防止预应力混凝土台面出现裂缝的几种措施

预应力混凝土台面已被越来越多的构件生产厂所采用。其主要优点是解决了素混凝土台面必须预留伸缩缝的问题。避免了空心板跨越伸缩缝而造成断裂,提高了台面的利用率。但是,由于种种原因,不少预应力台面仍存在开裂现象,有的开裂严重影响了生     

长线台座预应力台面的施工

近年，我们对国内长线台座普通混凝土台面生产预制构件所存在的问题以及国内已建造的预应力滑动台面的使用性能进行了调研，对在温差作用下混凝土台面的受力状况进行了分析。为解决混凝土台面的开裂问题，设计出了预应力滑动台面，并建造了一批预应力台面的试点工程。     

《预应力台座台面》通过技术鉴定

预应力长线法生产台座,过去采用素混凝土台面,普遍存在横向开裂现象,构件损耗率为2～4‰,严重影响预应力混凝土构件的质量。四川省建筑科研所从1983年开始研究预应力台座台面,较好地解决了长线法的台面存在的裂缝问题。今年8     

预应力混凝土长线生产技术动态

1.预应力台面台座传统的长线台座台面多是由素混凝土或钢筋混凝土制作的,使用一段时间后,由于混凝土收缩、徐变及温湿度变化等的影响,台面就会产生横向裂缝。即使设有伸缩缝,也无法避免继续开裂。因此,给构件的生产质量带来严重的影响。使用预应力台面台座,则可妥善解决这一问题。预应力台面的具体做法是:先在混凝土垫层上设置有效的隔离层,再在上面浇筑一层先张法预应力混凝土台面。隔离层的作用是减小台面的约束应力,对台面施加     

对长线台座预应力台面的改造

我厂一块143米长的的老台座,因台面产生沉降开裂,影响预应力空心板的底面质量。而且,为了避让台面裂缝,拉大板与板间的生产距离,浪费钢丝。1990年初,我厂对老台座进行了改造,新台座是预应力台面。经过一年来的生产使用,未见台面裂缝出现,效果较好。预应力台面的混凝土厚度70mm,300号混凝土,原浆粉抹面层。预应力筋为φ_4~b低碳冷拔钢丝,单排中心配     

预应力台座台面试验研究

一、概述 长线台座是生产先张法预应力混凝土构件的主要设备,以往的台面多用素混凝土或钢筋混凝土制作,使用了一段时间后,由于混凝土收缩、徐变及空气温度变化等影响,使台面出现横向裂缝,虽每隔一段留有伸缩缝,但仍无法避免继续开裂。台面有裂缝的地方,该处生产的构件也会出现相应的裂缝,严重者使构件报废。如果在台面开裂处     

一种防止钢筋混凝土台面开裂的方法

目前,大部分构件生产台面采用素混凝土,面层抹1:2砂浆,长期使用后,由于温差影响、基础沉降不均等原因,使台面局部沉降,产生不规则裂缝,严重影响构件质量。近年来我厂对几个台面进行改造,做成预应力钢筋混凝土台面,使用至今,未发现台面沉降、开裂,证明预应力钢筋混凝土台而能承受常规温度应力,使台面保持较高的平整度。     

预应力混凝土长线台座施工的几点体会

所谓预应力混凝土滑动台面,就是在混凝土台面设置纵向预应力钢筋,使混凝土受到预压应力,从而防止台面因混凝土收缩而产生横向裂缝;同时在混凝土与垫层之间设置隔离层,使上层混凝土成为滑动台面,由温差引起的台面胀缩就不会受到垫层的约束。应用补偿收缩混凝土,由于膨胀剂及膨胀水泥产生的微膨胀,可以抵消混凝土的干缩,世     

混凝土构件厂预应力混凝土整体滑动台面应用研究通过技术鉴定

湖南省第四工程公司和湖南大学土木系共同承担的《混凝土构件厂预应力混凝土整体滑动台面应用研究》课题于1989年12月通过技术鉴定。该课题通过对露天混凝土板块温度应力的计算模型、开裂机理和合理的构造层次的理论研究,建立了露天混     

利用旧长线台座改建预应力钢筋混凝土台面

建造预应力钢筋混凝土长线台座最麻烦的就是在浇捣预应力台面之前必须先浇好合座二端的台墩混凝土,并经养护后才能张拉台面预应力筋、浇捣台面混凝土。这样势必影响整个工期;同时,在张拉预应力台面的预应力筋时,由于无坚实的支承点,二端台墩就会有倾覆和滑移的危险性,滑移的可能性更大。为防止发生这种情况,一般采取那大台墩与地基的接触面积,尽量增大台墩和     

预应力混凝土水磨石台面施工

随着我国预应力混凝土技术的发展,采用露天长线台座生产工艺生产预制构件已十分普遍.但是这种台座经长期使用后,由于温差作用、基础沉降不均等因素的影响,使台面局部沉降开裂或产生不规则裂缝,严重影响到建筑构件的质量。为了解决这一问题,我公司于1986年11月设计建造了预应力钢筋混凝土水磨石整体滑动台面生产线.该生产线     

处理预应力长线台面伸缩缝处构件裂缝的新方法

长线台面生产预应力混凝土构件,是我国普遍使用的先张法预应力混凝土生产工艺。由于长线台面较长（一般为80～120m）,绝大部分为素混凝土台面,所以沿台面横向每隔10～15m要设置一个伸缩缝,以保证台面不致因气候的影响而破坏。但昼夜气温变化较大时,在混凝土硬化过程中,     

预应力台面工程应用及施工

一、概况 预应力台面通过二年多在我省部份预制构件厂的试点工程来看,效果良好。由于预应力台面表面不开裂,降低了构件的废品率,提高了台面使用率,节约了钢材等,因     

预应力钢骨混凝土梁非线性分析

为进一步研究预应力钢骨混凝土梁的工作性能,运用有限条带法,考虑材料非线性,编制计算程序,对其在单调荷载作用下的整个受力过程进行分析。计算得到预应力与普通钢骨混凝土梁在开裂阶段、屈服阶段、极限阶段的荷载、位移值,及混凝土强度、含钢率、有效预应力、非预应力筋配筋率对预应力钢骨混凝土梁荷载—变形关系的影响曲线。结果表明,对钢骨混凝土梁施加预应力,能显著提高构件的开裂承载力和极限承载力,但其延性有所降低;混凝土强度等级越高,梁的开裂承载力和极限承载力越大;含钢率越大,截面刚度越大,构件承载力提高越明显;开裂前阶段,非预应力筋配筋率对构件承载力的影响较小,开裂后,非预应力筋配筋率越大,梁的极限承载力越大。     

锈蚀预应力混凝土梁开裂荷载与刚度计算

参照我国现行《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)中适用于预应力混凝土梁的开裂荷载计算公式,引入考虑锈蚀的参数变量来计算锈蚀预应力混凝土梁的开裂弯矩值;以我国现行《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)和《无粘结预应力混凝土结构技术规程》(JGJ 92—2004)中的公式为框架,假定锈蚀预应力混凝土梁开裂后的短期刚度降低系数在锈蚀有粘结预应力混凝土刚度降低系数与锈蚀无粘结预应力混凝土梁刚度降低系数之间随预应力筋锈蚀率线性变化,提出锈蚀预应力混凝土梁短期刚度计算方法。按建立的锈蚀预应力混凝土梁开裂荷载及短期刚度计算方法得出的计算结果与试验结果总体上符合良好。     

旧台座改造为预应力混凝土台面的施工方法

本文介绍了预应力混凝土台面施工前的准备工作、台面预应力设计、施工要求和经济效益。并根据实测结果进行理论分析,具有一定的参考价值。     

露天长线生产台座的改造技术

我公司加工厂生产预应力混凝土构件的长线生产台座是 70年代末建成的。由于台面使用年限较长 ,严重影响了预制构件的质量 ,为此决定对台面进行改造 ,采用预应力混凝土整体滑移台面 ,横向适当设伸缩缝。台面设计依据GBJ10 - 89《混凝土结构设计规范》的有关规定进行。具体改造措施如下 :(1)原台面处理　 1将表面清理干净 ,原有伸缩缝、裂缝及凸凹不平处凿毛、清理 ,用 1:2水泥砂浆抹平、磨光 ;2在原台面上铺最薄处 5 mm厚的干细砂(过筛 ) ;3干铺细砂上铺油毡 1层 ,搭接长度不少于 8cm ,并用热沥青粘合。(2 )留置伸缩缝　纵向每 6 m设 1道伸…     

预应力梁开裂后的静力挠度特性分析

从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚度,给出了基于阶梯形刚度特征的开裂预应力混凝土简支梁挠度的计算方法,计算出各级荷载下开裂预应力混凝土梁的挠度,并与试验值进行对比,得出了有指导意义的结论。     

配置HRB600级高强钢筋无黏结部分预应力混凝土梁变形性能试验研究

对5根无黏结部分预应力混凝土梁进行了抗弯试验,分析了预应力度和非预应力筋强度等级对构件变形性能的影响。结果表明:配置HRB600部分预应力的混凝土桥梁构件开裂前刚度按照JTG D62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》相关公式计算是合理的;预应力度的提高可以延缓试验梁开裂后挠度的发展,但对极限破坏时的挠度变化影响不大;提高钢筋等级可延缓构件开裂后刚度下降速率;提高预应力度和增加钢筋等级都会提高梁体的延性,增加其恢复变形能力。     

腐蚀预应力混凝土梁抗剪性能试验

为研究预应力筋腐蚀对预应力混凝土梁抗剪性能的影响,设计制作了4片预应力混凝土梁,采用外加恒电流法对单侧弯剪区局部预应力筋进行了快速腐蚀,并对不同锈蚀程度混凝土梁进行了抗剪试验,分析了预应力筋腐蚀对梁开裂、变形、钢筋受力、破坏形态以及抗剪承载力的影响,并在试验基础上对锈蚀PC梁抗剪承载力计算方法进行了探讨。结果表明:相同剪跨比下预应力筋腐蚀对混凝土梁的破坏形态影响很小,但对构件裂缝发展影响较大,引起开裂荷载显著降低;开裂前,预应力筋腐蚀对其刚度影响较小;开裂后,腐蚀引起刚度退化较为明显;预应力筋腐蚀导致相同荷载下箍筋、纵筋应变增大,构件抗剪承载力退化;预应力筋腐蚀率为3.2%,7.9%,13.2%的混凝土梁抗剪承载力分别下降5.8%,9.1%,15.5%;考虑腐蚀预应力筋截面减小,采用《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)公式对PC梁抗剪承载力计算具有较高的计算精度。