高速铁路32 m现浇箱梁跨铁路施工方案

为保证铁路正常通车和新建大桥的施工安全,结合具体工程施工特点,从支架基底处理、碗扣式支架搭设、跨既有铁路门洞施工等方面详细介绍了现浇梁施工方案,并进行了跨铁路门洞承载力检算,验证了碗扣式支架法施工的可行性.     

柳南（南钦）右侧动车线屯里特大桥门式墩施工检算

本文结合柳南（南钦）右侧动车线屯里特大桥门式墩的施工应用,对13#门式墩进行了施工检算,得出结论：钢管柱贝雷桁架支架系统满足承载力要求,具有一定的参考价值。     

下承式钢桁梁施工临时钢结构支架的力学性能检算

以某铁路双线桥下承式钢桁梁施工中采用的临时钢结构支架平台为例,对钢结构支架的力学性能进行了检算。检算的内容包括:钢管桩柱的检算、钢滑道梁的检算、工字钢分配横梁的检算、工字钢分配纵梁的检算、槽钢水平杆和斜杆的检算等,检算的结果表明,钢结构支架力学性能满足规范要求。研究成果对相同类型钢结构支架的设计及检算具有一定的指导作用。     

既有线路架空拆旧桥现浇新框架桥施工技术

对于大跨度框架桥,通过优化设计施工方案,采用D型便梁一次架空既有线路,既有梁体下搭设支架加固,成功解决拆除旧桥问题。检算支墩承载力,保证线路架空安全,利用混凝土现浇技术顺利完成全桥施工。     

软土地基现浇连续箱梁支架搭设施工技术探析

互通立交桥现浇连续箱梁支架搭设系统最常见的施工方法是满堂支架法,但工程实例所施工互通立交桥位于南方临海软土地基。满堂支架常用地基处理方法无法达到所需承载力要求。故经过多套方案组合、比选及严密的力学检算,反复进行方案可行性研究,采用了组合支架系统方案完成连续箱梁现浇施工。最终证明,该系统能够满足复杂地质条件下现浇箱梁施工的刚度、强度及稳定性要求。     

七浦塘特大桥施工支架设计及计算

对七浦塘特大桥与苏昆太高速公路交叉部分施工支架门洞设计方案进行检算,其中包括跨越高速公路的工字钢门洞设计方案以及碗扣式支架设计方案两部分。门洞纵横梁检算采用有限元软件Midas进行建模仿真计算,两边支架、上部膺架以及胶合板的检算采用手算,而碗扣支架体系则采用传统方法结合相关标准进行检算。检算结果表明,门洞及碗扣支架体系的设计均满足相关强度、刚度及稳定性要求。     

浅谈支架连续梁模板强度检算方法

本文通过荷载取值、截面划分、建立力学模型、弯矩和位移检算等步骤完整的介绍了支架连续梁模板强度检算方法。检算结果说明,该连续梁模板满足要求,对同类施工检算具有一定的参考意义。     

连续梁0~#段钢管柱支架设计及施工技术

进行连续梁0~#段施工时,支架方案的设计不仅要考虑其本身的承载力、稳定性和刚度,还得考虑施工便利性及施工人员安全。而采用钢管柱支撑为满足上述要求的优选方案。该文结合了西成客专南郑特大桥跨宝汉高速公路连续梁0~#段的施工实例,详细介绍了该方面的关键施工技术及设计检算方法。     

宁杭客专高墩支架跨线施工技术研究

根据宁杭客专L3上行联络线现场施工条件优化施工方案,采用贝雷梁支架解决场地限制及高墩跨线施工的难点问题,为此类高墩跨线连续梁现浇支架施工工艺的选择、临时支架结构的安全施工及检算提供参考。     

系杆拱桥满堂支架现浇施工方案简述

对特殊地形建造系杆拱桥采用满堂支架现浇施工方案进行了阐述,并简单介绍了施工方法、支架检算要点,指出了该方案的施工原则以及注意事项,可供同类型桥梁施工参考。     

车速对铁路桥梁动力响应的影响分析

针对桥梁结构对移动列车动力响应的复杂性,通过有限元分析软件ANSYS分析石太铁路一简支梁桥在不同车速下的动力响应,得出了铁路筒支梁桥在高速列车作用下的一些动力响应特性,从而为铁路简支梁桥的合理设计提供科学依据。     

浅埋地下输煤道下穿既有铁路设计与施工技术

受厂区铁路站场的制约,某电厂地下输煤隧道采用浅埋暗挖法下穿既有铁路专用线。根据不同埋深和现场条件,输煤道设计采用不同结构型式。为确保洞顶铁路正常运营和施工安全,设计采用大管棚加小导管超前支护、双侧壁导坑法开挖、D24定型便梁加固铁路等措施,并针对性提出铁路专项监控和施工方案。基于输煤隧道施工允许的地表最大沉降量控制要求,通过FLAC3D有限差分软件对施工设计方案进行了模拟分析,结果证明能够满足沉降控制要求。可为类似工程设计、施工借鉴。     

大断面铁路隧道现场监测分析

针对大断面铁路隧道的特点,对达成铁路扩建工程家乡沟隧道进行周边收敛、拱顶下沉等项目的监测工作,基于监测结果,分析该隧道围岩和支护系统的变形特点,指出大断面隧道开挖影响的时空范围,为支护体系的优化提供依据.     

淄博西八路框架桥在铁路咽喉区顶进施工技术

结合工程实例,介绍了在不影响既有铁路安全运营的条件下,采用纵横抬梁技术成功解决了架空既有铁路宽度达58 m,桥上加固3组可动心轨提速道岔,3组普通木枕道岔,顶进纵深越5股道铁路咽喉区的框架桥施工技术。     

复杂环境下的桥墩基坑支护施工及监测

曹妃甸纳潮河大桥工程,主桥墩承台基坑最大深度达13.5m,且紧邻既有铁路线及防浪堤,承台基坑施工中采用钢板桩+内支撑组合支护体系,并采取D型便梁对紧邻的铁路线路进行加固,选择桩基作为便梁的支墩,达到确保施工安全和既有铁路安全运营,顺利完成纳潮河大桥建设。     

国内外高铁综合交通枢纽规划设计与运营特征

阐述了高速铁路综合交通枢纽在城市发展中的重要性与功能．对国内外典型高速铁路综合交通枢纽的建设与运营特征进行了对比分析．针对高速铁路综合交通枢纽的结构复杂性与功能多样性,分析了枢纽旅客集散仿真手段在其建设运营决策支持中的作用及其基本原理．并对我国高铁综合交通枢纽的建设运营决策提出建议。     

以人为本便捷舒适——珠海市唐家湾轻轨站市政配套设施项目设计构思

本文以珠海市唐家湾轻轨站市政配套设施设计项目为例,从项目基地本身出发,采用现代的设计手法,最大的满足了各种需求。本文尤其关注如何将“以人为本”的理念融入到城市快速轨道交通站点配套设施空间设计中去,从可达的便捷性、出行的安全性、空间的舒适性出发。创造出功能明确、流线清晰、安全通畅适合市民交通出行的转换空间。     

长管棚技术在艺坡岭隧道施工中的应用

结合海南东环铁路三标段艺坡岭隧道开挖支护工程实例,探讨了长管棚（40m）超前支护注浆施工技术在软弱围岩隧道开挖支护施工中的应用,结果表明,该技术可以克服传统施工技术存在的缺点,支护效果优良。     

高速铁路无砟轨道支承层立模浇筑法施工技术

以京沪高铁某直线段路基支承层工程为例,从工艺流程、工艺概述、施工组织及质量标准等方面,对高速铁路无砟轨道路基支承层施工技术进行了介绍,为今后同类无砟轨道支承层施工积累了宝贵经验。