这些问题,提出了相关的迁改方案和模型,以达到提高地铁建设中管线施工的效率和节约成本的目的。     

盾构隧道施工对近接管线影响参数研究

城市地铁隧道盾构施工过程中,由于地层损失引起周围土体变形,从而造成既有近接管线中产生附加应力。过大的附加应力会导致管线破坏,对城市运行造成较大影响。本文采用ABAQUS有限元计算平台,建立了不同工况下隧道与既有近接管线垂直情况下有限元计算模型,对管隧距离、管线材料以及管线直径进行研究,探索其对周围地下管线及其土体变形特性的影响规律。结果表明随着管隧距离的减小,管线及其周围土体的沉降量逐渐增大;随着管线弹性模量的增加,管线及其周围土体的沉降量逐渐减小;随着管线直径的增大,管线及其周围土体的沉降量亦逐渐减小。     

复杂交通环境下跨路口地铁车站施工工法的选择

为了更好地发挥地铁的服务功能,主干道十字路口往往是地铁车站位置的首选,而这些位置的周边环境却相对复杂,交通繁忙、管线众多等因素对地下车站的施工方法有较大的影响和限制[1]。通过对比厦门地铁车站以及北京地铁某车站跨路口段采取的施工工法,从交通疏解、管线迁改、工程风险、工期及造价等方面对各种施工方法进行分析总结,希望能对本地区今后类似地铁车站提供设计及施工方面的借鉴。     

地铁车站管线迁改横断面设计要点分析——基于有限空间条件

在地铁车站周边建筑密集条件下,车站施工地下市政管线迁改可利用空间是有限的,迁改管线的横断面设计会影响管线迁改的可实施性和车站基坑的安全性。论文总结了有限空间条件下地铁车站管线迁改横断面设计遵循的3个原则:基坑安全、管线安全净距和施工便利,并以福州地铁2号线具体车站为例,论述了地铁车站管线迁改横断面设计的具体实施方案。     

盾构隧道扩挖地铁车站新技术

在构、建筑物密集的城市各部位,为谋求对地下空间的有效利用,通过占用尽可能小的地面场地,以不影响地面交通或构、建筑物的暗挖工法来完成大空间的地铁车站或地下结构。一般情况下,车站或较大的地下空间构筑物均采用明挖法施工,会在一定程度上造成地面的交通障碍和地下管线的搬迁。由此,使盾构隧道扩挖地铁车站的技术得以迅速发展。     

城市市政管线的规划设计与地铁车站建设的问题

结合长治路道路工程管线综合在长风街地铁车站处的设计,阐述了城市地铁建设对城市地下管线的影响,对现状管线的保护和迁改、规划管线的近远期接合设计的必要性和设计原则进行了分析,给出了地铁车站建设与城市市政管线设计的建议。     

浅析盾构施工对地表及邻近建筑物影响和措施

盾构机在城市地铁建设中得到了广泛的应用,但在盾构掘进过程中会引起地层损失,过大的地层损失,可导致较大的地面沉降,对地面建筑物、地下管线等设施产生不利影响甚至会导致破坏,引起较大的经济损失。为此,本文以主要探讨了盾构施工对地表及邻近建筑物的影响因素和解决措施。     

浅谈综合管线设计在地铁站点中的应用

本文论述了管线综合设计的原则、思路及主要内容,指出了管线综合设计在地铁站点设计中有着重要的作用,是地铁设计成功与否的关键点之一。管线综合设计可以使城市道路有限的断面空间得到合理利用,避免管线在平面和竖向位置上互相冲突和干扰,保证地铁功能的正常运转,并对地铁建设有序地进行提供技术保障。为了较好地解决综合管线设计周期短、涉及专业较多等问题,综合管线设计需进行统筹考虑。     

地铁通信管线迁改相关原则及施工技术应用分析

随着现代城市交通的发展,越来越多一线城市已经使用轨道交通方式,为人们的出行提供了极大便利。地铁通信作为地铁运营的重要保障,其通信管线通常受到各方面因素影响,其通信光缆线路质量极易受到不利影响,为此亟待通过管线迁改来改善。在此背景下,本文将结合笔者自身工作经验,就地铁通信管线迁改施工进行探讨,在介绍地铁通信管线迁改相关原则的基础上,以某地铁工程通信管线迁改为例,结合其具体迁改方案,进一步分析地铁通信管线迁改中各项施工技术的应用,为城市地铁创造更好的通信条件提供有效保障。     

双侧壁导洞法在地铁工程中的应用

软弱地层大断面暗挖隧道通常采用双侧壁导洞法施工,施工工序复杂,技术难度较大.文章以天津地铁某车站工程为例,结合实际水文地质情况,介绍了双侧壁导洞法在下穿管线施工过程中的主要工序、技术参数、施工要点等并给出了施工中需采取的措施.