汽轮发电机调峰运行时转子绕组变形与防止措施

分析了汽轮发电机调峰运行时引起转子绕组端部变形的原因、危害和形成过程,并提出了防止措施。     

汽轮发电机调峰运行转子绕组变形原因与防止

本文分析了汽轮发电机调峰多次起停运行时,引起转子绕组端部残余变形的原因、危害与形成过程,最后提出了防止措施。一、转手绕组的运行情况根据电力系统发展的需要,汽轮发电机需参加调峰运行。但是,作调峰运行时有许多问题需要研究和解决,如调峰频繁起停时引起转子绕组的残余变形(或称应变),就是其中的重要课题之一。     

汽轮发电机转子绕组在运行中的受力与变形

对汽轮发电机转子绕组在运行审的受力与变形进行了分析及实例计算。提高电机抗启——停机“冷热循环”的能力,减小转子绕组铜线残余变形而应采取的措施。图12。     

汽轮发电机转子绕组应力与变形计算

本文叙述汽轮发电机转子绕组应力与变形的计算。对12～200MW 国产汽轮发电机的计算结果与实际运行情况基本相符。     

调峰汽轮发电机转子绕组滑移层的应用与介绍

随着国民经济及用电形势的发展,电网负荷峰谷差日渐增大,汽轮发电机用以调峰的也日益增多。据电科院研究认为:国产25MW以下转子绕组间接冷却的汽轮发电机尚能适应频繁启停的调峰需要,而50MW的氢外冷机组参予调峰,将会引起转子绕组产生较大变形,必须采取有效防范措施。我省该类氢外冷50MW(TQQ型与QFQ型)机组有6台在运行,也普遍存在着转子线圈温度不均匀系数大、局部温度高、端部铜线残余变     

异步化汽轮发电机转子绕组设计

本文根据异步发电机原理,提出了异步化汽轮发电机转子绕组的排列方法,并对其磁势波形进行了谐波计算。     

蒸发冷却的汽轮发电机转子绕组

本文介绍了在研究开发用水直接蒸发冷却系统时所引起的一些有争论问题的基础研究结果。对汽轮发电机转子绕组来说,这是一个新的,但是一种非常有效的冷却方法。文中还介绍了在相当于20万千伏安转子试验中所获得的一系列试验结果。     

汽轮发电机转子绕组匝间短路时的电磁场分析

汽轮发电机发生转子绕组匝间短路时,其电磁特性和相关电气量会发生变化,基于这一特点,提出将有限元法用于汽轮发电机转子绕组匝间短路故障研究,并运用有限元程序对汽轮发电机正常情况及转子绕组匝间短路故障后磁场分布进行了仿真计算,通过分析比较故障前后磁场分布及气隙等效磁通密度分布,找出故障特征,为进一步分析转子绕组匝间短路故障机理奠定了基础。     

灵活调峰下发电机转子绕组的温度场及热变形分析

在水-氢-氢冷汽轮发电机频繁调峰运行下,由于转子绕组的温度长期反复变化,且受到热应力作用,导致绕组和匝间绝缘发生形变,直接影响发电机的性能和稳定性,因此研究变工况下转子绕组的温度分布规律和热变形规律十分重要。以一台600 MW的水-氢-氢冷汽轮发电机为研究对象,根据其转子结构,确定旋转状态下的计算域,并建立三维电-热-流耦合计算模型。在相应的基本假设条件和边界条件下,计算得到了转子温度场和流体场分布,对比实测结果验证了仿真计算的准确性。将转子温度场结果作为热载荷,添加相应的边界条件,计算得到变工况下转子绕组的热变形,进一步总结得出热变形规律。     

转子绕组匝间短路时汽轮发电机定子绕组并联交路的环流

转子绕组匝间短路时,会出现转子主磁场磁感应强度的偶次谐波,因而要产生较高频率的感应电势。文献的作者曾建议,利用这些较高频率的电势谐波来作为匝间短路的诊断特征。后来的进一步分析表明,定子绕组并联支路中的偶次谐波环流是一个更为有实质性意义的诊断标志。为此发表了一系列计算与论证文章。然而值得指出的是,关于环境问题的论证研究并不透彻。发     

汽轮发电机多次起停运行下转子绕组应力和变形的分析及计算

本文简述了国内外汽轮发电机转子绕组变形的运行经验;对汽轮发电机在多次起停带负荷运行条件下,转子绕组的应力和变形进行了分析和计算;并对各种冷却方式汽轮发电机转子调峰运行时需注意的问题提出建议.     

汽轮发电机转子阻尼绕组断裂与检查

大型汽轮发电机转子的阻尼绕组,是由槽楔下的条型铜板和护环下的梳齿板搭接组成。当汽轮发电机发生短路或三相负荷不平衡时,它对由定子负序电流产生的负序磁场在转子表面引起的涡流发热有明显的减小作用。同时,对转子绕组屏蔽,使不致感应过     

关于励磁电流超过1800安的汽轮发电机转子绕组接地时的运行可能性问题

励磁电流超过1800安、绕组直接冷却的大型汽轮发电机组转子,当转子绕组两点接地时可能引起很大的损坏,在斯拉旺大型火力发电站就发生过这种情况,这个电站的50万瓩TBB-500-2发电机转子由于严重损坏而必须返厂检修。阿里-拜依拉林大型火力发电站的20万瓩TBB-200汽轮发电机转子,由于本体齿铁芯损坏而不能继续运行。根据这种情况,为了防止励磁电流超过1800安、直接冷却的发电机转子在励磁回路接     

汽轮发电机稳定运行时定子端部绕组的应力分析

针对汽轮发电机定子端部绕组电磁振动的问题,以稳定运行状态时发电机定子端部绕组为对象,采用三维有限元法对端部绕组应力分布进行了理论研究。首先根据端部绕组的真实结构建立定子端部绕组的三维模型。然后,在圆柱坐标系下分析当A相绕组中的电流最大时,其上下层线棒所受电磁力密度分布,并且根据矢量微分控制方程以及相应的边界条件,分析了定子端部绕组电磁场的分布情况,最后,得到了端部绕组中出现最大应力的位置以及最大变形幅值,这为发电机定子端部绕组结构设计和维护提供相应依据。     

汽轮发电机转子端部及槽内绕组温升

为了在多风路通风冷却结构下,得到转子线圈长度方向较完整的温度分布,结合某大型空冷汽轮发电机转子,在研究转子半轴向段空气流量分布的基础上,建立转子端部、半轴向段本体及绕组的三维传热及紊流流动物理模型,基于计算流体动力学原理,运用有限体积法进行转子初始通风结构的温度场求解,在此基础上,调整副槽通风段通风孔数量及端部进风孔位置,增加进入端部空气量,降低转子端部绕组高温及本体段绕组轴向温差。研究结果表明,转子端部最大温升位于端部弧段顶匝绕组中心区域,本体绕组最高温度在轴向通风段。结论为空冷汽轮发电机转子通风优化设计提供理论指导。     

汽轮发电机转子绕组绝缘介电强度及超速试验

国标CB755—65第44条(2)款规定“…汽轮发电机的转子绕组应在额定转速时进行绝缘介电强度试验。”我国哈尔滨电机厂、东方电机厂都是采用在额定转速时进行绝缘介电强度试验,其他工厂则在静止状态下进行绝缘介电强度试验。国外各主要工业国家及IEC在标准中对此未作明确规定。那么此项试验有无必要呢? 此外,我国GB755-65未明确规定汽轮发电机转子在超速试验时的状态(冷态或热态),IEC及英、日、德国标中亦未作规定,而且在同一个国家中的做法也不一样。那么是否要在标准中明确规定超速试验的状态呢? 为此《电机基本技术要求》编审委员会要求第四工作组研究这一问题。参加这一课     

汽轮发电机转子绕组端部支撑垫块设计

介绍了汽轮发电机转子绕组端部支撑垫块设计,涉及结构布置方式、材料及装配要求。发电机在正常运行、升降负荷及启动盘车工况下,转子线圈均受离心力及温度变化引起的热胀冷缩,为减小和防止线圈串位,引起匝间短路,以及产生的残余形变,仅靠线圈铜线采用含银铜排是不够的,转子线圈在端部的支撑及限位就尤为重要,端部支撑垫块的作用就是保护端部线圈在各种工况下安全稳定的运行。     

大型汽轮发电机转子绕组匝间短路故障诊断

介绍了几种常用的转子匝间短路的故障诊断方法,阐述了重复脉冲法的试验方法及其原理,结合某电厂一台640 MW发电机转子匝间短路的诊断过程案例,探讨了重复脉冲法在早期匝间绝缘缺陷分析中的应用,对发电机安全稳定运行有重要意义。