基于模糊的氢燃料电池时序采样能量控制方法

氢燃料电池汽车的能量管理系统对燃料电池寿命、耐久、经济性等性能起着重要作用。 在对经典模糊控制策略的改进 基础上,解决控制策略存在的燃料电池输出功率变载频繁的问题,以时序规则进行优化设计,根据燃料电池运行特性、工作效率 点以及道路工况具备的特点提出了一种基于时序周期采样的控制策略,通过对车辆搭载燃料电池和动力电池输出功率的控制, 完成能量管理策略优化。 针对一款实际运营的燃料电池公交车在等速工况和中国典型城市公交循环工况下,使用不同控制策 略时的氢耗、燃料电池输出功率状态、动力电池荷电状态变化等数据进行分析,发现设计的控制策略能有效降低燃料电池变载 次数,提高燃料电池使用寿命,在氢耗方面比功率跟随策略、开关控制策略有明显优势,在初始动力电池荷电状态为 60%条件 下,后两者策略氢耗分别增加了 3. 98%和 27. 88%。     

试评小功率氢-空气燃料电池

根据储氢系统可能达到的比能量和燃料电池堆在常温常压下的比功率讨论了小功率氢 空气燃料电池系统的比能量 ,在连续工作时间不长时难以与常规二次电池竞争。在常温下如何排除电池反应生成的水也存在一些问题。据此讨论了小功率氢 空气燃料电池的可能适用范围及进一步发展时应解决的问题     

考虑燃料电池变工况特性的风-光-氢综合能源系统优化调度

燃料电池是氢储能中的重要组成部分,其运行效率对含氢储能的综合系统的经济性有较大影响。为此,提出考虑燃料电池变工况特性的风-光-氢综合能源系统优化调度方法。通过分析燃料电池输出功率和运行效率间的关系,建立燃料电池变工况条件下运行效率的分段线性化模型。提出考虑燃料电池的变工况效率特性的多模块输出功率协同优化策略和燃料电池多模块工作协同策略,从而提升燃料电池总体运行效率和各模块使用寿命。基于此,以风-光-氢综合能源系统优化调度为例,验证了所提优化运行策略的有效性。     

考虑电转气-碳捕集-氢燃料电池的“以气定热”整体建模与优化

提出一种考虑电转气(P2G)、碳捕集系统(CCS)和氢燃料电池(HFC)的“以气定热”整体建模方式。考虑P2G的碳-氢耦合过程,构建P2G-CCS-HFC(PCH)联合运行框架;提出“以气定热”建模方式,建立PCH整体模型,同步分析其电、热、气和碳能量耦合特性;基于PCH、热电联产机组、燃气锅炉和储能设备,构建考虑碳交易机制的综合能源系统(IES)低碳经济调度模型;设置多个运行场景,验证PCH对碳减排的贡献度。仿真结果表明,采用在“以气定热”建模方式下的PCH模型可以较大程度降低IES整体碳排放量和IES运行成本。     

法国与南非联合推动氢燃料电池在飞机上的应用

正法国空中客车公司和南非国家航天中心联合出资,由南非氢能系统技术中心研究氢燃料电池在飞机上的应用,以期取代化石燃料辅助动力装置(APU)。航空运输的需求每15年翻一番,预计到2032年全球航空业将需要30000架新飞机(100座以上)。同时航空油的高成本和航空业的行业承诺——到2050年时相比2005年的二氧化碳排放量减少一半,将共同推动航空业寻找化石燃料的替代能源。在此背景下,空中客车公     

新能源汽车

正随着全球汽车保有量的不断增加,一方面燃油大量消耗引起的能源危机变得日益严重,另一方面汽车尾气排放引起环境污染的程度也越来越严重。而在能源紧缺、环境恶化的形势下,加快发展节能环保的新能源汽车已迫在眉睫。新能源汽车作为传统汽车的一种替代产品,已是大势所趋,并普遍受到世界各国政府与车企巨头的认可与重视。在国内,政府对新能源汽车市场的扶持力度不可谓不大,补贴力度也可谓空前,这些都极大促进了新能源汽车的发展。本资料主要介绍了包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车(氢能源)在内的新能源汽车的发展现状、前景、政策,并着重介绍了各类新能源汽车主流电池的发展现状与前景,最